最近,阿里巴巴董事局主席馬云宣布,旗下菜鳥將再投千億元,建設(shè)一張覆蓋全球的智能物流骨干網(wǎng)。6月6日,菜鳥聯(lián)合中航、圓通宣布首筆120億港元投入香港,建設(shè)一個集物流倉儲、快速清關(guān)、金融服務(wù)為一體的超級中樞。接下來,杭州、吉隆坡、迪拜、莫斯科等城市都將建成類似的超級中樞,目標(biāo)是打造一個中國24小時貨運(yùn)必達(dá)網(wǎng)絡(luò),并在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)包裹72小時送達(dá)。

這一網(wǎng)絡(luò)是面向全球商家和消費(fèi)者開放的,網(wǎng)上跑的不僅是阿里巴巴自己的包裹,還包括全球銷售到中國的商品;它服務(wù)的是全球物流快遞公司,連接它們的倉庫,形成網(wǎng)絡(luò),讓全世界連通起來。從這個角度看,這種物流網(wǎng)將為全世界建設(shè)一個社會化共享的基礎(chǔ)設(shè)施,為世界貿(mào)易提供重要支撐。

放眼全球,電子商務(wù)正成為全球經(jīng)濟(jì)增長的亮點(diǎn)之一,幾乎每個國家的電商市場都在全面快速增長。在新興經(jīng)濟(jì)體中,電商也成為消費(fèi)者購物的首選。據(jù)巴西信用保護(hù)服務(wù)機(jī)構(gòu)和國家店主聯(lián)合會在巴西27個大型城市的調(diào)查顯示,2017年40%的消費(fèi)者選擇通過電商網(wǎng)站購物,已超過前往實(shí)體店購物的消費(fèi)者?！队《韧顿Y快報》報道,印度電商市場2017年平均增長率為23%。這些國家銷售的商品中有大量來自中國企業(yè),同時這些國家企業(yè)銷售的產(chǎn)品也有很大一部分賣給了中國消費(fèi)者。

要實(shí)現(xiàn)無障礙全球買賣,就必須有連通全球的物流設(shè)施。但是,目前全球中小企業(yè)在跨境電商中仍會遇到大量物流瓶頸,無法獲得跨國大企業(yè)那樣的通貨權(quán)。大多數(shù)商家面對消費(fèi)者的訂單,只能自行在線下完成寄遞,需要通過多個不同的中介才能完成國內(nèi)攬收、報關(guān)、海上運(yùn)輸、清關(guān)等流程,物流成本時常高過商品本身。無論是想進(jìn)入中國市場的海外企業(yè),還是想要“出?！钡闹袊碳?都需要得到物流的支撐。這就意味著一張覆蓋全球各個角落的物流網(wǎng),已經(jīng)成為全球貿(mào)易的“剛需”。

“一帶一路”倡議提出時,就強(qiáng)調(diào)“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通”的理念。這里面的設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通,都在呼喚建立高效的全球物流體系。當(dāng)前,經(jīng)濟(jì)全球化是大勢所趨。在這個進(jìn)程中,中國元素、中國力量還將繼續(xù)發(fā)揮重要的建設(shè)性作用,為一個依存度更緊密的世界搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施。(佘 穎)