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國五清庫存拉動車市:以價換量新車價格逼近二手車
受益經(jīng)銷商對國五車型的清庫力度日益增大,國內(nèi)車市暫現(xiàn)回暖跡象。數(shù)據(jù)顯示,今年6月份,國內(nèi)汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%,環(huán)比下降3.6%,同比下降8.8%,庫存預(yù)警指數(shù)位于警戒線之上。
對此,中國汽車流通協(xié)會副秘書長郎學(xué)紅對《證券日報》記者表示,預(yù)警指數(shù)的環(huán)比和同比下降實際上并不意味著市場回暖。這是在特殊的背景下,車企和經(jīng)銷商大力度清國五車導(dǎo)致庫存大幅度下降。
郎學(xué)紅表示,目前部分地區(qū)國六國五切換,客戶抱著抄底的心態(tài)在6月份購車,使得銷量短暫回升;經(jīng)銷商出現(xiàn)價格倒掛現(xiàn)象,利潤下降較多;6月份不提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)的經(jīng)銷商也在為完成半年度考核而進(jìn)行沖量促銷。
對此,有分析人士明確表示,車市6月份的好轉(zhuǎn)跡象只是暫時的,在國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施的巨大壓力下,下半年車市依然承壓。6月份部分地區(qū)進(jìn)行國五清庫,客戶消費透支明顯。同時,隨著7月份進(jìn)入夏季,氣溫增高也會影響到客戶到店量進(jìn)而影響銷售。
汽車經(jīng)銷商庫存暫回落
經(jīng)歷了5月份的環(huán)比下滑之后,6月份經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)出現(xiàn)回落。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(以下簡稱,流通協(xié)會)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,6月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為50.4%,環(huán)比下降3.6%,同比下降8.8%。
庫存指數(shù)的回落直接撬動起企業(yè)銷售端數(shù)據(jù)。據(jù)記者了解,7月1日,東風(fēng)悅達(dá)起亞發(fā)布其6月份銷量數(shù)據(jù):今年6月份,東風(fēng)悅達(dá)起亞全系終端銷量達(dá)到30563輛,環(huán)比增長31.9%,同比增長27.3%。近乎同時,一汽大眾奧迪宣布,2019年6月份奧迪銷售新車58788輛,同比大幅增長22.5%,而今年上半年,一汽奧迪累計銷售311871輛,較去年同期增長2.1%。
然而,在流通協(xié)會方面看來,雖然預(yù)警指數(shù)同環(huán)比雙降,個別車企銷量向好,但并不意味著市場真正回暖。從庫存預(yù)警指數(shù)各分區(qū)表現(xiàn)來看,北區(qū)指數(shù)為53.9%,東區(qū)指數(shù)為44.5%,南區(qū)指數(shù)為54%,西區(qū)指數(shù)為51.8%。流通協(xié)會方面表示,東區(qū)均為提前實施國六標(biāo)準(zhǔn)的省份,經(jīng)銷商加大促銷力度清國五庫存,預(yù)警指數(shù)較低。
值得一提的是,流通協(xié)會還單獨列出實施和未實施國六省份的庫存指數(shù)。其中,提前實施國六的區(qū)域預(yù)警指數(shù)為45.7%,位于警戒線之下,相比5月份大幅下降;未提前實施區(qū)域預(yù)警指數(shù)為59.5%,遠(yuǎn)高于庫存警戒線。
對此,郎學(xué)紅表示,國五、國六切換對于市場的影響很大,提前實施國六的區(qū)域通過“以價換量”拉動消費需求,但是經(jīng)銷商付出了慘痛代價。
乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示也表達(dá)了類似的觀點?!澳壳败囀辛闶酆团l(fā)走勢表現(xiàn)逐步改善,零售銷量走強(qiáng)主要是強(qiáng)力消化國五庫存車的效果?!贝迻|樹表示,國六標(biāo)準(zhǔn)提前實施給經(jīng)銷商帶來較大心理壓力,廠商與經(jīng)銷商關(guān)系也面臨較大挑戰(zhàn)。近期,部分廠商已經(jīng)通過增加終端促銷、補(bǔ)貼,加大員工與大客戶讓利等措施,主動釋放經(jīng)銷商面臨庫存暴庫的壓力。
二手車銷量首現(xiàn)同環(huán)比雙降
新車市場的萎靡不振同樣傳導(dǎo)至二手車市場。數(shù)據(jù)顯示,今年前5個月,二手車?yán)塾嫿灰琢繛?61.7萬輛,同比增長1.29%。5月份,國內(nèi)二手車市場交易量為116.11萬輛,同比下降3.49%,環(huán)比下降3.29%,這也是年內(nèi)首次出現(xiàn)同環(huán)比雙降。
羅磊表示,二手車市場年內(nèi)首次出現(xiàn)同比下滑,主要是汽車消費動力不足。另外,國五、國六切換期間新車大量促銷,部分地區(qū)新車甚至比二手車價格還便宜,這顯然不利于二手車的發(fā)展。
5月份,二手車使用年限在3年-6年的交易量最多,占比為43.99%,環(huán)比下降1.06個百分點;其次是3年內(nèi),占比25.16%,環(huán)比增加1.19個百分點。5月份,跨城市流通比例有所下降,占比從30%下降到28.62%。
“隨著國六排放標(biāo)準(zhǔn)的實施,部分區(qū)域有新的‘限遷’抬頭,限制了二手車的流通?!绷_磊表示,目前,全國有46個城市實施了新的限遷政策,其中包括了長三角、珠三角,以及京津冀地區(qū)。
相比之下,新能源二手車依然一枝獨秀。據(jù)《證券日報》統(tǒng)計,今年前5個月月新能源二手車銷量達(dá)44.2萬臺,同比增長58%。5月份單月同比增長25%,新車的增速較1月份-4月份出現(xiàn)下降。羅磊認(rèn)為,二手新能源汽車增速放緩,體現(xiàn)出在政策退出明朗后的走勢。此外,由于基數(shù)較低,新能源二手車實際上增量有限。
需要指出的是,7月份,新能源汽車將面臨補(bǔ)貼退坡的大考。6月26日起,隨著2019年新能源汽車補(bǔ)貼正式退坡,國家補(bǔ)貼將整體減少約50%,地方補(bǔ)貼則直接取消。
談及二手車今年全年的趨勢,羅磊認(rèn)為,7月份國五、國六的切換塵埃落定,新車終端價格也將趨于穩(wěn)定,二手車市場所受的影響將大大降低,同時車商因價格變動不敢收車的情況也將得到緩解?!?月份是過渡期,8月份以后將實現(xiàn)正增長,今年全年二手車也一定會超過去年的銷量?!绷_磊表示。
編輯:秦云
關(guān)鍵詞:國五 清庫存 二手車
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