作家欲聘人疏堵 交通隊(duì)：將協(xié)調(diào)處理

作家路金波住家附近早高峰擁堵，微博發(fā)文有償招聘人員引導(dǎo)交通；律師：個(gè)人無(wú)權(quán)招聘執(zhí)法人員

記者昨日在路金波提到的路口看到，交通信號(hào)燈未亮起，來(lái)往車輛只能穿插通行。 新京報(bào)記者 潘佳錕 攝

作家路金波發(fā)微博招聘退休交警。

因早高峰擁堵，昨日，作家路金波在個(gè)人微博上表示欲以個(gè)人身份聘請(qǐng)退休交警，月薪6600元。

路金波說(shuō)，早上出門時(shí)，朝陽(yáng)區(qū)馬泉營(yíng)西路和香江北路口的紅綠燈壞了，堵了七八十輛車，自己指揮了半小時(shí)交通?！斑@個(gè)路口白天車流量小，但早上送孩子的校車、私家車很密集，經(jīng)常擁堵”。

對(duì)此，相關(guān)部門表示，該路口紅綠燈為自建，線路出現(xiàn)問(wèn)題致無(wú)法顯示，目前正協(xié)調(diào)鄉(xiāng)政府處理。

作家“指揮交通”半小時(shí)

“本人以個(gè)人身份，聘請(qǐng)一名退休交警。工作時(shí)間為每周1-5早晨7：30-9：00。工作地點(diǎn)：北京市朝陽(yáng)區(qū)馬泉營(yíng)西路和香江北路口。每月合計(jì)工作時(shí)間約33小時(shí)，月薪6600元。歡迎私信聯(lián)系。介紹線索成功者付酬2000元”。

昨日9時(shí)許，作家路金波在微博上發(fā)布上述招聘啟事。

隨后，其又發(fā)微博表示，這個(gè)路口附近有多所學(xué)校、居民區(qū)，2016年立起電線桿，之后設(shè)立紅綠燈。幾星期前，燈壞了，昨天早上他指揮了半小時(shí)交通。

路金波告訴新京報(bào)記者，自己2011年9月起住在這個(gè)區(qū)域。該路口東北角是奧特萊斯商場(chǎng)，西南角是馬泉營(yíng)家園，西北角還有英國(guó)哈羅學(xué)校、啟明星學(xué)校等多所學(xué)校。早上送孩子的校車、私家車很密集。“周一，我在700米內(nèi)堵了90分鐘，今天早上（堵了）40分鐘?！?/p>

公開(kāi)資料顯示，路金波現(xiàn)任果麥文化傳媒公司董事長(zhǎng)。2000年前后因網(wǎng)絡(luò)寫作出名，曾以筆名“李尋歡”與寧財(cái)神、邢育森并稱“網(wǎng)絡(luò)文學(xué)三駕馬車”。

路口紅綠燈壞了近一個(gè)月

昨日，新京報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，路口四個(gè)方向立著的紅綠燈，均沒(méi)有亮燈。路口來(lái)往車輛以轎車為主，偶爾有大型貨車經(jīng)過(guò)。由于沒(méi)有紅綠燈，車輛臨近路口時(shí)，一些司機(jī)都會(huì)減慢速度通過(guò)。

“這個(gè)路口紅綠燈壞了，有時(shí)路過(guò)我會(huì)按喇叭，但還是要多看下，特別注意些。”出租車司機(jī)張先生說(shuō)。

“平時(shí)工作日還好點(diǎn)，一到周末大家都去附近的奧特萊斯購(gòu)物，路就堵得不行。”司機(jī)楊師傅提到，這個(gè)路口的紅綠燈時(shí)好時(shí)壞。

此外，馬泉營(yíng)西路方向上的四個(gè)燈，兩個(gè)不亮；香江北路方向的兩個(gè)燈也不亮。附近居民介紹，壞了有一個(gè)月，過(guò)馬路全靠自覺(jué)。

隨后，記者以市民身份詢問(wèn)北京市朝陽(yáng)交通支隊(duì)亞運(yùn)村大隊(duì)。一名工作人員表示，經(jīng)初步調(diào)查，馬泉營(yíng)西路和香江北路交叉口的紅綠燈為自建，線路出現(xiàn)問(wèn)題導(dǎo)致無(wú)法顯示，目前正在協(xié)調(diào)鄉(xiāng)政府處理。“我們也注意到燈壞了有近一個(gè)月，不知當(dāng)時(shí)是誰(shuí)建的，目前隊(duì)里正與鄉(xiāng)政府協(xié)調(diào)?！?/p>

■ 對(duì)話

路金波：“花錢能修好燈，我也愿意掏”

昨日，新京報(bào)記者對(duì)話作家路金波。他表示，紅綠燈壞了近一個(gè)月，當(dāng)時(shí)事發(fā)路段堵了七八十輛車，嚴(yán)重影響交通。因此想花錢找個(gè)退休交警在這個(gè)路口協(xié)調(diào)引導(dǎo)，就像社區(qū)志愿者那樣?！耙灿腥藫?dān)心這屬于非法執(zhí)勤。這個(gè)問(wèn)題我也考慮過(guò)，如果不能聘請(qǐng)，花錢能修好紅綠燈的話，這個(gè)錢我也愿意掏?！?/p>

“早上堵了七八十輛車”

新京報(bào)：早上通過(guò)這個(gè)路口的時(shí)候，交通狀況如何？

路金波：我7點(diǎn)40分出門送孩子上學(xué)，走到馬泉營(yíng)西路，快要到交叉路口時(shí)，發(fā)現(xiàn)路被堵得死死的。一輛10多米長(zhǎng)的卡車應(yīng)該是從香江北路自東向西開(kāi)，車頭已經(jīng)到了路口中心，結(jié)果被一輛小白車給別住了。同時(shí)，馬泉營(yíng)西路南北兩側(cè)也都是車堵在那里，就像個(gè)死結(jié)。我的車子到那里，等了十多分鐘，一動(dòng)沒(méi)動(dòng)。

新京報(bào)：看你發(fā)微博說(shuō)，自己下車指揮了半個(gè)小時(shí)交通？

路金波：剛開(kāi)始我也不愿意下車，因?yàn)楹⒆釉谲嚴(yán)?，離開(kāi)的話會(huì)哭。但后來(lái)實(shí)在等不下去，就下車到路口引導(dǎo)一下。當(dāng)時(shí)有七八十輛車堵在那里，說(shuō)實(shí)在的，那時(shí)候，司機(jī)們心里肯定都想著，只要車能動(dòng)彈，別一動(dòng)不動(dòng)就行。

那個(gè)十字路口，兩條路都是雙向單車道，相當(dāng)于有八條路，當(dāng)時(shí)只有一條路沒(méi)堵上。我就先讓那個(gè)別住大卡車的小車和圍住卡車的其他車都轉(zhuǎn)到那條路上，車輛先給大卡車讓行。只有它走了，這個(gè)結(jié)才能算打開(kāi)。

新京報(bào)：這個(gè)十字路口一直都這么堵嗎？

路金波：我2011年搬到這里，發(fā)現(xiàn)這個(gè)路口就沒(méi)有紅綠燈，也沒(méi)有交警。到2016年路口裝上紅綠燈，此前這里的紅綠燈時(shí)好時(shí)壞，但沒(méi)過(guò)兩三天，就又好了。這回壞的時(shí)間比較長(zhǎng)，有三四周了。

這個(gè)路口白天車流量比較小，只是早上7點(diǎn)半到9點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，送孩子的校車、私家車很密集，所以比較堵。比如這周一，我家到孩子的幼兒園距離只有600多米，結(jié)果堵了90分鐘。

“擁堵問(wèn)題不解決不行”

新京報(bào)：這是你第一次引導(dǎo)交通擁堵嗎？

路金波：不是，之前去大理、五臺(tái)山旅游時(shí)也引導(dǎo)過(guò)。去大理那次，快到景區(qū)時(shí)，路上遇到交通事故，一輛小轎車橫在路上。交警在忙事故處理，也沒(méi)顧上疏解交通。堵了將近倆小時(shí)，眼看天都黑了，我下車走了1000多米去找交警，幫忙挪一下車，讓后面堵的車先過(guò)去。

新京報(bào)：為什么這次想要聘請(qǐng)退休交警？是一時(shí)氣話嗎？

路金波：不是氣話，是認(rèn)真的。路燈好的時(shí)候，這個(gè)路口沒(méi)那么擁堵。但現(xiàn)在壞了近一個(gè)月，每天早上在這里花費(fèi)那么多時(shí)間，的確得不償失。

如果路燈一直都修不好，我寧愿自己掏錢聘請(qǐng)一個(gè)退休交警，在早上七點(diǎn)半到九點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段，在這個(gè)路口協(xié)調(diào)引導(dǎo)，就像社區(qū)志愿者那樣。

新京報(bào)：截至目前有人介紹線索嗎？

路金波：微博發(fā)出去后還真有人私信給我線索。說(shuō)自己家里有個(gè)親戚是交警部門的一名退休干部，可以幫忙推薦。不過(guò)他也表示，擔(dān)心我們這樣屬于非法執(zhí)勤。這個(gè)問(wèn)題我也考慮過(guò)，如果不能聘請(qǐng)，花錢能修好紅綠燈的話，這個(gè)錢我也愿意掏。

新京報(bào)：有網(wǎng)友為此點(diǎn)贊，也有的認(rèn)為是在炒作，你怎么看？

路金波：這個(gè)真不是炒作，也沒(méi)這個(gè)必要。這是屬于公共服務(wù)，花錢雇人引導(dǎo)交通，我也能受益，畢竟這個(gè)問(wèn)題不去解決真的不行。就拿今早例子來(lái)說(shuō)，路口七八十輛車堵在那里，這就意味著至少有七八十名市民上班要遲到，至少有三四十名小朋友會(huì)錯(cuò)過(guò)第一節(jié)課。目前這個(gè)問(wèn)題存在，于我來(lái)說(shuō)，真的會(huì)降低幸福感。

■ 說(shuō)法

個(gè)人名義聘請(qǐng)退休交警不合法

北京康達(dá)律師事務(wù)所韓驍律師表示，個(gè)人指揮交通或以個(gè)人名義聘請(qǐng)交警或執(zhí)法人員，是不合法的。

《道路交通安全法》第二十五條規(guī)定，交通信號(hào)包括交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線和交通警察的指揮?！按颂幗煌ň熘傅氖?，通過(guò)公務(wù)員或參照公務(wù)員法管理的事業(yè)編制人員的資格考試，隸屬于公安交警隊(duì)這一國(guó)家機(jī)關(guān)的一種專業(yè)警察?！表n驍解釋。

此外，由于編制名額有限，還存在大量工聘編制的交警，即俗稱的“交通協(xié)警”，但其聘請(qǐng)人也只能是國(guó)家公安交警部門，而不能是個(gè)人。

“因?yàn)榻痪笓]交通實(shí)質(zhì)是一種行政授權(quán)，單一的個(gè)人沒(méi)有這個(gè)權(quán)力。”韓驍說(shuō)，因此，個(gè)人聘請(qǐng)的交警不具有指揮交通權(quán)力，更沒(méi)有處罰違章和偵查交通肇事案件的權(quán)力。

對(duì)于作家路金波欲以個(gè)人名義聘用并發(fā)工資的行為，韓驍表示，其性質(zhì)是私人聘用，即只在雇傭者和被雇者間存在勞動(dòng)合同關(guān)系，一旦因指揮失誤或其他原因?qū)е掳踩鹿拾l(fā)生，路金波需負(fù)全部責(zé)任，得不償失。

“他的出發(fā)點(diǎn)是好的，想著有人指揮交通，保證路口通行安全。但這種方式并不可取，錯(cuò)誤的指揮比沒(méi)有指揮更為可怕”。韓驍提議，可以及時(shí)向當(dāng)?shù)氐缆?、交通設(shè)施的養(yǎng)護(hù)部門或管理部門反映，讓其設(shè)置警示標(biāo)志并及時(shí)修復(fù)紅綠燈，保障交通。