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時(shí)速350公里復(fù)興號(hào)售票:京滬每天7對(duì)車 提速不提價(jià)
再如9月21日的G14,該趟列車預(yù)計(jì)早上10點(diǎn)從上海虹橋站發(fā)車,下午14:28抵達(dá)北京,全程耗時(shí)4時(shí)28分,比此前這趟列車預(yù)計(jì)用時(shí)要節(jié)省出30分鐘。
鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體表示,“復(fù)興號(hào)”實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng),有利于更好地滿足市場(chǎng)需求,進(jìn)一步縮短京滬間旅行時(shí)間,拉近沿線各城市間的距離,增強(qiáng)同城效應(yīng),助推區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
提速后是否會(huì)漲價(jià)?
——提速不提價(jià)
高鐵票價(jià)一直以來(lái)都是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)。此前,一些鐵路專家對(duì)提速后運(yùn)營(yíng)成本的提升持有意見(jiàn)。有觀點(diǎn)認(rèn)為,從現(xiàn)行時(shí)速300公里恢復(fù)到350公里,這50公里的時(shí)速提升,將使運(yùn)營(yíng)成本上漲三分之一左右。
那么,這次率先提速的京滬高鐵線的“復(fù)興號(hào)”,在票價(jià)上是否有變化呢?
記者查詢12306網(wǎng)站發(fā)現(xiàn),以9月21日的G1為例,二等座票價(jià)為553元,一等座933元,商務(wù)座1748元,票價(jià)與同一天及以往的京滬高鐵線的其他高鐵列車票價(jià)相同,提速未提價(jià)。
提速后安全嗎?
——“復(fù)興號(hào)”設(shè)2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)
坐上以時(shí)速350公里運(yùn)營(yíng)的“復(fù)興號(hào)”,在享受更快速度的同時(shí),安全性是否有保障也是輿論關(guān)心的重點(diǎn)。
鐵路總公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾對(duì)媒體介紹,今年7月,鐵路總公司安排“復(fù)興號(hào)”在京滬高鐵開展了時(shí)速350公里實(shí)車、實(shí)重和實(shí)速檢驗(yàn)檢測(cè)、可行性研究和運(yùn)營(yíng)安全評(píng)估,組織兩院院士、鐵路專家進(jìn)行了評(píng)審咨詢。通過(guò)全面系統(tǒng)的科學(xué)論證和綜合評(píng)估,一致認(rèn)為,京滬高鐵滿足按設(shè)計(jì)速度350公里/小時(shí)運(yùn)營(yíng)要求。
從技術(shù)和安全角度來(lái)看,北京交通大學(xué)鐵路運(yùn)輸管理學(xué)院教授胡思繼曾在接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)分析稱,高鐵提速在技術(shù)上完全有保證,安全上也不會(huì)有問(wèn)題,即使時(shí)速是350公里,也還留有余地。
另?yè)?jù)公開報(bào)道顯示,為保障安全運(yùn)行,“復(fù)興號(hào)”全車還設(shè)有2500余項(xiàng)監(jiān)測(cè)點(diǎn),能對(duì)軸承溫度、冷卻系統(tǒng)溫度、制動(dòng)系統(tǒng)狀態(tài)、客室環(huán)境進(jìn)行全方位實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),一旦發(fā)現(xiàn)列車出現(xiàn)異常,就會(huì)自動(dòng)報(bào)警或預(yù)警,自動(dòng)采取限速或停車措施。(完)
編輯:周佳佳
關(guān)鍵詞:時(shí)速350公里 復(fù)興號(hào) 售票
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