4、 國產(chǎn)大飛機(jī)C919首飛成功

2017年5月5日，中國國產(chǎn)C919大型客機(jī)在上海浦東國際機(jī)場正式首飛成功。

C919大型客機(jī)設(shè)計(jì)定位于航空運(yùn)輸市場最主流的150座級單通道市場，標(biāo)準(zhǔn)航程4075公里，增大航程5555公里。自2008年7月研制以來，C919的設(shè)計(jì)者走出“中國設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、全球招標(biāo)、逐步提升國產(chǎn)化”發(fā)展道路，堅(jiān)持“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”技術(shù)路線。

研制人員共規(guī)劃了102項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，國內(nèi)22個(gè)省市、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與研制……C919推動(dòng)了我國工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，也推動(dòng)了工業(yè)材料領(lǐng)域的革命。

點(diǎn)評：C919大型客機(jī)成功首飛意味著中國實(shí)現(xiàn)了民用飛機(jī)技術(shù)集群式突破，形成了中國大型客機(jī)發(fā)展核心能力，標(biāo)志著縈繞中華民族百年的“大飛機(jī)夢”終于取得歷史性突破，藍(lán)天上終于有了一款屬于中國的完全按照世界先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)研制的大型客機(jī)。

5、 可燃冰試采取得重大突破

天然氣水合物(可燃冰)是分布于深海沉積物或陸域永久凍土中的類冰狀的結(jié)晶物質(zhì)。它燃燒后僅會生成少量二氧化碳和水，能量比煤、石油、天然氣高出10倍。

天然氣水合物儲量巨大，被國際公認(rèn)為石油、天然氣的接替能源。2017年3月28日，我國第一口可燃冰試采井開鉆，并于5月10日點(diǎn)火成功，從天然氣水合物礦藏開采出天然氣；至5月26日，試采井連續(xù)產(chǎn)氣16天，平均日產(chǎn)超過1萬立方米；5月27日開始，按照施工方案開展溫度、壓力變化對儲層、井底等影響的科學(xué)測試研究工作。由此，我國取得了海域天然氣水合物試采持續(xù)產(chǎn)氣時(shí)間最長、氣流穩(wěn)定、環(huán)境安全等多項(xiàng)重大突破性成果。

點(diǎn)評：可燃冰首次試采成功在我國具有重要意義?？扇急_發(fā)利用將會大大提升我國能源安全保障程度，進(jìn)一步優(yōu)化能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)；支撐油氣體制改革，引導(dǎo)企業(yè)進(jìn)入天然氣水合物勘探開發(fā)領(lǐng)域，促進(jìn)油氣行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

6、 港珠澳大橋主體工程貫通

2017年7月7日，港珠澳大橋海底隧道正式貫通。這意味著全球最長跨海大橋——港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。通車后，珠海、澳門同香港間的車程將由3小時(shí)縮短至半小時(shí)。

港珠澳大橋總長55公里，被譽(yù)為世界橋梁建設(shè)史上的“王冠”。作為世界級超級工程，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了“六個(gè)最”：總體跨度最長、鋼結(jié)構(gòu)橋體最長、海底沉管隧道最長、在世界公路建設(shè)史上技術(shù)最復(fù)雜、施工難度最大、工程規(guī)模最龐大。

點(diǎn)評：在港珠澳大橋建設(shè)過程中，形成了一系列建造標(biāo)準(zhǔn)。隨著我國橋梁工程“走出去”步伐加快，港珠澳大橋不僅有利于我國與外方合作時(shí)爭取工程主動(dòng)權(quán)，更能將相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶出國門。同時(shí)，該工程是中國橋梁在設(shè)計(jì)、施工、材料研發(fā)等各方面成果的集中展示，拉動(dòng)了我國交通行業(yè)的升級換代和技術(shù)進(jìn)步。

7、 量子保密通信干線開通

2017年9月29日，世界上首條量子保密通信干線——“京滬干線”正式開通?！熬删€”與“墨子號”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星成功對接，首次實(shí)現(xiàn)了洲際量子保密通信。這意味著為未來實(shí)現(xiàn)覆蓋全球的量子保密通信邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

“京滬干線”的建成，將連接北京、濟(jì)南、合肥、上海全長2000余公里的量子保密通信骨干線路全線貫通，目前可滿足上萬用戶的密鑰分發(fā)業(yè)務(wù)需求。在業(yè)務(wù)應(yīng)用方面，已實(shí)現(xiàn)北京、上海、濟(jì)南、合肥、烏魯木齊南山地面站和奧地利科學(xué)院6點(diǎn)間的洲際量子通信視頻會議等。

點(diǎn)評：“京滬干線”與“墨子號”量子科學(xué)實(shí)驗(yàn)衛(wèi)星完美對接，預(yù)示著天地一體化廣域量子通信網(wǎng)絡(luò)雛形已經(jīng)形成。這將推動(dòng)量子通信在金融、電子信息等領(lǐng)域的大規(guī)模應(yīng)用，建立完整的量子通信產(chǎn)業(yè)鏈，最終構(gòu)建基于量子通信安全保障的量子互聯(lián)網(wǎng)。

8、 “一箭雙星”發(fā)射北斗三號

2017年11月5日，我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射兩顆北斗三號全球組網(wǎng)衛(wèi)星。衛(wèi)星發(fā)射入軌后，將開展相關(guān)測試及入網(wǎng)驗(yàn)證，并適時(shí)對外開展服務(wù)。建成后的北斗三號全球?qū)Ш较到y(tǒng)的定位精度將提升1至2倍，達(dá)到2.5米至5米水平，將為民用用戶免費(fèi)提供約10米精度的定位服務(wù)、0.2米/秒的測速服務(wù)，并將為付費(fèi)用戶提供更高精度等級的服務(wù)。

隨著北斗地基增強(qiáng)系統(tǒng)提供初始服務(wù)，可提供米級、亞米級、分米級甚至厘米級的服務(wù)。屆時(shí)，中國北斗的精度將與美國GPS相媲美。

點(diǎn)評：在國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略引領(lǐng)下，北斗系統(tǒng)作為一項(xiàng)國家高科技工程、一個(gè)開放型創(chuàng)新平臺，日益激發(fā)出全民“雙創(chuàng)”的激情和潛能。此次北斗三號組網(wǎng)星首次發(fā)射標(biāo)志著北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)開啟全球組網(wǎng)新時(shí)代，全面打開北斗應(yīng)用推廣與產(chǎn)業(yè)發(fā)展新局面，書寫北斗國際合作新篇章。

9、 “復(fù)興號”命名并投入運(yùn)營

2017年6月25日，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、達(dá)到世界先進(jìn)水平的中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組被正式命名為“復(fù)興號”，并于6月26日在京滬高鐵正式雙向首發(fā)。

“復(fù)興號”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的高速動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，標(biāo)志著我國高速動(dòng)車組技術(shù)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化，極大增強(qiáng)了我國高鐵的國際話語權(quán)和核心競爭力。

我國根據(jù)市場需求以及科技發(fā)展趨勢，開展了動(dòng)車組技術(shù)頂層設(shè)計(jì)，積極組織引導(dǎo)制造企業(yè)、科研院所開展動(dòng)車組技術(shù)創(chuàng)新。目前，已啟動(dòng)時(shí)速350公里速度級16輛編組中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組、時(shí)速250公里速度級中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等的研發(fā)工作。

點(diǎn)評：“復(fù)興號”的亮相不僅為中國動(dòng)車組實(shí)現(xiàn)全面自主化、標(biāo)準(zhǔn)化打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，還將促進(jìn)中國高速鐵路可持續(xù)發(fā)展，加快中國高鐵“走出去”。當(dāng)前，以中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組為代表的高速動(dòng)車組技術(shù)以及工程建造、列車控制、牽引供電等各個(gè)技術(shù)領(lǐng)域，均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

10、 “造島神器”“天鯤號”下水

2017年11月3日，我國自主設(shè)計(jì)并建造的亞洲最大絞吸挖泥船“天鯤號”在江蘇啟東成功下水。

“天鯤號”裝備了亞洲最強(qiáng)大的挖掘系統(tǒng)、最大功率的輸送系統(tǒng)和當(dāng)前國際最先進(jìn)的自動(dòng)控制系統(tǒng)。其泥泵輸送功率達(dá)到1.7萬千瓦，為世界最高功率配置，且其遠(yuǎn)程輸送能力1.5萬米，為世界之最。

“天鯤號”可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)挖泥、監(jiān)控及無人操控，將極大提高作業(yè)效率，適用于沿海及深遠(yuǎn)海港口航道疏浚及圍海造地，也被稱為“造島神器”。

點(diǎn)評：“天鯤號”的研制成功填補(bǔ)了我國自主設(shè)計(jì)建造重型自航絞吸船的空白，帶動(dòng)了新設(shè)備、新工藝、新材料、信息控制技術(shù)等配套應(yīng)用能力的增強(qiáng)，推動(dòng)了我國疏浚產(chǎn)業(yè)及船舶制造業(yè)的發(fā)展壯大，提升了我國疏浚企業(yè)的核心競爭力。