國(guó)人不看好的“中國(guó)智造”在境外紅了 “黑科技”如何震撼境外網(wǎng)民

外觀像地鐵,卻沒(méi)有軌道,列車車頭拖著數(shù)十米的身軀穩(wěn)穩(wěn)地行駛在公路上,更神奇的是可以實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛……近日,由中國(guó)中車株洲電力機(jī)車研究所有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中車株洲所”)推出的全球首輛智能軌道列車在境內(nèi)外輿論場(chǎng)吸引了不少眼球。

這款全新的交通產(chǎn)品大名為“智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)”(以下簡(jiǎn)稱“智軌”),6月2日在湖南省株洲市首次亮相。

智軌是融合了現(xiàn)代有軌電車和公共汽車優(yōu)勢(shì)的跨界之作,既能保持軌道列車大載客量的優(yōu)勢(shì),又不需要建造專有鋼軌,可與汽車共享道路,為解決大中城市出行難帶來(lái)了新的選擇。

據(jù)介紹,與傳統(tǒng)交通工具相比,智軌具有靈活可控、節(jié)能環(huán)保、運(yùn)量大、造價(jià)低、適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

首先,智軌將實(shí)現(xiàn)沿虛擬軌道無(wú)人駕駛。智軌不需要鋪設(shè)軌道,而運(yùn)用中車株洲所創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的虛擬軌道跟隨控制技術(shù),通過(guò)車載各類傳感器識(shí)別路面虛擬軌道線路,精準(zhǔn)控制列車在既定“虛擬軌跡”上運(yùn)行,甚至可以做到無(wú)人駕駛,完全由自動(dòng)系統(tǒng)操控。如果車輛在未經(jīng)授權(quán)的情況下偏離虛擬軌道,或有外部物體侵入到車輛安全行駛范圍內(nèi),監(jiān)控系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行報(bào)警提醒,同時(shí)采用技術(shù)手段限制車輛運(yùn)行,避免事故發(fā)生。

因不需建軌道,智軌的成本優(yōu)勢(shì)明顯。目前,我國(guó)地鐵造價(jià)約為4億元～7億元/公里,現(xiàn)代有軌電車線路造價(jià)約為1.5億元～2億元/公里,而智軌在與現(xiàn)代有軌電車運(yùn)力相同的情況下,只需簡(jiǎn)單的道路改造就能投入使用,整體線路的投資約為現(xiàn)代有軌電車的五分之一。

智軌列車選用動(dòng)力電池供電,更環(huán)保高效。由于使用快充鈦酸鋰電池,10分鐘充電,可滿載續(xù)航25公里。

智軌發(fā)布后持續(xù)引發(fā)世界范圍內(nèi)的媒體的關(guān)注,美國(guó)有線電視新聞網(wǎng)(CNN)、俄羅斯RT電視臺(tái)、新加坡亞洲新聞臺(tái)等境外知名媒體以及各科技行業(yè)自媒體進(jìn)行了報(bào)道和轉(zhuǎn)發(fā)。

臺(tái)灣聯(lián)合新聞網(wǎng)刊載報(bào)道《全球首列中車無(wú)軌電車亮相》,文章對(duì)智軌和有軌電車、地鐵進(jìn)行了比較,稱:“智軌列車長(zhǎng)達(dá)30米,是馬路上的巨無(wú)霸,但卻是靈活的胖子。沒(méi)有軌道、又自動(dòng)駕駛,令人匪夷所思?！?/p>

對(duì)此,海峽對(duì)岸的臺(tái)灣網(wǎng)民也不吝自己的贊譽(yù)。臺(tái)灣網(wǎng)友@王為仁跟評(píng)道:“真是令人刮目相看,研發(fā)力量驚人?！迸_(tái)灣網(wǎng)友@Kelly Cheng同樣表示:“看到這新聞?wù)娴暮芨袊@。臺(tái)灣人對(duì)對(duì)岸認(rèn)知如此偏狹,實(shí)力差距越拉越大?！?/p>

與此同時(shí),在推特和臉書(shū)上,也有不少國(guó)外網(wǎng)友為中國(guó)技術(shù)點(diǎn)贊。在他們看來(lái),智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)量大、綠色環(huán)保,環(huán)境收益十分顯著,不少人十分看好智軌系統(tǒng)的前景。

匈牙利網(wǎng)友@Richard J.Luczi說(shuō):“我最近一直都在想,是不是能夠制造一種不需要軌道的運(yùn)力很大的列車,因?yàn)檫@樣我們就能省下很多錢。然后,中國(guó)人就做到了。你看,總有一個(gè)亞洲人做得比你又快又好?！狈坡少e網(wǎng)友@Daisy Derata說(shuō):“中國(guó)的技術(shù)似乎比歐洲和美國(guó)更先進(jìn)。”網(wǎng)友@Giulio Troncanetti說(shuō):“如果繼續(xù)這樣下去,一步一步地,中國(guó)可以減少污染氣體和粉塵的排放量?！?/p>

細(xì)心的網(wǎng)友們還認(rèn)真研究智軌的運(yùn)行原理,試圖找出可能存在的Bug(即瑕疵——記者注),提出了對(duì)于智軌系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用上的疑問(wèn)。有人腦洞大開(kāi):“如果有人畫(huà)了一條無(wú)路的白色路線怎么辦?”也就是說(shuō),如果有人用白色標(biāo)識(shí)刻意干擾虛擬路線,智軌會(huì)怎么判斷呢?更有網(wǎng)友假設(shè),如果有人給他家畫(huà)一條額外的線,以便在離家近的地方上下車呢?如果下雪了呢?

有意思的是,相較于國(guó)外網(wǎng)友的點(diǎn)贊,許多國(guó)內(nèi)網(wǎng)友對(duì)這項(xiàng)中國(guó)智造似乎并不看好。

在網(wǎng)友們看來(lái),智軌不過(guò)是“加長(zhǎng)版的公交車”和“加長(zhǎng)版電動(dòng)車”,實(shí)用性不大。不少人相信,研制交通工具不難,難的是道路規(guī)劃。

值得注意的是,在這輛全球首輛虛擬列車發(fā)布的當(dāng)天,湖南省株洲市宣布株洲將為智軌量身定做全球首條智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)示范線路,全長(zhǎng)約6.5公里,建成以后將與已經(jīng)規(guī)劃的中低速磁懸浮線路實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。該條示范線有望在2018年投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。(杜明玉 記者 周婉嬌 實(shí)習(xí)生 樊朔)