據(jù)報(bào)道，波音公司發(fā)布警告，夢(mèng)幻客機(jī)787引擎滅火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)在極少次事例中發(fā)生故障。若在長(zhǎng)期加熱下，滅火開(kāi)關(guān)有可能卡在上鎖狀態(tài)，以致引擎著火時(shí)無(wú)法啟動(dòng)開(kāi)關(guān)。據(jù)悉，當(dāng)飛機(jī)引擎著火時(shí)，該開(kāi)關(guān)將被用來(lái)啟動(dòng)滅火系統(tǒng)、切斷燃料及液體供應(yīng)系統(tǒng)，避免火勢(shì)蔓延。

飛行員表示，這是在犧牲機(jī)組人員及乘客安全。若飛機(jī)引擎在大西洋上空著火，滅火系統(tǒng)又故障，那飛機(jī)將帶著著火引擎飛行三個(gè)小時(shí)才能降落在陸地。

FAA表示該問(wèn)題有可能存在，或在相同設(shè)計(jì)的其他產(chǎn)品中發(fā)現(xiàn)，恐導(dǎo)致飛機(jī)火勢(shì)無(wú)法控制。然而，F(xiàn)AA僅要求航空公司每30天做一次滅火系統(tǒng)開(kāi)關(guān)檢查。

據(jù)悉，夢(mèng)幻客機(jī)在2011年推出，主打航空旅游革命，但立刻在2013年被禁飛，因?yàn)轱w機(jī)曾因電池漏電而起火。除此之外，2017年該機(jī)型被發(fā)現(xiàn)電線中有金屬屑末，F(xiàn)AA下令波音加強(qiáng)質(zhì)量控管。

波音表示，只有少于1%滅火開(kāi)關(guān)失常，已進(jìn)行檢查并給予航空公司取代零件。還稱引擎著火的機(jī)率極小，波音787機(jī)型飛行史上仍未發(fā)生引擎著火。

英國(guó)航空、維珍航空等皆表示航空公司有遵照安全指示，飛機(jī)也有做例行檢查，并將持續(xù)飛行該機(jī)型。

據(jù)悉，波音737Max之前被偵測(cè)到軟件錯(cuò)誤時(shí)，F(xiàn)AA拒絕下令停飛該機(jī)型。直到埃塞俄比亞航空、印度尼西亞獅航致命事故發(fā)生后，才改變態(tài)度。