據(jù)中國之聲報道：早高峰打不到車，焦慮。晚高峰打不到車，郁悶。下雨天打不到車，渾身濕透。大熱天打不到車，滿頭大汗。上面這些場景，經(jīng)常打車的朋友可能都有體會。

7月9日，滴滴出行發(fā)布了北京市滴滴網(wǎng)約車價格調(diào)整說明，宣布自7月11日開始，根據(jù)區(qū)域進行價格調(diào)整。早晚高峰期打車會更貴，平峰期打車則要便宜些。滴滴方面表示，北京的用車供需緊張問題日益顯著，因此，對網(wǎng)約車價格作出相應(yīng)的調(diào)整。那么，價雖然漲了，畢竟車沒有變多，高峰時段的用車壓力就能減小嗎？調(diào)價的效果怎樣？

用戶表示：漲價突然，打車速率并未提升

7月9日，滴滴出行官方發(fā)布了網(wǎng)約車的調(diào)價說明，從7月11日開始，北京的東城、西城、海淀、朝陽、豐臺、石景山、昌平、門頭溝這8個區(qū)的網(wǎng)約車價格有所調(diào)整，主要針對快車和禮橙專車，主要涉及起步價以及里程費。

調(diào)價后的第二天，經(jīng)常乘坐網(wǎng)約車上班的高女士說，目前，她還沒有感受到價格調(diào)整后早晚高峰的約車等待時間有什么變化。

高女士：“我從家里到單位一直都是坐滴滴，之前都是二十三四左右。今天早上變成了28，我還問那個司機，那個司機說是漲價了，我也是今天剛知道。我當然還是希望它別漲價?！?/p>

記者：“您覺得有沒有更好打一點？”

高女士：這個我倒沒有覺得有好打，還是之前那樣，該等多少時間還是等多少時間，現(xiàn)在是沒太有感覺到。

北京的楊女士認為，滴滴此次價格調(diào)整有些突然，缺少向消費者征求意見以及對公眾公示的環(huán)節(jié)。

楊女士：“我看了一下那個表格，大概就是早上和晚上漲價了。我覺得突然漲價還是比較意外的，應(yīng)該提前給我們說一下?，F(xiàn)在對于我們的影響就是漲幅會比較大，五公里左右的路程會漲八塊到十二塊錢，我覺得還是挺大的?！?/p>

出行首選網(wǎng)約車的張女士說，如果價格方面的優(yōu)勢不再明顯，她可能會轉(zhuǎn)而選擇出租車。

張女士：“滴滴比較方便，比的士更方便一些。漲價了我可能不太會選擇滴滴，可能會選擇打的吧。價格跟的士差不多就可以了?！?/p>

早高峰與夜間價格上漲，平峰時段價格下調(diào)

滴滴此次把工作日分為4個時間段。其中除了上午10點到下午5點這個時間段外，其他時間段的起步價從13塊調(diào)整為14塊。里程費也有所變化，以前是全時段都是每公里1.6元，現(xiàn)在變成了：早上6點到10點每公里1.8元，晚上9點到第二天早上6點每公里2.15元，中間時段的里程費則分別降到了每公里1.45元和1.5元。也就是說早高峰以及夜間時段的價格上漲了，平峰時段的價格略微下調(diào)。

例如在工作日的晚上10點，在不考慮路況的前提下，打車10公里原本的純里程價格為16元，調(diào)價后則上漲為21.5元。

滴滴快車的司機師傅們表示，調(diào)價首日，接單量變化并不明顯，早晚高峰依舊供不應(yīng)求。開了一年半滴滴的周師傅說，希望調(diào)價之后收入也能有所提高：

周師傅：“早晚高峰對我們司機來說有點優(yōu)勢，能多拉點錢，多掙點錢誰不樂意啊對不對，而且客流量不會少。因為我們這一天最少是跑車12到13個小時，六七百塊錢，就是漲價之前。漲價之后也是正點跑，暫時看不出來，跑兩天就知道了?！?/p>

王師傅開了三年多滴滴，對乘客高峰期打不到車的事兒感觸頗深，他認為高峰期漲價對司機和乘客都有好處。

王師傅：“打不著，有的時候真打不著，那哥們上來之后，他前面等了27輛車，干等著，等了一個半小時。第一堵車，第二耗油，再加上夏天七八月份還巨熱。乘客可不是嘛，打車也好打了，司機愿意走遠點也去拉你，有的現(xiàn)在稍遠點都拒載了。 ”

滴滴公司：網(wǎng)約車運價由市場主導，漲價是為供需平衡

不少人質(zhì)疑，滴滴此番漲價是否合理？對此，滴滴出行公關(guān)鄭建濤告訴中國之聲記者，漲價是由于供需不平衡，目前滴滴快車工作日早高峰有20%的叫車需求沒有足夠的運力去承接。而依據(jù)目前的規(guī)定，滴滴網(wǎng)約車運價還是由市場來主導。

鄭建濤：“2017年4月到現(xiàn)在兩年多的時間，滴滴網(wǎng)約車在北京的價格，一直是保持一個相對穩(wěn)定的狀態(tài)，但是需求的增長是非常迅速的，全天的呼叫量，是增長了44%，那么高峰期的呼叫，增加了49%。雖然平臺也是通過就是這個補貼、分時定價、熱力圖引導等等這些措施，想盡力去平衡這種供需關(guān)系，但是這種供需失衡的現(xiàn)象，依然非常的嚴重，尤其是在早晚高峰時期?！?/p>

對于價格調(diào)整后的效果，鄭建濤稱，11日運力有明顯的提升，但因為目前可以觀察的樣本較少，價格調(diào)整能否起到平衡供需的作用，還需要更長的時間去綜合判斷。

鄭建濤：“因為包括司機的出車，包括乘客的這種打車的意愿，可能會受到諸多因素的影響，所以，這個一天的數(shù)據(jù)，也不足以去衡量或者定義變化，所以整個的變化，比如說是不是能夠起到平衡供需的這個事情呢，可能需要更長的時間去檢測供需狀況的變化可能需要綜合去分析?！?/p>

滴滴調(diào)價，其他網(wǎng)約車是否跟進？首汽約車和神州專車的客服人員均表示，公司計價規(guī)則暫無變更計劃。

漲價是否考慮乘客意愿？高峰期用車就該被“霸王條約”？

就在12日，交通運輸部開始對《交通運輸部 國家發(fā)展改革委關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》公開征求意見，《征求意見稿》明確，網(wǎng)約車平臺公司調(diào)整定價機制或者動態(tài)加價機制，應(yīng)至少提前7日向社會公布。網(wǎng)約車在重點時段或者惡劣天氣出現(xiàn)違規(guī)漲價等行為，將被計入不良信用記錄的“黑名單”。

雖然名義上是高峰時間漲價，平峰時間微降，但是考慮到乘客的主要出行需求都發(fā)生在高峰時間，高峰才能稱其為高峰，所以這次調(diào)價某種意義上來講就是漲價。正如采訪中的滴滴司機所說，“多掙點錢誰不愿意”，漲價司機愿意，滴滴更愿意。但是，似乎沒有人問過乘客愿不愿意。

誠然，正如滴滴公關(guān)人員所說，漲價理論上有平衡供需關(guān)系的作用，理論上價格高了，打車的人就會少。但是這個理論沒有考慮到，價格漲了，該上班的人還是那么多，可用的車還是那么少，供需嚴重失衡的情況下，漲價無異于霸王條約，就是把原來的“手動加價”直接常態(tài)化了，到底能多大程度上影響供需關(guān)系，恐怕還是要打個問號。

央廣記者 譚朕 常亞飛