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二三線城市共享單車的生與死:有品牌九成以上被盜

2017年06月28日 14:14 | 作者:楊利偉 王旭 孟永紅 | 來源:中青在線
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6月26日,西安火車站附近的公交車站,百余輛共享單車“擠”在車站周圍。視覺中國供圖

日前,重慶一家名為“悟空單車”的共享單車在正式運(yùn)營5個月后宣布停運(yùn),這讓悟空單車成為行業(yè)首家徹底退出的企業(yè)。

據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示,截至2017年3月中旬,摩拜單車與ofo共享單車分別以44.6%和43.5%的用戶知名度占據(jù)市場絕對主流。

艾媒咨詢CEO張毅此前接受媒體采訪時說,共享單車進(jìn)入了摩拜和ofo的雙寡頭時代,預(yù)計今年下半年會有更多小企業(yè)倒閉,共享單車將進(jìn)入下半場比拼。“對于創(chuàng)業(yè)圈和投資界而言,悟空單車倒閉可能是一個拐點(diǎn),下半年中小型的共享單車會進(jìn)入并購或倒閉的階段”。

悟空單車創(chuàng)始人雷厚義在向外界解釋為何退出市場時表示:“悟空單車拿不到頂級的供應(yīng)鏈,產(chǎn)品品質(zhì)不是特別好,車子容易壞。從而導(dǎo)致效率低下、成本過高?!钡蟹治鰩熣J(rèn)為,悟空單車的最大問題是“合伙人制”。

但在許多重慶人眼里,悟空單車的停運(yùn)還有另外的原因。在他們看來,在重慶發(fā)展共享單車本身就不靠譜?!爸貞c是山城,上坡下坡非常陡峭,經(jīng)常有角度60度以上的坡,怕是失了智才會有人去騎自行車”。

編輯:梁霄

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關(guān)鍵詞:共享單車 品牌 三線城市

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