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免押金是共享經(jīng)濟成熟的標志

2017年12月07日 15:10 | 作者:木須蟲 | 來源:燕趙晚報
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你的共享單車押金、預存金退款順利嗎?5日,針對近期部分共享單車企業(yè)因經(jīng)營不善停業(yè)造成的押金難退等問題,中國消費者協(xié)會公開約談了市場上規(guī)模相對較大的共享單車企業(yè)。涉及摩拜、ofo、永安行、優(yōu)拜、哈羅單車、拜客出行、小藍等7家共享單車企業(yè)。中消協(xié)建議共享單車企業(yè)盡可能采取免收押金的方式提供自行車租賃服務。(12月6日《北京青年報》)

共享單車在跑馬圈的過程中,押金問題成了消費者關注的焦點,他們關注的不只是押金退還不及時的問題,更有對共享單車模式性質的質疑。共享單車的確給單車出行帶來了便利,但如果這種便利是建立在押金融資功能的基礎上,顯然這種服務只是外殼,利用押金沉淀的金融衍生功能才是目的。毫無疑問,這既可能加劇押金兌付的信用風險,也會導致服務難以持續(xù)。這些問題在今年一些共享單車倒閉潮中都表現(xiàn)了出來,同時,許多共享單車的運營維護與管理滯后的弊端也正在顯現(xiàn)。

押金的初衷是一種信用制約機制,但押金機制本身更有利于平臺商家,加大了消費者消費的信用成本,使得共同的信用風險制約具有不平等性,增加了消費的交易成本。如果只從防范信用風險來看,其實有更多低成本的好辦法,如對消費者信用進行第三方評分,由第三方平臺提供信用擔保,實行免押金服務,或者由第三方支付機構提供風險擔保,用戶賬戶沉淀一定額度資金可接受多行業(yè)、多平臺的免押金服務。而在這方面,一些支付平臺已經(jīng)開始嘗試,如芝麻信用推動的先看病后付費的服務。這意味著,共享經(jīng)濟免押金在技術上已經(jīng)不是什么問題,而且通過市場合作可以實現(xiàn)。

共享單車發(fā)展帶來押金的討論,歸根到底還是共享經(jīng)濟到底是做服務還是做融資定位的博弈。不否認運用押金沉淀的金融衍生功能模式,有利于刺激資本與服務的進入,但容易成為買櫝還珠的游戲。對于消費者來說更需要的還是便利實惠的服務,共享經(jīng)濟如果想健康發(fā)展,恐怕還得平臺把心思都花在精細管理與服務上。

免押金模式現(xiàn)實可行,不乏社會共識,甚至不乏規(guī)則共識,許多城市出臺的共享單車管理規(guī)定都在提倡實行運營的免押金管理,當然還只是軟約束,包括中消協(xié)約談共享單車平臺,強調的也只是誠信經(jīng)營,保障消費者權益。顯然,免押金真正缺少的還是行業(yè)共識,行業(yè)的自覺是社會的期待,希望平臺在市場競爭中逐步擺脫和放棄對押金經(jīng)濟的依賴,回歸到服務的精耕細作上來,在共享共贏上更進一步。從某種程度上說,免押金將是共享經(jīng)濟趨于成熟的標識,而最優(yōu)的選擇,是讓免押金成為行業(yè)準則。

編輯:李敏杰

關鍵詞:押金 共享 單車

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