長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶橫跨我國(guó)東中西三大區(qū)域,是國(guó)家三大戰(zhàn)略推動(dòng)實(shí)施的重點(diǎn)區(qū)域之一。黨的十八大以來,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)取得積極進(jìn)展,加快交通基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,成為推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的先手棋。

黃金水道建設(shè)加快推進(jìn)

長(zhǎng)江全長(zhǎng)6300余公里,大小支流7000多條,構(gòu)成了流域內(nèi)橫貫東西、溝通南北的航運(yùn)體系。長(zhǎng)江航運(yùn)是我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)的主陣地,從更大的范圍來看,長(zhǎng)江航運(yùn)已成為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的主要依托。

2016年發(fā)布的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》提出,到2020年,長(zhǎng)江黃金水道基本建成銜接高效、安全便捷、綠色低碳的綜合立體交通走廊。

交通運(yùn)輸部水運(yùn)局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,保障長(zhǎng)江航道暢通,使黃金水道真正發(fā)揮“黃金效益”,是推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的關(guān)鍵,是構(gòu)筑綜合立體交通走廊的核心,是促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和擴(kuò)大我國(guó)對(duì)外開放的重要支撐。

長(zhǎng)江航道作為黃金水道的黃金軸線,如何產(chǎn)生更多的“黃金”?在上游重慶,以鐵、水、空三大樞紐、三大口岸和三個(gè)保稅區(qū)為載體,加快打造西南地區(qū)綜合交通樞紐;在中游,荊江航道整治工程在20年內(nèi)可提升航運(yùn)直接經(jīng)濟(jì)效益207億元,拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)1700億元,節(jié)約能源97萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤、減少碳排放320萬噸,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益雙豐收;在下游,12.5米深水航道已初步貫通至南京,長(zhǎng)江出?？谥聊暇┛扇掏ê?萬噸級(jí)及以上船舶。

綜合交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善

海鐵聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)戰(zhàn)略讓寧波舟山港煥發(fā)新生。來自江西上饒、安徽合肥等地的貨運(yùn)班列抵達(dá)后,可就地完成裝卸,從寧波出海,駛往東南亞、歐洲、非洲。

當(dāng)前,以長(zhǎng)江黃金水道為依托,綜合立體交通走廊作為先行領(lǐng)域正在加快構(gòu)建,提升黃金水道功能,加強(qiáng)港口和集疏運(yùn)體系建設(shè),加快互聯(lián)互通,完善綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院編制的《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》,依托長(zhǎng)江黃金水道,統(tǒng)籌推進(jìn)高速公路建設(shè),著力消除省際待貫通路段,加快形成連通20萬人口以上城市、地級(jí)行政中心、重點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)的區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì),在規(guī)劃綱要明確的“十三五”目標(biāo)中,高等級(jí)航道1.2萬公里目標(biāo)已達(dá)標(biāo)8600公里;鐵路營(yíng)業(yè)里程4萬公里目標(biāo)已完成3.66萬公里;公路通車?yán)锍?00萬公里目標(biāo)已通車204萬公里,其中,上游地區(qū)普通國(guó)道二級(jí)以上比重70%的目標(biāo)已達(dá)67.3%,下游地區(qū)90%的目標(biāo)已達(dá)93%;區(qū)域民用機(jī)場(chǎng)數(shù)已達(dá)83座。公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施累計(jì)完成投資41741億元。

隨著綜合立體交通走廊建設(shè)的逐步推進(jìn),長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷擴(kuò)大,運(yùn)輸組織和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,多種運(yùn)輸方式之間的銜接不斷強(qiáng)化,綜合運(yùn)輸能力和品質(zhì)不斷提升,有力支撐了長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展。

支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展

長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶已經(jīng)形成“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的發(fā)展大格局。今年上半年,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶11省市地區(qū)生產(chǎn)總值平均增速超過8%。

交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,目前長(zhǎng)江沿江地區(qū)已形成了以冶金、電子、機(jī)械、汽車、原油、化工等為主體、以高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的新型產(chǎn)業(yè)布局,全國(guó)500強(qiáng)企業(yè)有近200家分布在沿江地帶,是我國(guó)最富活力和最具競(jìng)爭(zhēng)力的經(jīng)濟(jì)區(qū)域之一。

五年來,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域公路貨運(yùn)量由2012年的128.5億噸增長(zhǎng)為2016年的138.6億噸,年均增長(zhǎng)1.9%;水路貨運(yùn)量由2012年的29.2億噸增長(zhǎng)為2016年的41.4億噸,年均增長(zhǎng)9.1%;港口吞吐量由2012年的46.1億噸增長(zhǎng)為2016年的55億噸,年均增長(zhǎng)4.5%。

長(zhǎng)江黃金水道建設(shè)效益明顯,長(zhǎng)江南京以下12.5米的初通,將進(jìn)一步提高長(zhǎng)江江蘇段大型海輪的實(shí)載率,改變目前大型船舶需減載、虧載15%至30%運(yùn)輸?shù)那闆r。據(jù)測(cè)算,長(zhǎng)江南京以下12.5米深水航道建成后,沿江港口吞吐量將年均增長(zhǎng)約1.3億噸,直接拉動(dòng)沿江地區(qū)國(guó)民生產(chǎn)總值約238億元,直接增加沿江地區(qū)經(jīng)濟(jì)效益111億元,新增就業(yè)崗位16.4萬個(gè),促進(jìn)集裝箱、進(jìn)口鐵礦石、煤炭、糧食、原油等貨種物流成本大幅降低。同時(shí),工程建成后將有效促進(jìn)船型及運(yùn)量結(jié)構(gòu)變化測(cè)算,每年可節(jié)約海運(yùn)油耗21.6萬噸,相應(yīng)減少碳排放量約65萬噸。

此外,長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶區(qū)域高速公路網(wǎng)日益完善,有效支撐了區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,目前高速公路聯(lián)通區(qū)域108個(gè)國(guó)家級(jí)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、33個(gè)國(guó)家級(jí)轉(zhuǎn)型示范開發(fā)區(qū)100%;聯(lián)通118個(gè)國(guó)家級(jí)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)示范區(qū)90%以上;聯(lián)通103個(gè)國(guó)家5A級(jí)景區(qū)80%以上。