機(jī)票退改簽手續(xù)費(fèi)要降了！據(jù)媒體初步統(tǒng)計(jì)，目前國(guó)內(nèi)已有23家航空公司宣布實(shí)行“階梯費(fèi)率”退改簽，占國(guó)內(nèi)航空公司的七成以上。

近年來，機(jī)票退改簽問題，屢屢成為消費(fèi)者投訴的熱點(diǎn)。投訴什么呢？主要有兩方面。一是“霸王條款”，退改簽門檻高、限制多；二是代價(jià)高昂，超過50%的費(fèi)用是常態(tài)，讓不少人直呼“肉疼”。應(yīng)該說，機(jī)票退改簽，屬于乘客單方面的違約行為，還有可能對(duì)航空公司造成損失，為此付出一定代價(jià)實(shí)屬情理之中。但關(guān)鍵在于比例，在于一個(gè)“度”字，要平衡好雙方利益，而不能任由一方“挾票”要價(jià)。

去年7月，民航局發(fā)布規(guī)定，要求航空公司推行機(jī)票退改簽收費(fèi)“階梯費(fèi)率”。如今，七成以上航空公司落實(shí)該要求，回應(yīng)了群眾期待。從目前各航空公司公布的標(biāo)準(zhǔn)來看，時(shí)間、費(fèi)率設(shè)定略有差別，但總體而言都是“越早退改，費(fèi)率越低”。這符合市場(chǎng)規(guī)律，也與消費(fèi)者的預(yù)期相符合。那“階梯費(fèi)率”能否發(fā)揮最大效果？一方面要看落實(shí)。當(dāng)前，消費(fèi)者購(gòu)買機(jī)票的渠道多元，除了航空公司的官方渠道，還有各種代理公司、旅行平臺(tái)等。既然執(zhí)行“階梯費(fèi)率”，就要各端口一致，防范不良商家繼續(xù)以模糊收費(fèi)侵害消費(fèi)者的權(quán)益。

另一方面，還要做好調(diào)試?！半A梯費(fèi)率”如何用好階梯杠桿，才能最大化地兼顧效率與公平？現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)是否有優(yōu)化的可能性？這最終要用實(shí)踐來檢驗(yàn)。所以，不能一設(shè)了之，各航空公司不妨在實(shí)行中繼續(xù)優(yōu)化、調(diào)整，充分征求、聽取各方意見，讓消費(fèi)者有更高的滿意度、獲得感。