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印日欲聯(lián)合制衡中國 或攜手推動“自由走廊”計劃
抗衡
所謂的亞非“自由走廊”計劃,是日印攜手在非洲、伊朗、斯里蘭卡和東南亞國家興建多個基礎(chǔ)建設(shè)項目,以平衡中國的區(qū)域影響力。目前,東京和新德里都有打算對東部非洲的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目進(jìn)行投資。除此之外,日本也將加入印度在伊朗重要戰(zhàn)略港口恰巴哈港的擴(kuò)建以及毗鄰經(jīng)濟(jì)特區(qū)的開發(fā)計劃。而在斯里蘭卡東部,兩國則有意投入戰(zhàn)略要地亭可馬里港的擴(kuò)建項目,同時還可能共同開發(fā)位于泰緬邊界的達(dá)維深海港。
日印這項計劃實施地點是在亞太延伸到非洲的環(huán)印度洋一線,在亞洲相關(guān)國家主要是建海港,在非洲則是包括橋梁、道路、電網(wǎng)等在內(nèi)的,比較全面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
印度文化部對“季風(fēng)計劃”的說明示意圖。(來源:觀察者網(wǎng))
可見,除了范圍小點、內(nèi)容少點之外,日印的這項計劃與中國“一帶一路”倡議有太多相似之處。對于這一點,印度媒體也毫不隱晦,印度《商業(yè)標(biāo)準(zhǔn)報》索性將之稱為“印日版‘一帶一路’”,并稱兩國將以此為依托,和“中國版‘一帶一路’相抗衡”,一些印度媒體甚至紛紛賦予“自由走廊”以諸如“對中國所主導(dǎo)的洲際發(fā)展規(guī)則說不”、“更加民主的一帶一路”等“附加概念”。
或許可以說,亞非“自由走廊”其實就是山寨版的“一帶一路”。
其實,為了這個能夠抗衡“一帶一路”的山寨版計劃,日本和印度也是醞釀了很久,著實下了一番功夫:
——2014年,印度莫迪政府就提出一個“季風(fēng)計劃”,規(guī)劃了一個“由印度主導(dǎo)的海洋世界”。這項計劃涵蓋了從東非、阿拉伯半島、印度次大陸、斯里蘭卡一直到東南亞群島的諸多地區(qū),試圖抗衡中國的“21世紀(jì)海上絲綢之路”。而且,印度還把這項計劃拿到聯(lián)合國教科文組織申遺,想提升到與中國“絲綢之路”同樣的高度,結(jié)果必然是沒有被通過,印度碰壁了!
——2015年,印度又提出了“香料之路”計劃,繼續(xù)與中國抗衡,印度想通過“香料之路”積極與印度洋地區(qū)國家來往,強(qiáng)化彼此在經(jīng)貿(mào)及軍事等方面的關(guān)系,但此計劃并沒有引起太大轟動。
——2016,印度總理莫迪訪問日本,在與日本首相安倍晉三發(fā)表的聯(lián)合聲明中首次提出了亞非“自由走廊”的概念,其走向是“從亞太至非洲”,此后,雙方又就這條“走廊”進(jìn)行過多次磋商。
眼下,日印的這項計劃顯然又前進(jìn)了一步,相比之前印度提出的讓世人眼花繚亂、收效甚微的各種計劃,“自由走廊”計劃顯然大不相同。這次有了日本加入,印度也更加有了跟中國的“一帶一路”抗衡到底的底氣!
編輯:楊嵐
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