在連續(xù)9年汽車產(chǎn)銷量居全球第一位后,下行壓力開始籠罩中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)。

11月28日,由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心主辦的“2018中國(guó)汽車市場(chǎng)分析研討會(huì)”在天津召開。會(huì)議公布的數(shù)據(jù)顯示:2018年前三季度,國(guó)內(nèi)汽車?yán)塾?jì)銷售2049.06萬(wàn)輛,比同期累計(jì)增長(zhǎng)1.49%,增速處在歷年較低水平。

“降速”的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)何去何從,成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。

新能源汽車增長(zhǎng)依然是亮點(diǎn)

中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司黨委副書記牛向春介紹,2017年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量突破2800萬(wàn)輛,連續(xù)9年位居全球第一,中國(guó)品牌市場(chǎng)份額持續(xù)提高,實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)、國(guó)際市場(chǎng)雙增長(zhǎng)。

然而,受經(jīng)濟(jì)增速放緩、中美貿(mào)易摩擦、內(nèi)需呈現(xiàn)疲軟態(tài)勢(shì)等因素影響,2018年的中國(guó)汽車市場(chǎng)也受到一定沖擊。

“下滑超過年初預(yù)期,行業(yè)整體發(fā)展形勢(shì)不容樂觀?！迸Ｏ虼嚎偨Y(jié)說(shuō)。

牛向春介紹,乘用車方面,從2018年前三季度銷售情況來(lái)看,乘用車市場(chǎng)需求端低迷疊加新車帶動(dòng)效應(yīng)不明顯,SUV銷量持續(xù)大幅下滑。商用車方面,隨著近兩年環(huán)保和治超治限的趨嚴(yán),商用車市場(chǎng)呈現(xiàn)集中換購(gòu)現(xiàn)象,短期會(huì)拉高市場(chǎng)銷量,長(zhǎng)期看也具有較大發(fā)展?jié)摿Α?/p>

值得一提的是,新能源汽車依然是中國(guó)汽車市場(chǎng)一道亮麗的風(fēng)景線。

“1到10月份新能源汽車生產(chǎn)87.9萬(wàn)輛,銷售86萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)70%和75.6%?！敝袊?guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)師建華介紹,其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別為67萬(wàn)輛和65.3萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)56.9%和62.3%。插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為20.9萬(wàn)輛和20.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)132%和136.4%。

中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大潛力

“低速平穩(wěn)增長(zhǎng)將成為汽車市場(chǎng)的常態(tài),由高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為產(chǎn)業(yè)升級(jí)是發(fā)展方向?！睅熃ㄈA說(shuō)。

師建華分析認(rèn)為,中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)格局加快重塑,將催生新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)。傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)是發(fā)展的基礎(chǔ),但是需要在新格局中調(diào)整戰(zhàn)略定位。而且,消費(fèi)者由購(gòu)買汽車轉(zhuǎn)為購(gòu)買服務(wù),需求模式將發(fā)生根本性變化。

而在新的產(chǎn)業(yè)格局逐漸形成的過程中,中國(guó)自主汽車品牌又面臨產(chǎn)業(yè)多元化的挑戰(zhàn)。

師建華介紹,過去是國(guó)有、民營(yíng)、合資幾種模式,如今投資股比放寬,純外資企業(yè)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等加入,今后將出現(xiàn)更多品牌,競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

但不得不指出,中國(guó)汽車市場(chǎng)還有很大發(fā)展空間。盡管我國(guó)汽車產(chǎn)銷量已連續(xù)9年位居全球第一,但是從全球格局來(lái)看,千人保有量與世界平均水平相差依然很大。

師建華分析說(shuō),全球范圍內(nèi),汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品形態(tài)和生產(chǎn)方式正在發(fā)生變革,新需求和商業(yè)模式在加速涌現(xiàn),產(chǎn)業(yè)格局和生態(tài)體系的調(diào)整正在進(jìn)行中。

“對(duì)于中國(guó)而言,隨著新能源革命和新材料、新一代信息技術(shù)的不斷突破,我們的汽車產(chǎn)品加快向電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化方向發(fā)展,汽車從交通工具轉(zhuǎn)變?yōu)榇笮?、綠色、移動(dòng)的智能終端,實(shí)現(xiàn)快速產(chǎn)業(yè)升級(jí)、綠色發(fā)展、智能引領(lǐng)、個(gè)性驅(qū)動(dòng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的動(dòng)力?！睅熃ㄈA說(shuō)。(劉園園)