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港珠澳大橋今日通車 三地人民為這個夢想奮斗了35年

2018年10月24日 08:58 | 來源:廣州日報
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心系“中國結(jié)” 三地夢共圓

港珠澳大橋今日通車 三地人民為這個夢想奮斗了35年

李妍、陳治家

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青州航道橋上的“中國結(jié)”,已經(jīng)成為港珠澳大橋的“地標(biāo)性”景觀。廣州日報全媒體記者楊耀燁 攝

碧波浩渺的伶仃洋上,天塹變通途,總長約55公里的港珠澳大橋今日通車。大橋開通后,從香港到珠海、澳門陸路車程由3.5小時縮短至約45分鐘。然而,這個夢想從提出到實現(xiàn),三地人民足足用了35年。

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連接香港段的東人工島。廣州日報全媒體記者李妍、陳治家供圖

港珠澳大橋是中國新的地標(biāo)性建筑之一,被譽(yù)為世界橋梁界的“珠穆朗瑪峰”,英國《衛(wèi)報》稱之為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。

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2015年2月23日,青州航道橋56號墩索塔“中國結(jié)”結(jié)形撐首個節(jié)段(J3節(jié)段)吊裝成功。新華社發(fā)

文/廣州日報全媒體記者李妍、陳治家

總長55公里設(shè)計使用壽命120年

港珠澳大橋跨越伶仃洋,東接香港特別行政區(qū),西接廣東省珠海市和澳門特別行政區(qū),是在“一國兩制”框架下粵港澳三地首次合作建設(shè)的超大型跨海交通工程,2009年12月正式開工。

據(jù)港珠澳大橋三地聯(lián)合工作委員會主席、廣東省發(fā)展改革委主任葛長偉介紹,港珠澳大橋整個項目包括海中橋島隧主體工程,香港連接線及香港口岸,珠海、澳門連接線和珠海澳門口岸,總長約55公里,建成后將成為世界最長的跨海大橋。其中,主體工程項目全長約29.6公里,概算投資480.68億元,由港珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)建設(shè)和運(yùn)營管理。主體采用橋島隧組合方案,22.9公里為橋梁,穿越伶仃西航道和銅鼓航道段約6.7公里為島隧組合。

葛長偉介紹:“從2009年項目開工至今,港珠澳大橋三地合作共建共管的模式是成功的。由于三地的法律和技術(shù)規(guī)范不同,港珠澳大橋的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高水平、高起點,按照三地就高不就低的規(guī)范,設(shè)計使用壽命可以達(dá)到120年?!?/p>

在解決海上橋梁的耐久性問題上,科研人員創(chuàng)造性地提出“港珠澳模型”等防腐防震措施,系統(tǒng)地保障了港珠澳大橋的設(shè)計使用壽命達(dá)到120年,打破了中國通常的“百年慣例”。

34次深海之吻筑最長海底沉管隧道

港珠澳大橋管理局副局長余烈向本報記者介紹,回顧大橋8年多的建設(shè)歷程,如果把大橋主體工程建設(shè)看作主戰(zhàn)場的話,這個主戰(zhàn)場可以表述為三條戰(zhàn)線,其中第一條戰(zhàn)線就是港珠澳大橋的控制性工程——島隧工程。

從2011年5月15日在西人工島打下第一個鋼圓筒,到2011年12月7日東人工島第120個鋼圓筒振沉完畢,用時不足7個月,實現(xiàn)“當(dāng)年開工當(dāng)年成島”建設(shè)目標(biāo)。以這么快的速度在海中開敞水域筑成兩個十萬平方米的人工島,這在世界上也屬罕見,堪稱奇跡。

編輯:周佳佳

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