近日，“共同的抗戰(zhàn)———海外僑胞征集援華抗戰(zhàn)史料匯展”在中國政協(xié)文史館舉辦，這是一個由中國政協(xié)文史館、全國政協(xié)港澳臺僑委員會辦公室以及2012年、2013年、2015年列席全國政協(xié)大會的海外僑胞首次聯(lián)手推出的史料展。展出的史料包括圖片、實物、回憶文字等，是多年來海外僑胞不斷尋覓、搜求的成果，凝聚著他們的心血和汗水，也記錄著他們的赤子情懷。

這次展覽的很多史料都是首次公布，為我們講述海外華僑積極參與抗戰(zhàn)的那些鮮為人知的歷史故事……

物力支援的愛國僑胞

蟻錦桐是14個兄弟姐妹中最小的一個，父親被日本收買特務暗殺時，他只有5歲。他是從家人的講述中知道父親的經(jīng)歷的。

他的父親叫蟻光炎，是著名抗日僑領、泰國（時稱“暹羅”）中華總商會主席，后世子孫每次回憶起他，都會提到他的一句話：“我從家鄉(xiāng)來南洋時，只是空手而來，現(xiàn)在所有的財產(chǎn)都是從社會得來的，應該還給社會?！彼暮蟀肷鷪远ǖ貙嵺`其“取諸社會，用諸社會”的諾言。

蟻光炎

熱心教育的蟻光炎大力資助僑居地的多所華文學校，還專門為剛來泰國的華僑舉辦泰文補習班。在家鄉(xiāng)，他獨資創(chuàng)辦了南洲小學，并大力支持澄海中學、潮陽西關學校和汕頭海濱中學。

蟻光炎同情貧苦大眾，除了經(jīng)濟施助外，他還把更多的錢財用在社會福利的慈善機構上，如中華贈醫(yī)所、天華醫(yī)院、華僑報德善堂等。尤其難能可貴的是，有些親友、家人曾有異議，說他捐獻太多，勸他多留一些給子孫，他總是動之以情、曉之以理，強調為國家、為社會、為大眾，堅持“還諸社會”的原則。

蟻光炎在泰國僑界德高望重、聲譽卓著。1936年開始，他先后擔任了中華總商會主席、報德善堂董事長、中華贈醫(yī)所主席，還有潮州會館、火礱工會、天華醫(yī)院、華人學校等大批華僑社團的重要職務。他帶頭致力于中泰友好、社會繁榮、公益福利、家鄉(xiāng)救災、抗日救國等活動，為泰國社會和祖國故里作出了重大貢獻。

中國全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，蟻光炎率先率領屬下拒絕為日商駁運貨物，帶頭拒賣暹米給日本，領導僑眾開展抵制日貨運動，沉重地打擊了日本的戰(zhàn)時經(jīng)濟。同時，他通過組織義演、舞“救國醒獅”、號召素餐過年等形式，在僑胞中籌募愛國捐款，并帶頭認購救國公債，為祖國抗戰(zhàn)籌措了大量的外匯資金。

為解決祖國抗日戰(zhàn)士御寒之需，蟻光炎曾以華僑慈善機構“報德善堂”的名義，組織僑胞捐獻衣物，三天之內就把泰國的布匹買光了。滇緬公路開通后，他還帶頭捐獻卡車，發(fā)動華僑機工回國服務。此外，香港八路軍辦事處成立后，他曾通過宋慶齡、廖承志及香港華比銀行的渠道，向八路軍、新四軍捐贈卡車、藥品，并多次給予匯款支持。

抗戰(zhàn)期間，很多泰國華僑青年都赴祖國參戰(zhàn)，其中許多人都是經(jīng)由蟻光炎的介紹和資助才得以成行的。他最常說的一句話就是“我們都是中國人，救國人人有責”。

蟻光炎不僅積極發(fā)動泰國華僑，以財力、物力和人力支持祖國抗戰(zhàn)，還于1939年5月起回國，輾轉奔波于廣東、香港、重慶等地，除向國內國共兩黨有關方面報告僑情、捐款慰勞抗日軍民、謀劃救濟家鄉(xiāng)受難同胞和接洽溝通僑匯外，還提出“堅強抗戰(zhàn)，開發(fā)西南”的主張，號召華僑投資西南大后方，受到國內有關部門的重視和僑胞們的響應。

在20世紀30年代的泰國，執(zhí)政的鑾披文當局實行親日政策，因此蟻光炎的抗日行動不免面臨更多的困難和阻撓。日敵、汪偽曾對他進行種種挑撥、利誘和威脅，要其停止抗日活動，均遭嚴詞痛斥和斷然拒絕。有好友勸其注意人身安全，蟻光炎答道：“若為國家僑社之事，則何處非險地，大義所在，余豈以生命自私？”最終，敵人即陰謀策劃了針對他的暗殺活動。

1939年11月21日晚，蟻光炎在曼谷耀華力路被日偽政權特務暗殺遇難，時年61歲。他在彌留之際囑咐家人：“我雖死，爾等免用痛心，中國必定勝利！”這句話后來在泰國華僑界廣為流傳。

積極參戰(zhàn)的熱血戰(zhàn)士

“空軍戰(zhàn)魂”高志航

2015年，高耀漢曾應邀參加中國政協(xié)文史館舉辦的“抗戰(zhàn)紀念活動海報展”，當時，辦展的華僑代表陳守仁請他講講父親的故事，高耀漢則風趣地說：“我父親（高志航）犧牲的時候我才兩歲，所有我知道的父親的故事，都是你們告訴我的?！?/p>

英年早逝的高志航是中國空軍王牌飛行員，抗戰(zhàn)期間被稱為“空軍戰(zhàn)魂”。

1920年，高志航投筆從戎，考入東北陸軍軍官教育班，后到法國學習兩年飛機駕駛，回國后在空軍任職。抗日戰(zhàn)爭期間，高志航任中國空軍驅逐機部隊司令兼第四航空大隊大隊長。

1937年11月21日，高志航奉命赴蘭州接收蘇聯(lián)援華戰(zhàn)機，轉場至河南周口機場時，部隊遭遇敵機空襲，傷亡慘重。高志航跨進座艙準備起飛迎戰(zhàn)，但座機發(fā)動不了，戰(zhàn)友勸他暫時避一避，他說：“身為中國空軍，怎么能讓敵人的飛機飛在頭上？”就在他們第三次開機時，密集的炸彈從空中投下，高志航連同14架飛機消失在一片火海中。

殉國時的高志航，雙手還緊緊握著飛機的操縱桿，時年30歲。

“空中戰(zhàn)神”張光明

在高志航任大隊長的空軍第四大隊中，還有一位“空中戰(zhàn)神”——八一四空戰(zhàn)英雄張光明。張光明是河北昌黎縣人，1931年日本侵占東北時，年僅20歲的張光明憤而投筆從戎，在北平投考空軍。24歲從筧橋中央航校第5期畢業(yè)，被派入空軍第四大隊。

張光明與霍克-Ⅲ高級教練機

1937年8月14日（即淞滬戰(zhàn)役）清晨，張光明所屬第四大隊駕霍克-Ⅲ型戰(zhàn)機緊急升空。此役張光明任高志航大隊長二號僚機，巡航于7000英尺高度，遭遇日軍九六式轟炸機群自5000英尺云下通過，高志航領隊發(fā)動攻擊，擊落6架日機，張光明也首開紀錄，擊落其中一架。

“二戰(zhàn)”初期，日德戰(zhàn)機都很先進，非英美戰(zhàn)機能比，何況中日空軍戰(zhàn)機數(shù)量懸殊。因此，當年中國的空軍戰(zhàn)斗機大隊，又稱為“中尉大隊”，因為剛畢業(yè)的飛行員陣亡速度太快，離開航校進入部隊，還沒來得及升上尉，80%就已陣亡。

張光明是少數(shù)抗戰(zhàn)期間從頭到尾都一直在出勤執(zhí)行任務的飛行員。他有超過250次的出戰(zhàn)紀錄，其中70次以上是攻擊鐵道和倉庫等日軍地面目標，30余次“空中格斗”，共擊落日機4架，空中跳傘1次，負傷7次……他獲得空軍戰(zhàn)功獎勵無數(shù)，被譽為“空中戰(zhàn)神”。

家住美國洛杉磯的華僑張昭，是參加漢口空戰(zhàn)、駕蘇聯(lián)造伊-15型飛機與日本九六式飛機在空中格斗的飛行員張光明之子。

關于漢口空戰(zhàn)的故事，張昭都是聽父親講的。

“1938年2月18日上午9點，在緊急警報聲中，我們駕駛4架戰(zhàn)機編組起飛。不到3分鐘，就發(fā)現(xiàn)高空中十余架敵機正從后上方俯沖攻擊。第一輪交戰(zhàn)，我的三架僚機都中彈著火下墜，我單機與群狼展開生死戰(zhàn)斗，連續(xù)做翻滾飛行，伺機還擊。不料雪上加霜，我剛將頭探出座艙，飛行鏡就被強風吹翻，遮住左眼。我的雙手忙于操縱飛機，無暇扶正眼鏡，只能用一只眼與敵作戰(zhàn)，周旋在機場與漢水間上空。

沒有友機解圍，也沒有地面火力支援，我就決定采用對頭攻擊。正當我直飛剛剛達到一定的速度，突然有一日機從后方?jīng)_下，我猛然反向做揚角。對戰(zhàn)時敵機升高脫離，我加大速度做出有效的一擊。敵機冒出白煙，被我擊中。

突然又有一架敵機，于后下方偷襲，我機左下翼座艙前子彈箱頓時開花，失去平衡，左下機翼有斷裂危險，我馬上減速，傾傾斜斜迫降機場。

經(jīng)檢查（飛機）共中彈210多發(fā)，大多在機身左下翼及腹部。最危險的三顆，打在保險傘的坐墊里。再高半寸，我就臀部開花，尤為驚奇的是，前面子彈箱開花，機腹兩側中彈多發(fā)，而我的雙腳雙腿都沒有中彈受傷。真是幸運，天佑我也?！?/p>

華裔空軍黃潮惠

“二戰(zhàn)”期間，新西蘭?？哲娮鳛橛⒙?lián)邦軍隊或者盟軍的一部分進行作戰(zhàn)，為反法西斯戰(zhàn)爭的勝利作出了不可磨滅的貢獻。在新西蘭皇家空軍的抗戰(zhàn)戰(zhàn)士中，僅有兩名華裔作為新西蘭皇家空軍飛行員參與“二戰(zhàn)”，黃潮惠就是其中的一位，也是當時唯一一位蘇格蘭第二軍團的中國人。

黃潮惠（又名比爾）1921年出生于新西蘭的克賴斯特徹奇市，1930年由于父母收入有限，生活非常艱苦，他和弟弟喬治被送回中國老家———廣東省增城縣瓜嶺村，和爺爺奶奶一起生活。

由于日軍的侵略，1936年，黃潮惠的母親借了一筆錢將孩子們接回新西蘭，由于付不起高昂的學費，黃潮惠不得不開始找工作。1937年8月，國內抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā)后，黃潮惠和弟弟喬治在奧塔哥華人社區(qū)幫助籌集資金，同時每周從自己的收入中拿出錢來，為中國的武裝力量和難民購買醫(yī)療用品、服裝、食品和日用品。

據(jù)弟弟喬治回憶說，他們起初每周捐獻2先令，到了20世紀40年代時，已經(jīng)增加到每周10先令。當時還是年輕人的他們四處收集捐款，發(fā)布通知幫助抗戰(zhàn)，還參加協(xié)商和游行。

1941年，黃潮惠加入了新西蘭軍隊，參加了達尼丁的肯辛頓地區(qū)訓練后，被派往愛丁頓地區(qū)的軍營，進行了3個月的操練、行軍、武器使用和卡車駕駛等基本訓練，之后，他又被派往蘇格蘭第二軍團。因為不是土生土長的蘇格蘭人，黃潮惠又被轉派到博納姆的奧塔哥第一軍團。隨著時間的推移，黃潮惠的多數(shù)戰(zhàn)友都被派往海外前線，而他則同那些已婚的新兵一起留在了新西蘭，后來被派到距離巴爾克拉撒幾英里的懷韋拉南部營地，在食堂工作，為那些入伍的已婚軍人們分發(fā)香煙。

用黃潮惠的話來說，他從一個營地被“拋”到另一個營地。后來，他自愿加入了新西蘭皇家空軍，先后被派往不同的地方。也因此，在新西蘭各地的陸軍和空軍軍營里，他結識了許多中國僑胞，與他們成為了一生的摯友。

戰(zhàn)場后方的巾幗英雄

“駝峰天使”黃歡笑

黃歡笑1912年出生于廣東新會市，童年隨父母移居澳洲，畢業(yè)于香港瑪麗醫(yī)院護士學校。

1941年12月7日，日軍偷襲珍珠港，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，12月8日，日軍進攻香港九龍，黃歡笑正在九龍廣華醫(yī)院實習，她親眼目睹了日軍犯下的累累罪行。在香港，駐云南的美軍第14航空隊特別需要懂英文的護士，幫助護理那些從浴血的戰(zhàn)場上下來的盟軍士兵……

聽到這個消息，滿懷一腔正義的黃歡笑沒有任何猶豫，毅然踏上了她人生新的路程，經(jīng)過艱難困苦的跋涉，黃歡笑到了云南昆明，成為美軍第14航空隊的一名護士。

在美軍醫(yī)院，黃歡笑細致的、充滿愛心的服務得到了傷員的好評，也一次次得到醫(yī)院的表揚和肯定。

1944年，一批美軍護士來到昆明美軍醫(yī)院，黃歡笑和其他香港護士被調到桂林美軍醫(yī)院。同年6月，侵華日軍調集了10余萬兵力大舉進攻衡陽，以期打通粵漢路。雙方激戰(zhàn)47天后，8月衡陽失守。日軍旋即進逼桂林，醫(yī)院里的護士們陸續(xù)被分到成都、重慶等內地美軍醫(yī)院。唯獨黃歡笑被分回云南，到了靠駝峰航線最前線的美軍第14航空隊云南驛232醫(yī)院。

位于滇西高原和橫斷山脈相連的云南省祥云縣的云南驛，是當時美國飛虎隊老兵云集之地，進駐這里的飛虎隊員人數(shù)高峰時期超過3000名，它是美軍飛虎隊的重要基地，也是史稱“駝峰航線”上的重要驛站。

1944年9月，黃歡笑剛到云南驛美軍醫(yī)院時，那里曾有過幾位中國女護士，但后來都調走了，醫(yī)院就只有黃歡笑一個女護士。她和二三十位美軍男士一起工作、一起戰(zhàn)斗，直到抗戰(zhàn)勝利，成了盟軍中“一花獨秀”的“白衣天使”。

在這種極為獨特的環(huán)境里、在這偏遠的云南高原上、在反法西斯的戰(zhàn)火中，黃歡笑和美國飛虎隊的飛行員、美軍醫(yī)院的同事們，和中國遠征軍的軍人們一起，用青春、用熱血、用愛，共同譜寫出一曲中美人民共同抗擊日本法西斯的勝利凱歌，她也被大家譽為“駝峰天使”。

“當代花木蘭”李月美

1918年，原籍廣東臺山的李月美出生在馬來亞檳城一個華僑家庭，父親是一名華僑商人。李月美自幼在當?shù)厝A僑學校讀書，接受中華優(yōu)秀傳統(tǒng)文化的熏陶，中文學習成績優(yōu)異。慢慢地，李月美長成一米七多的高個子，像個英俊的小伙子。她的社會活動能力較強，興趣廣泛，尤其喜愛文娛體育，能歌善舞，還學會了開汽車。

抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，在愛國熱情的驅使下，李月美和同學們熱血沸騰，積極行動起來，組織宣傳隊進行義演，上街賣花、抵制日貨，還組織女子籃球賽，將募捐到的款項交給籌賑會，支援祖國抗日救亡。

1938年10月以后，中國東南的海陸交通均被日軍切斷，新開辟的滇緬公路成為運輸國際援華物資的重要通道，被稱為“抗戰(zhàn)輸血管”。這段公路全長1146公里，崎嶇艱險難行。

1938年底，廣州淪陷，香港通道被阻。積存在港的大批軍火，除部分改由安南運入廣西外，大部分移往仰光，準備由滇緬公路運入云南。

滇緬公路工程初竣，急需大批汽車司機和修理工（通稱“機工”），國內駕駛人員也奇缺，因此，西南運輸處致電向南僑總會主席陳嘉庚求援。陳嘉庚立即以南僑總會名義發(fā)出通告，號召華僑青年回國服務。南洋廣大華僑青年踴躍報名參加，掀起了抗日救國的熱潮。

李月美被這股愛國熱潮所鼓舞，也興致勃勃地前往籌賑會報名，卻因不招收女機工被拒絕。李月美心里不服氣，她想起在華僑學校讀到的中國古代“木蘭從軍”的歷史故事，于是有一天，她瞞著父母，穿上弟弟的衣服，到埠頭報名應征。李月美高挑的身材、洪亮的嗓音和潑辣的個性，任誰也沒有覺察到這是一個女扮男裝的僑工。李月美終于以一個中華鐵血男兒的身份，踏上抗日救國的征途。

1939年2月至9月，在南僑籌募總會的號召下，3193名汽車駕駛人員和技術工人參加了南洋華僑回國機工服務團（簡稱南僑機工），歸國參加抗日救亡運動、共赴國難。在滇緬公路上服務的機工一半以上是華僑，他們?yōu)榈峋捁返臅惩ㄗ鞒隽送怀鲐暙I，被譽為“神行太?！薄?/p>

1939年2月，李月美一行走了幾天幾夜的海路，在安南上岸，又經(jīng)過幾天幾夜的陸上顛簸，乘火車到達祖國大西南重鎮(zhèn)——昆明。在昆明經(jīng)過軍訓后，被分配到總部設在貴州的“紅十字會”當司機。不僅當好自己司機的職務，李月美更是以一個女性的全部溫柔，投入到救死扶傷的行動中。戰(zhàn)場搶救傷病員，軍運線上搶運醫(yī)藥、武器，到處都有她的足跡和嗓音。在紅十字會里，誰都認識“他”、贊揚“他”，但誰都沒有想到，“他”竟然是女扮男裝。

很多歸國機工對滇緬公路印象最深的就是路況，1939年1月才全線通車的滇緬公路路況極差，運輸條件十分簡陋。這條路山高、路窄、坡陡、彎急，晴天時，車輪過后塵土飛揚如滾滾黃龍，雨季時，到處是爛泥、陷坑，或者邊坡塌陷、山巖塌方，碰到打滑陷輪時，機工只好自己去動手砍樹、抬石頭把車輪從坑中想辦法抬出來。碰到塌方或者車子拋錨時，就得停在荒山野嶺，食宿無著落，不但要看管好所運物品，還得防止遭到野獸襲擊。滇緬公路一線還是有名的“虐瘴區(qū)”，瘧蚊猖獗、螞蟥成群，還有數(shù)十種毒蛇出沒。

路況復雜只是滇緬公路難走的一方面，另一方面，日寇為了切斷這條中國對外交通的“大動脈”，曾經(jīng)派出大批飛機對滇緬公路進行轟炸和掃射，每當敵機來轟炸時，南僑機工們只好跑到山林中暫避，等待敵機走后才繼續(xù)開車。

1940年的一天，李月美就因公在滇緬公路一急轉彎處不慎翻車，身負重傷。幸虧過路的南僑機工車隊及時發(fā)現(xiàn)，海南籍南僑機工楊維銓奮力搶救，把她從壓扁了的駕駛室中搭救出來，馬不停蹄地送往醫(yī)院急救。直到此時，周圍的人們才發(fā)現(xiàn)這位司機原來是個女兒身，無不動容。

此事經(jīng)媒體披露后，轟動一時，李月美被譽為“當代花木蘭”，何香凝還曾題詞“巾幗英雄”相贈。后來，李月美改當護士，成為白衣天使，直至抗戰(zhàn)勝利后復員回到馬來西亞。（李冰潔 采訪整理）

（本文史料由中國政協(xié)文史館提供）