現(xiàn)場

地鐵站外下雨有積水

6月6日上午10點半，記者探訪北苑北交通樞紐建設(shè)情況。

正在建設(shè)的樞紐位于5號線天通苑北站西側(cè)。恰逢大雨，站外的道路上有的地方積水有一腳深，有小販在門口趁機(jī)兜售雨傘。

目前，地鐵5號線是天通苑地區(qū)的“生命線”，幾個大型社區(qū)的人，出行都靠這一條地鐵線。天通苑北是5號線始發(fā)站，輻射北七家甚至更遠(yuǎn)的社區(qū)，不僅有步行或者騎車前來乘坐地鐵的附近居民，還有人乘坐公交換乘甚至開車前來。天通苑北現(xiàn)在只開放一個B口，進(jìn)站口有一片臨時遮陽篷，下面是曲曲折折的硬隔離設(shè)施，以應(yīng)對早高峰排隊的人群。

由于附近沒有大型的停車場，很多私家車就停在地鐵站附近的立湯路上。自行車和共享單車也雜亂地停放在路邊。公交站雖然緊挨著地鐵站，B口出來往北走，不到百米，但因為下雨，乘客出站后也只能冒雨蹚水乘車。

應(yīng)對

開通后可在室內(nèi)排隊

北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北苑北樞紐設(shè)計為一級長途汽車站，預(yù)計每日發(fā)送2萬長途客流。計劃6月底主體建成，9月底試運營,目前正在進(jìn)行內(nèi)裝和設(shè)備調(diào)試。

北苑北樞紐開通后，東直門和祁家豁子等經(jīng)營北部方向外埠長途汽車業(yè)務(wù)的長途汽車線路將遷至此處，發(fā)往北部的主要方向為張家口、承德、包頭等地，每天近800班次。屆時，位于北四環(huán)邊上的祁家豁子長途汽車站將逐步結(jié)束運營。

設(shè)計方相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北苑北樞紐的特點一是地鐵換乘量很大，比四惠樞紐要大；二是整個換乘廳為室內(nèi)封閉，比四惠換乘環(huán)境有所提升。在規(guī)劃上，高峰小時客流量二者相差不多。

北京市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“5號線高峰乘車需在室外排隊，刮風(fēng)下雨沒有躲避的地兒。北苑北樞紐建好后，候車站臺將延伸到換乘大廳，乘客可直接在室內(nèi)排隊?！?/p>

■ 亮點

換乘大廳裝修風(fēng)格簡約現(xiàn)代

交通樞紐整個建筑像一個倒F，分為長途大廳、換乘大廳、地鐵進(jìn)站區(qū)、辦公區(qū)域、配套區(qū)域。

走進(jìn)未來的換乘大廳，工人正在鋪設(shè)地面，樞紐頂端通透的鋁格柵已經(jīng)安裝完畢，風(fēng)格簡約現(xiàn)代。

記者看到，天通苑北地鐵站離此也就10米的距離，兩者間的空地，就是地鐵進(jìn)站區(qū)，目前，樁基已經(jīng)打好。據(jù)介紹，目前天通苑北只有一個B口，未來將新開一個口直接連接換乘大廳。大廳的另一端則是未來公交車換乘區(qū)域，換乘距離不足百米。

設(shè)計方相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴新京報記者，換乘大廳面積1.3萬平方米。目前天通苑北站每天客流量高峰時段是每小時1.4萬人次，北苑北樞紐的設(shè)計客流量是每小時1.8萬人次。

駐車換乘車位800個每天2元

市發(fā)改委基礎(chǔ)設(shè)施處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北苑北樞紐項目建成后將實現(xiàn)地鐵5號線與12條地面公交便捷接駁，同時實現(xiàn)出租車、自行車等多種交通方式的便捷換乘。

樞紐地下為小汽車停車場，可以提供1000個車位，其中800個車位將作為駐車換乘使用，市民停車后刷公交卡乘坐地鐵，每天只需要付2元停車費。

去年，北京市發(fā)改委發(fā)布《關(guān)于本市駐車換乘停車場駐車換乘車輛停放收費政策有關(guān)問題的函》，提出從2019年1月1日起，凡在規(guī)定時間段內(nèi)停放于駐車換乘停車場的駐車換乘車輛，憑當(dāng)天乘坐公共交通（含軌道交通和公共電汽車）記錄，按次收費2元；非換乘車輛和規(guī)定時間外停放的車輛，按停車場所在區(qū)域占道停車場收費標(biāo)準(zhǔn)收費。

關(guān)注

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交通路網(wǎng)

北清路安立路年底開建高架路

新京報訊 北清路和安立路都將進(jìn)行快速化改造，年底開工，主路都將架設(shè)高架，預(yù)留公交走廊，打造快速通勤系統(tǒng)。

新增“兩橫三縱”骨干交通路網(wǎng)

據(jù)介紹，回龍觀、天通苑等北部地區(qū)主要是回龍觀、上地地區(qū)去往中關(guān)村、金融街以及天通苑、北苑地區(qū)去往CBD的通勤交通。地面交通出行主要依靠京藏高速、京承高速、安立路等高速公路和城市主干路，早晚高峰期間交通嚴(yán)重?fù)矶隆?/p>

按照計劃，回天地區(qū)將建設(shè)“兩橫三縱”骨干交通路網(wǎng)，東西向的“兩橫”為北清路、定泗路，南北向的“三縱”為安立路、林萃路-黃平西側(cè)路和北苑東路。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新增“兩橫三縱”的骨干交通路網(wǎng)后，回龍觀、天通苑地區(qū)的市民出行將新增多個選擇，依托道路建設(shè)也將為后續(xù)開通大容量快速公交創(chuàng)造條件。同時，進(jìn)一步完善城市北部地區(qū)的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)要素流動，進(jìn)一步激發(fā)未來科技城、中關(guān)村科技園區(qū)等重點區(qū)域發(fā)展活力。

五星啤酒廠將搬出

據(jù)介紹，因為五星啤酒廠和鐵路節(jié)點尚未打通，林萃路尚未實現(xiàn)全線貫通，回龍觀地區(qū)出行需要繞行低等級道路，降低了出行效率。目前，五星啤酒廠和鐵路節(jié)點等斷頭路段已經(jīng)啟動改造，計劃2020年建成通車。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“目前，五星啤酒廠進(jìn)場施工已經(jīng)開始，啤酒廠十分配合，并協(xié)調(diào)了施工場地，林萃路明年7月份建成通車。”

五星啤酒廠斷點打通后，另一個難點在于要連續(xù)穿越國鐵和地鐵13號線。林萃路將采取U型槽下穿方式，連續(xù)穿越國鐵、地鐵13號線。明年元旦以后，黃平西側(cè)路也將整體打通，與林萃路連通，最北到定泗路，串聯(lián)起五環(huán)路、北清路等快速路網(wǎng)。

【“兩橫三縱”】

北清路高架全線通行時間

由50分鐘縮短至20分鐘

開工時間：計劃6月底前開工建設(shè)

現(xiàn)狀：紅綠燈36處

規(guī)劃：位于昌平、海淀兩區(qū)，西起京新高速公路，東至京承高速，全長約19.4公里。按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主輔路兩套系統(tǒng)設(shè)計，主路設(shè)置雙向6車道，輔路設(shè)置雙向4到6車道。

成效：改造完成后，將串聯(lián)海淀、昌平、順義三區(qū)，均衡西北、東北高速走廊帶的車流，分擔(dān)北六環(huán)、北五環(huán)交通壓力，全線通行時間也將由原有的50分鐘縮短至20分鐘。

安立路高架全線通行時間

由40分鐘縮短至20分鐘

開工時間：計劃年內(nèi)開工建設(shè)

現(xiàn)狀：紅綠燈19處

規(guī)劃：位于朝陽、昌平兩區(qū)，南起科薈路，北至北六環(huán)，全長約18.5公里。按城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，采用主輔路兩套系統(tǒng)設(shè)計，主路設(shè)置雙向6車道，輔路設(shè)置雙向4到6車道。

成效：改造完成后，將顯著降低天通苑區(qū)域交通負(fù)荷度，并分擔(dān)京承高速、京藏高速進(jìn)京壓力，有效緩解區(qū)域擁堵。全線通行時間也將由原有的40分鐘縮短至20分鐘。

●定泗路：東西向另一條骨干路。道路西起生命科學(xué)園東路，東至伊水花園東路，道路全長約10.4公里。按城市主干路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，機(jī)動車道三上三下。改造項目將于年底開工建設(shè)，改造后，將通過與黃平西側(cè)路、建材城東側(cè)路等道路連接，將加強(qiáng)回龍觀、天通苑地區(qū)與未來科學(xué)城、海淀區(qū)中關(guān)村、順義區(qū)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通聯(lián)系。

●林萃路-黃平西側(cè)路：改造完成后，兩條路將打通，分擔(dān)京藏高速交通壓力，改善回龍觀地區(qū)與中心城區(qū)的交通聯(lián)系。

●北苑東路：改造后將形成天通苑貫穿至北四環(huán)的南北向通道，分流立湯路交通流量。

關(guān)注2　13號線

13號線拆分近期開工

2022年底前開通

新京報訊 地鐵13號線拆分工程近期開工，2022年底前開通試運營。

“拆分點”位于西二旗和龍澤站間

在西二旗站至龍澤站間，將有一個新站點，13號線在此拆分，結(jié)合部分車站改造以及新建段線路形成13A線、13B線。

清華東路站與建材城東站都是13號線預(yù)留站，一直有人關(guān)心兩站什么時候開通。在這次13號線拆分工程中，兩站都將“轉(zhuǎn)正”，這就意味著13號線將在清華東路站和15號線實現(xiàn)換乘。建材城東站則在霍營和立水橋之間，東小口附近。

市發(fā)改委相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，13號線擴(kuò)能提升工程建成后，13A線列車將由6B編組改造為8B編組，按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，6B列車約承載1300人，8B列車約承載1700人，較6B多承載400人，最小發(fā)車間隔可由2分30秒縮短至2分鐘，運能提升近七成。

天通苑東站可換乘17號線

拆分后的13A線將與在建17號線在天通苑東站換乘。

17號線全長50公里，南起亦莊新城站前區(qū)，經(jīng)朝陽港、第一使館區(qū)、朝陽門外商業(yè)區(qū)、北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）、工人體育場、太陽宮居住區(qū)、望京居住區(qū)、天通苑地區(qū)等區(qū)域后進(jìn)入昌平區(qū)未來科技城，全線共設(shè)21座車站，其中換乘站10座。項目已于2015年開工建設(shè)，計劃于2022年底開通試運營。

17號線“大站、快跑、高運量”，平均車站間距2.4公里，而現(xiàn)在的地鐵線路約1到1.5公里設(shè)一站。17號線最小發(fā)車間隔2分鐘，采用直流1500V接觸網(wǎng)供電A型車，與目前普遍使用的B型車相比，同編組運力提升約25%。項目建成后將有效分擔(dān)地鐵5號線客流壓力，同時通過與13A線換乘，大幅提升回天地區(qū)的軌道交通服務(wù)能力。

【13號線AB段】

13A線 全長約30公里，共設(shè)18座車站。起點為車公莊站，終點至在建17號線的天通苑東地區(qū)。

13A線南段由既有13號線大鐘寺站以南撥線向南延伸至車公莊，與6號線換乘，實現(xiàn)30對折返能力，北段由既有13號線西二旗站以北撥線向東敷設(shè)至回龍觀、天通苑，與17號線換乘。

A線新建車站13座，其中新建線路約19公里，大鐘寺站向南的一段為新建線路，經(jīng)西直門至車公莊，與6號線、2號線換乘。由西二旗站向東也是新建線路，經(jīng)回龍觀、天通苑地區(qū)，與5號線、在建17號線換乘。

13B線 起點為既有13號線的東直門站，終點至16號線馬連洼站。其中，回龍觀站向西至上地軟件園地區(qū)為新建線路。線路全長約32公里，共設(shè)15座車站，其中換乘站9座。

B線新建車站6座，其中新建線路約9公里。

A08-09版采寫/新京報記者 李玉坤