鋼鐵,是一個(gè)民族文明的標(biāo)志,一個(gè)國家國力的象征。

鐵、鋼作為基礎(chǔ)材料,伴隨人類文明2000多年,一直沒有退出歷史舞臺。時(shí)至今日,一個(gè)國家的強(qiáng)盛仍然離不開鋼鐵。

上世紀(jì)50年代,社會主義新中國百廢待興,亟須修復(fù)戰(zhàn)爭創(chuàng)傷,建設(shè)強(qiáng)大國防,打造完備工業(yè)體系。乘著社會主義東風(fēng),一批鋼鐵企業(yè)在全國各地上馬。

上世紀(jì)五六十年代,河北以“六鋼一機(jī)”為主的鋼鐵工業(yè)初具雛形,并在1972至1974年趨于完善,全省鋼產(chǎn)量排全國前五名。

資料圖 河北雄安新區(qū)境內(nèi)的白洋淀景區(qū)風(fēng)景秀麗 新華社記者 沈伯韓 攝

產(chǎn)量躍升:中國第一,河北第二

改革開放后,河北以“六鋼一機(jī)”為代表的38家國有冶金企業(yè),向國內(nèi)外先進(jìn)學(xué)習(xí),走出一條擴(kuò)建、配套、改造的快速發(fā)展之路,工藝裝備技術(shù)水平大為提高。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代,社會主義市場經(jīng)濟(jì)開始發(fā)育,著名的邯鋼經(jīng)驗(yàn)成為整個(gè)90年代全國工業(yè)企業(yè)學(xué)習(xí)的榜樣。同時(shí),國有鋼鐵企業(yè)現(xiàn)代企業(yè)制度日趨完善。

1992年,小平同志南巡后,得益于唐鋼、邯鋼等國有鋼企的技術(shù)擴(kuò)散、人才輸送,以津西、建龍為代表的集體鋼鐵企業(yè)得以快速發(fā)展,河北鋼鐵產(chǎn)量逐漸向全國第三、第二躍升。

1996年,中國鋼產(chǎn)量首超1億噸,成為世界第一鋼鐵大國,至今穩(wěn)坐頭把交椅22年。

1999年,中國鋼鐵行業(yè)出現(xiàn)全行業(yè)虧損,國家提出“調(diào)控總量”。

當(dāng)多數(shù)人還在悲觀觀望時(shí),少數(shù)嗅覺靈敏的企業(yè)家聞到了一種誘人的味道——以房地產(chǎn)市場化為標(biāo)志,中國在新世紀(jì)之初城鎮(zhèn)化提速,隨之而來的不是“調(diào)控總量”,而是“需求井噴”。

2000年,隨著冶金主管部門的撤銷,上世紀(jì)90年代新建的集體鋼鐵企業(yè)紛紛被收購改制,以敬業(yè)、燕山為代表的民間資本開始涉足鋼鐵領(lǐng)域。

巨大的市場、強(qiáng)烈的召喚讓一些大膽的民營企業(yè)家不顧國家的宏觀調(diào)控,在土地、環(huán)評手續(xù)不完備的情況下,爭先恐后地上馬鋼鐵項(xiàng)目。

本世紀(jì)前10年,平均每年新增6000萬噸鋼,其中70%由民企貢獻(xiàn)。當(dāng)時(shí)有一種“百萬噸鋼現(xiàn)象”:投資建設(shè)一座100萬噸的鋼廠,每年賺10億多元,3到5年就能收回投資。鋼企賺錢之容易,就像“耙子摟”“大風(fēng)刮”,有企業(yè)主用車?yán)宦榇宦榇默F(xiàn)金,在北京一口氣買十幾輛奔馳車。

2000年,河北鋼材產(chǎn)量只有1306萬噸,不足全國的10%,民營鋼企粗鋼產(chǎn)量僅200多萬噸。僅用7年時(shí)間,河北粗鋼產(chǎn)量超過1億噸,躍居全國第一,并保持至今。此后數(shù)年,又相繼超越德、美、日。到2013年底,僅民營鋼企鋼產(chǎn)量就達(dá)1.25億噸,13年增長了43倍,是世界第二大產(chǎn)鋼國日本的1.13倍。有人戲稱,世界鋼鐵產(chǎn)量,“中國第一,河北第二,日本第三,唐山第四”。

隱患發(fā)作:經(jīng)歷“寒冬”才會成長

2008年,中國鋼鐵行業(yè)在國際金融危機(jī)沖擊下遭遇短暫危機(jī)后,2009年出現(xiàn)“回光返照”,鋼材價(jià)格一度高達(dá)5000元/噸。此前,各地實(shí)行“淘汰落后、結(jié)構(gòu)調(diào)整”,不少企業(yè)卻抓住機(jī)會“壓小上大”形成更大產(chǎn)能,民營企業(yè)中1000立方米高爐比比皆是。這為下一輪行業(yè)危機(jī)埋下了隱患。

從2012年開始,鋼材價(jià)格急轉(zhuǎn)直下,噸鋼利潤越來越薄,從一部手機(jī),到一斤豬肉,再到一瓶礦泉水。到2015年底,粗鋼價(jià)格只有1440元/噸,價(jià)格嚴(yán)重偏離價(jià)值,綜合價(jià)格指數(shù)達(dá)到有記錄以來的最低點(diǎn),全行業(yè)大面積虧損。2014至2015年的“寒冬”,是鋼鐵行業(yè)最難過的日子,不少企業(yè)負(fù)責(zé)人記憶猶新,至今后背發(fā)涼。

2013年,國家開始化解鋼鐵過剩產(chǎn)能。此時(shí),河北有2.8億噸產(chǎn)能,占全國四分之一。此后的5年,國家要求河北不僅不能有一噸增量,還要在存量基礎(chǔ)上壓減6000萬噸,占全國四分之三,相當(dāng)于德、法兩國的粗鋼產(chǎn)量。

壓減產(chǎn)能,不僅因?yàn)樾袠I(yè)危機(jī),更有環(huán)境考量。我國鋼鐵生產(chǎn)還處在長流程階段,高消耗、高排放難以避免。生產(chǎn)一噸粗鋼需要1.6噸高品位鐵礦、0.5噸焦炭。按最近5年河北年產(chǎn)粗鋼1.8億噸計(jì)算,每年有至少5億噸的原燃料、成品鋼材大進(jìn)大出,其中很大一部分靠公路貨運(yùn),間接形成新的排放。

“黑色產(chǎn)業(yè)”遇到綠色困境。河北5年內(nèi)至少壓減6000萬噸鋼鐵產(chǎn)能,影響60萬人就業(yè)、500多億元稅收、近千億元資產(chǎn)損失。

回頭再看新世紀(jì)前15年,伴隨著我國的城市化進(jìn)程,鋼鐵行業(yè)經(jīng)歷了一輪從浮到沉的完整周期,前12年高歌猛進(jìn),后3年飛流直下。那些在本世紀(jì)初才初次涉足鋼鐵的民營企業(yè)家,在這輪周期中接受了一次完整的市場經(jīng)濟(jì)教育,他們不再沖動、盲目、大膽,而是更加成熟、穩(wěn)重、老練。

至暗時(shí)刻,往往預(yù)示著黎明的即將到來。隨著去產(chǎn)能的累積效果顯現(xiàn),2016年春節(jié)一過,鋼材價(jià)格在第一季度一路升到2640元/噸,不少茍延殘喘的鋼企重新活蹦亂跳。2017年,全國打擊消滅數(shù)千萬噸非法“地條鋼”,隱藏地下多年的“雜牌軍”出清,正規(guī)鋼鐵企業(yè)歡呼雀躍。

到2017年底,河北省超額完成了國家下達(dá)的去產(chǎn)能任務(wù)。這一年,全國鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤1773億元,同比增長613%。這一年,河北生產(chǎn)粗鋼1.91億噸,未來3年將繼續(xù)壓減2000萬噸鋼鐵產(chǎn)能,河鋼集團(tuán)在全球50大鋼鐵企業(yè)排名第四,津西、敬業(yè)、縱橫也進(jìn)入前50強(qiáng)。

轉(zhuǎn)型加速:走向高質(zhì)量發(fā)展階段

“全球鋼鐵生產(chǎn)中心”和“世界第一鋼鐵大國”已經(jīng)歷史性地落在中國身上。世界鋼鐵看中國,中國鋼鐵看河北。未來3年,河北鋼鐵行業(yè)將進(jìn)入以“大重組、大搬遷、大調(diào)整、大提高”為特征的轉(zhuǎn)型發(fā)展期、秩序重建期。

當(dāng)前,河北鋼鐵工業(yè)發(fā)展有五大突出任務(wù)要完成:一是綠色發(fā)展,環(huán)保治理繼續(xù)升級;二是兼并重組,提高產(chǎn)業(yè)集中度;三是裝備升級改造,走工藝技術(shù)裝備綜合配套大型化、信息化和智能化之路;四是調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu),以市場為導(dǎo)向,由中低端產(chǎn)品向中高端產(chǎn)品轉(zhuǎn)變,不斷提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量;五是借去產(chǎn)能、環(huán)保治理和兼并重組之機(jī),調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局。

從發(fā)達(dá)國家發(fā)展歷程看,鋼鐵在加速工業(yè)化階段是重要的戰(zhàn)略支撐產(chǎn)業(yè),在加速工業(yè)化完成后仍然是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要原料供給工業(yè),還會持續(xù)發(fā)展。河北鋼鐵工業(yè)只有解決了當(dāng)下面臨的一些突出問題,才能搶占市場競爭制高點(diǎn),走向轉(zhuǎn)型升級高質(zhì)量發(fā)展階段。

當(dāng)前,在高端、細(xì)分市場,我國每年還要進(jìn)口幾千萬噸技術(shù)上達(dá)不到或成本上不經(jīng)濟(jì)的高端鋼材。鋼鐵領(lǐng)域的創(chuàng)新永無止境,未來若干年,我國鋼鐵行業(yè)仍需苦練內(nèi)功,在技術(shù)積累上彌補(bǔ)差距、爭取趕超。當(dāng)我國鋼材保有量達(dá)到一定程度,將向短流程電爐煉鋼轉(zhuǎn)變,排放將大大降低,環(huán)境友好程度大為提高。為此,全行業(yè)要保持歷史的耐心。(記者 王民)