３月２６日下午，記者從北京地鐵官方票務(wù)平臺(tái)如意行公司獲悉，預(yù)計(jì)今年上半年北京地鐵全線各站的所有閘機(jī)都將實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)二維碼乘車的功能。據(jù)了解，這種“刷碼進(jìn)站”的方式不要求手機(jī)具備ＮＦＣ功能，只要是智能手機(jī)即可使用。此外，使用該項(xiàng)服務(wù)還可享受到地鐵累計(jì)優(yōu)惠票價(jià)政策，每月累計(jì)乘車消費(fèi)滿１００元，可享受８折優(yōu)惠，滿１５０元可享受５折優(yōu)惠（３月２７日《新京報(bào)》）。

隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，很多事情通過(guò)智能手機(jī)就可以解決，比如訂外賣、購(gòu)物、理財(cái)、拍照、玩游戲等。智能手機(jī)的移動(dòng)支付功能，也讓攜帶現(xiàn)金成了一些人的累贅，共享單車等共享經(jīng)濟(jì)也因此應(yīng)運(yùn)而生。移動(dòng)支付雖然為民眾生活帶來(lái)了很大便捷，但其仍有一些難以觸及的地方。一些公共服務(wù)領(lǐng)域，如很多城市的公交車、地鐵等，就沒(méi)能實(shí)現(xiàn)移動(dòng)支付。其實(shí)，不管是公交車還是地鐵，都可以像共享單車一樣，讓民眾通過(guò)移動(dòng)支付來(lái)乘車。

不能通過(guò)移動(dòng)支付，乘客只能通過(guò)現(xiàn)金購(gòu)票或攜帶公交卡、地鐵卡來(lái)乘車。相較于移動(dòng)支付，這樣的購(gòu)票方式更為麻煩。比如，一些乘客可能沒(méi)有準(zhǔn)備零錢，需要兌換零錢，而如果在客流量大的上下班時(shí)間，就可能出現(xiàn)乘客排隊(duì)購(gòu)票的現(xiàn)象。目前，北京市軌道交通的日均客運(yùn)量已破千萬(wàn)人次，工作日更是超過(guò)１１００萬(wàn)人次。繼續(xù)保持原有的購(gòu)票方式，不利于提升進(jìn)站乘車效率，還會(huì)影響乘客乘車體驗(yàn)。如果能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)掃碼進(jìn)站，無(wú)疑會(huì)大大提高乘客進(jìn)站乘車效率。

讓人欣慰的是，北京地鐵全線所有閘機(jī)都將于今年上半年實(shí)現(xiàn)刷手機(jī)二維碼乘車的功能。不僅如此，使用該項(xiàng)服務(wù)還可享受地鐵累計(jì)優(yōu)惠票價(jià)政策。這一價(jià)格優(yōu)惠措施是讓利于民，通過(guò)此舉也能夠提高乘客“刷碼進(jìn)站”的積極性，從而提升進(jìn)站乘車效率。北京此舉是實(shí)現(xiàn)公共服務(wù)與時(shí)俱進(jìn)的有力措施，值得各地借鑒。要讓公共服務(wù)能夠跟上時(shí)代發(fā)展的步伐，不斷提升服務(wù)能力和質(zhì)量。

當(dāng)然了，說(shuō)易行難。給只具備刷卡進(jìn)出站功能的地鐵檢票閘機(jī)安裝二維碼掃描設(shè)備，就不是簡(jiǎn)單的事情。北京５號(hào)線的閘機(jī)改造工程歷時(shí)３個(gè)多月才完成。要實(shí)施改造就不能回避一些問(wèn)題，如涉及多家運(yùn)營(yíng)單位和廠商；地鐵檢票閘機(jī)數(shù)量巨大且閘機(jī)型號(hào)不同；一些車站的閘機(jī)鈑金需要切割，而車站內(nèi)不允許見(jiàn)火，所以要拿到站外偏僻的地方進(jìn)行切割，切割噪音較大，需遠(yuǎn)離居民區(qū)等。這些都增加了改造的難度，是刷碼進(jìn)站難以迅速推行的重要原因。

以上諸多困難考驗(yàn)著公共服務(wù)提供者的服務(wù)能力與水平。要看到希望，通地鐵這樣的浩大工程都能完成，實(shí)現(xiàn)掃二維碼乘地鐵也必定能夠?qū)崿F(xiàn)。期待各地相關(guān)部門能夠克服困難，與時(shí)俱進(jìn)，讓公共服務(wù)不斷提速增效。