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男子召集黑車司機組“7元車隊” 被控非法經(jīng)營罪
私自運營打車調(diào)度平臺收費28萬元 被控非法經(jīng)營罪
懷柔“7元車隊”組織者受審
劉某在2010年購買了電臺等通訊設(shè)備,召集了一批社會上的黑車司機等人,在懷柔成立了一家“便民7元車隊”。劉某向社會公布叫車電話,一旦乘客撥打電話叫車,劉某便通過電臺調(diào)度車隊司機前去接乘客,每一單生意收7元。劉某并不從車費中提成,而是每月收取司機100至300的份子錢。今年4月,劉某被抓獲,公訴機關(guān)指控劉某在未取得營業(yè)執(zhí)照的情況下,為無經(jīng)營資格的車輛提供打車信息,收取費用28萬元。昨天上午,劉某涉嫌非法經(jīng)營罪一案在懷柔法院開庭審理,該案并未宣判。北京青年報記者發(fā)現(xiàn),北京市目前仍有一些類似沒有營業(yè)資格的車隊在接單拉客。
昨天,劉某被控非法經(jīng)營罪一案在懷柔法院開庭,公訴方指控,2010年至2017年4月,被告人劉某在未取得營業(yè)執(zhí)照和出租汽車經(jīng)營許可的情況下,私自設(shè)立并運營調(diào)度平臺,為無合法經(jīng)營資格的車輛提供打車信息,并按月收取“信息費”,自2015年1月至2017年4月,共收取“信息費”28萬元。劉某于2017年4月28日被民警抓獲。
劉某供述,2010年他開始組織懷柔區(qū)“便民7元車隊”,當時他購買了通訊設(shè)備,搭建起調(diào)度臺,并將電臺和對講機分發(fā)給社會上的黑車司機等人,同時向公眾發(fā)布他的叫車電話。有乘客撥打叫車電話后,劉某會問明乘客所在位置,隨后通過電臺通知附近的司機前去接乘客,將乘客送至指定位置。一段時間后,劉某的車隊規(guī)模越來越大,40多名司機加入到車隊中。
關(guān)于收入,劉某自稱每個月毛利潤1萬元左右,凈利潤5000元左右,他并不收取提成,只收取司機的份子錢。一般情況,加入車隊的司機每個月給他300元份子錢,有的司機給100到200元不等。份子錢以現(xiàn)金或者微信轉(zhuǎn)賬的方式收取。
此外,由于他分發(fā)通訊設(shè)備給加入車隊的司機,每名司機要支付押金300到400元。劉某自稱,滴滴打車問世后,經(jīng)營一年比一年差。他原本想將車隊合法化,然后將車隊做大,但經(jīng)營許可一直沒辦下來。
車隊給劉某帶來利潤的同時,其內(nèi)部管理非常松散。劉某表示,很多司機他連名字都不清楚,只是記錄了每一名加入車隊的司機的聯(lián)系方式和車牌號。
懷柔一家七元便民車隊仍接收司機加盟
調(diào)查
仍有一些“7元車隊”運營 還在招募司機
懷柔居民李女士此前就乘坐過這種“7元車隊”車輛,她表示,懷柔離市區(qū)較遠,出租車輛較少,很多懷柔居民選擇撥打這類車隊的電話約車。車隊的收費標準比較便宜,起初是5元,后來漲到了7元。只要出發(fā)地和目的地都是懷柔城區(qū),一口價7元錢。但她也擔(dān)心,這種車沒有營業(yè)執(zhí)照,一旦出了車禍,處理起來會比較麻煩。北青報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),目前仍有一些“7元車隊”在運營,并在招募司機。
“7元車隊”多為外地車牌和外地司機
李女士表示,在打車的整個流程中,調(diào)度臺負責(zé)在司機和乘客之間溝通信息,乘客與實際的司機不發(fā)生聯(lián)系。乘客撥打調(diào)度電話后,調(diào)度方會通過電臺找到合適的車輛,隨后調(diào)度再給乘客回電話,將車牌號告訴乘客,讓乘客在出發(fā)地等待。
“外地車牌比較多”,李女士說,一般來說,車隊的車既有本地車也有外地車,車的型號、品牌也各種各樣,但外地車牌和外地司機要多一些。有些司機屬于當?shù)氐暮谲囁緳C,自己拉活的同時也加入這種七元車隊接活。
編輯:周佳佳
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