“青島新機場將是國內(nèi)第一個實現(xiàn)飛機和高鐵垂直零換乘的空港,高鐵以300多公里的時速從機場底下呼嘯而過,而正上方航站樓里的乘客卻感覺不到振動和噪音。”“千人計劃”專家、隔而固(青島)振動控制有限公司總經(jīng)理尹學(xué)軍向記者描繪了建設(shè)中的青島膠東國際機場的未來場景。

實現(xiàn)這一工程奇跡的保障就是尹學(xué)軍和他的團隊研發(fā)的建筑隔振技術(shù)。為巨型支撐柱加裝彈簧隔振支座僅需增加數(shù)百萬元的工程造價,卻解決了高鐵下穿機場時的振動噪聲干擾這個世界性難題。

而振動控制技術(shù)的“魔力”還遠不止于此。

不起眼的“減振”技術(shù),卻是超級工程的“守護神”

2009年啟用的上海交響樂團音樂廳項目位于復(fù)興中路,地理位置優(yōu)越,卻緊臨地鐵10號線,每輛隆隆而過的地鐵對音樂廳來說近乎噩夢,尹學(xué)軍帶領(lǐng)團隊經(jīng)過測試和仿真分析,采用了一個大膽的方案——將兩座總重26000噸的音樂廳整體懸浮于彈簧隔振器之上,成為中國第一座“全浮”建筑,從而保證了音樂廳的最佳聲學(xué)效果。

今年8月23日,中心附近風(fēng)力高達14級的“天鴿”臺風(fēng)強襲廣東珠海南部沿海,而剛剛合龍不到兩個月的港珠澳大橋卻安然無恙。這座世界上最長的跨海大橋采用了尹學(xué)軍團隊研制的抗風(fēng)振調(diào)諧質(zhì)量減振系統(tǒng),該系統(tǒng)可以有效衰減大跨度橋梁在強風(fēng)激勵下的振動振幅,增加橋梁結(jié)構(gòu)的安全性和舒適性。

“振動控制與生活息息相關(guān),大到橋梁建筑,小到電子芯片加工,遠到航空航天,振動控制是設(shè)備精度和工程安全運行的‘守護神’。”尹學(xué)軍介紹,我國的減振降噪技術(shù)已經(jīng)達到了國際先進水平,一些核心技術(shù)達到世界領(lǐng)先水平,有的技術(shù)還出口到德國、巴西等國家,以尹學(xué)軍團隊的鋼彈簧浮置板技術(shù)、迷宮式約束阻尼輪軌降噪技術(shù)和大型裝備振動控制技術(shù)為主的項目成果分別獲得2011年和2014年國家科技進步二等獎。

“見識了,掌握了,就該回來了”

1979年,尹學(xué)軍考入北京科技大學(xué);1985年,被選送到德國公費留學(xué)。

“學(xué)習(xí)西方先進技術(shù),回國建設(shè)‘四化’?！背鰢鴷r教育部領(lǐng)導(dǎo)的囑托和期望,尹學(xué)軍至今仍記憶猶新。

“我們這代人是使命感特別強的一代人,見識了西方發(fā)達的科技和生活,掌握了先進專業(yè)技術(shù),感覺自己就該回來了!”1998年,尹學(xué)軍回國,先后成立了隔而固(青島)振動控制有限公司和青島科而泰環(huán)境控制技術(shù)有限公司,在德國先進技術(shù)的基礎(chǔ)上,開始自主創(chuàng)新,主攻中高端減振領(lǐng)域。

萬事開頭難。中高端減振在國內(nèi)還是空白,尹學(xué)軍就親自跑市場,到客戶單位和設(shè)計院進行技術(shù)講座,攻關(guān)克難,逐漸打開了局面。

“19年的回國創(chuàng)業(yè)路,如果說有什么感悟的話,那就是祖國和人民需要的,就是你應(yīng)該選擇的事業(yè)。”尹學(xué)軍說。

嚴(yán)謹和熱情造就了強大的創(chuàng)新能力

“尹博士是一個勤懇耐勞的創(chuàng)業(yè)者,更是一個思維活躍的發(fā)明狂人?！备舳萄芯块_發(fā)部工程師王乾安說,“坐飛機出差,只要靈感來了,他就立即在紙上畫出設(shè)計草圖?！?/p>

尹學(xué)軍認為,強大的創(chuàng)新能力,來源于科學(xué)嚴(yán)謹?shù)膽B(tài)度、系統(tǒng)的科技創(chuàng)新體系和創(chuàng)新熱情。

在隔而固青島公司,尹學(xué)軍建立了“全員創(chuàng)新”機制。一個好點子,不需要冗長的研究和報批手續(xù),只要經(jīng)過專家委員會“三人小組”的電話或微信溝通,馬上就可以立項,很快投入產(chǎn)品設(shè)計、試制和試驗。高效的科技創(chuàng)新機制,帶來了技術(shù)成果的不斷涌現(xiàn),公司目前人均發(fā)明專利授權(quán)達0.38個,減振技術(shù)真正實現(xiàn)了彎道超車。

“最近,我試驗成功,把自己家和多個朋友家的空調(diào)室外機的噪音給徹底解決了!”尹學(xué)軍笑言,他喜歡安靜的世界,在安靜的世界里,人最容易返璞歸真,感受幸福。(記者 劉艷杰 朱楠)