目前,變革與創(chuàng)新已成為世界各大港口的必然之舉,從漢堡到鹿特丹、從新加坡到上海,從線上到網絡,港口競爭的轉變變得更加復雜而有效。如何從傳統的競爭格局中走出來,持續(xù)發(fā)現新的利益增長點,建立起穩(wěn)定的、可持續(xù)的良性發(fā)展模式,從而形成持久的競爭優(yōu)勢,將是今后一個時期港口行業(yè)面臨的長期挑戰(zhàn)。“智慧港口”代表著未來港口發(fā)展的方向,成為港口轉型發(fā)展的關鍵。

“智慧港口”的推進重點,應以“基礎設施系統、生產組織系統、運輸服務系統、決策管理系統”為核心任務,統籌推進港口信息化、智能化、智慧化進程,加快推動交通供給側結構性改革,在更高層面上實現資源優(yōu)化配置,在更高境界上滿足社會運輸服務需求。推進重點建議包括:

基礎設施系統

重點推進港口基礎設施與運輸裝備智能化研發(fā)與應用,提高交通基礎設施傳感與智能設備的覆蓋率,加快專業(yè)化運輸裝備的智能改造,加強交通運輸裝備自動運行、在線管控等核心技術研發(fā),使航道、碼頭、場站等港口基礎設施,船舶、車輛等運輸裝備,港口裝卸設備、流動設備以及其他輔助通用設備能夠適應智能交通發(fā)展的新要求。推進建設下一代交通移動通信系統網絡,重點提升港口信息接入服務能力。在此基礎上建設泛在互聯的港口基礎設施運行監(jiān)控體系,并實現集約建設和安全運維管理。

生產組織系統

重點推進港口貨物與旅客運輸組織系統的智能化,以及多種運輸方式的協同聯動。建成高效的港口運輸管理運行控制系統,推進貨運智能技術應用,提升包括港口企業(yè)、航運企業(yè)、生產企業(yè)、倉儲企業(yè)等在內的港口運輸參與者和物流活動的信息化成熟度。推進物流供應鏈管理技術在港口運輸鏈的應用,實現與制造業(yè)、商貿業(yè)、金融業(yè)等港口物流上下游信息的精準對接與協同運作。鼓勵開展動態(tài)、實時、精準的物流網絡和流程整合控制,以及基于智能化決策的港口運輸協同管理服務平臺建設。推進一體化、“一單制”綜合運輸業(yè)務運作模式創(chuàng)新,實現港口運輸組織的精益生產、精準服務和一體化業(yè)務運作。

運輸服務系統

重點推進港口物流信息資源的整合與開放,實現港口運輸信息增值服務創(chuàng)新;推進線上線下資源整合,延伸港口物流服務鏈條,創(chuàng)新商業(yè)模式;加強港口物流交易與業(yè)務創(chuàng)新平臺建設,促進平臺互通與協同,創(chuàng)新運營服務模式;建立多種運輸方式間信息共享機制,貨物與旅客運輸聯程聯運更加便捷;加快國家交通運輸物流公共信息平臺網絡建設,推進交通運輸行業(yè)“單一窗口”服務系統建設。

決策管理系統

重點推進完善港口運輸運行監(jiān)測系統,實現對運輸網絡運行狀況的動態(tài)監(jiān)測;建立完善綜合安全應急管控系統,構建跨行業(yè)、跨區(qū)域聯防聯控與應急指揮體系;提升港口大數據處理及分析能力,創(chuàng)新港口運輸數據產品,支撐生產運營智能管控和管理決策輔助分析;打造公開透明、高效便利的港口政務服務體系。

在系統建設層面,重點在于港口智能化基礎設施與技術裝備建設、港口大數據綜合信息服務與智能決策系統建設、港口多式聯運與集疏運組織協同化系統建設、港口安全監(jiān)管與應急處置智能化系統建設、港口口岸國際貿易運輸“單一窗口”系統建設、“智慧港口”政策環(huán)境與標準體系系統建設。

現一階段,我國港口行業(yè)多元化的利益格局正不斷變化,促使港口行業(yè)不斷尋求差異化的競爭優(yōu)勢,以維系自身發(fā)展。夯實推進四大系統建設,將是港口轉型升級以提高競爭力的重要途徑。

交通運輸部水運科學研究院 倪鵬