北京大興機(jī)場(chǎng)海關(guān)配備“無感通關(guān)”系統(tǒng)，每人過關(guān)時(shí)間僅3到4秒

據(jù)中國(guó)之聲報(bào)道，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將于9月底正式通航。經(jīng)過5輪全流程測(cè)試后，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)系統(tǒng)近期已完成各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，即將開關(guān)運(yùn)行。這個(gè)目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、智能化程度最高的空港海關(guān)，將讓進(jìn)出境旅客感受到更簡(jiǎn)便快捷的“無感通關(guān)”。什么是“無感通關(guān)”，有將如何實(shí)現(xiàn)呢？

回國(guó)過關(guān)區(qū)域配備高速CT，行李不必過安檢機(jī)

記者在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)看到，目前各種通關(guān)設(shè)備、查驗(yàn)設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完畢，進(jìn)出境手續(xù)簡(jiǎn)化、流程也更簡(jiǎn)便了。比如出境時(shí)采用“海關(guān)+安檢，一次過檢”的工作模式，也就是說，出境旅客只需提交一次行李、接受一次檢查，查驗(yàn)等待時(shí)間可縮短50%。當(dāng)需要開箱檢查時(shí)，海關(guān)與安檢則分別使用獨(dú)立的查驗(yàn)間，對(duì)旅客的隱私保護(hù)更加完備。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢一科趙兆介紹說：“大家平時(shí)坐飛機(jī)，過海關(guān)和過安檢的時(shí)候是分別要接受行李檢查的。但在大興機(jī)場(chǎng)，海關(guān)和安檢部門是共享查驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)的，“兩關(guān)”合為“一關(guān)”。旅客只需要將行李交給安檢，就可以完成海關(guān)和安檢的檢查過程了，由此旅客的等候時(shí)間縮短了50%?！?/p>

可能大多數(shù)旅客都有這樣的感覺，每次回國(guó)入境在經(jīng)過海關(guān)的時(shí)候都要排隊(duì)，將自己的行李放到海關(guān)X光機(jī)上過機(jī)接受檢查。即使沒有問題的旅客，排隊(duì)等候的通關(guān)時(shí)間大約也要5-7分鐘。趙兆告訴記者，大興機(jī)場(chǎng)海關(guān)是全國(guó)首個(gè)在行李檢查區(qū)全面配備新型高速CT檢查設(shè)備的海關(guān)，這種設(shè)備的速度遠(yuǎn)快于普通CT，除少數(shù)重點(diǎn)旅客及行李需進(jìn)入重點(diǎn)查驗(yàn)區(qū)接受海關(guān)查驗(yàn)外，絕大多數(shù)旅客入境時(shí)可實(shí)現(xiàn)“無感通關(guān)”：在大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)李檢查區(qū)配備了高速CT，它取代了傳統(tǒng)100%現(xiàn)場(chǎng)過機(jī)的模式，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)場(chǎng)旅客免排隊(duì)、免搬箱、免過機(jī)、零等待。這個(gè)高速CT的速度可以達(dá)到0.5米／秒，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通CT0.28米／秒的速度，可是使旅客取行李的時(shí)間縮短一半。這樣就可以更好地提高旅客的感受和通關(guān)速度。

記者看到，同樣的高速CT查驗(yàn)機(jī)還裝配在貨運(yùn)區(qū)。通過機(jī)器代替人工，只需2秒鐘就能準(zhǔn)確識(shí)別圖像，解決以往海關(guān)眼觀手查的疑難問題。此外，在入境環(huán)節(jié)，海關(guān)設(shè)置了30多臺(tái)國(guó)內(nèi)一流的智能檢疫查驗(yàn)設(shè)備，這些設(shè)備集合了多項(xiàng)功能，只需幾秒鐘，不用接觸就可以實(shí)現(xiàn)采集旅客體表體溫、判定放射性物質(zhì)攜帶情況等多項(xiàng)信息。大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)海關(guān)旅檢八科王俊僑說：“它把紅外測(cè)溫系統(tǒng)、放射性物質(zhì)定位檢測(cè)和人員信息采集全部集成到了一臺(tái)設(shè)備上，這樣可以最大限度保障旅客“無感通關(guān)”。這個(gè)通道的總長(zhǎng)度是3.5米，旅客通關(guān)時(shí)間大概是3-4秒?！?/p>

據(jù)了解，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)將在本月底正式通航，而北京將由此進(jìn)入航空交通“雙樞紐”時(shí)代。北京海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)高瑞峰說，從8月3號(hào)起，已組織開展了5次綜合全流程演練，目前機(jī)場(chǎng)海關(guān)系統(tǒng)已具備開關(guān)運(yùn)行的能力。作為目前國(guó)內(nèi)自動(dòng)化、智能化程度最高的空港海關(guān)，將讓進(jìn)出境旅客感受到更簡(jiǎn)便快捷的“無感通關(guān)”：

京雄城際鐵路李營(yíng)站至大興機(jī)場(chǎng)站預(yù)計(jì)9月具備開通運(yùn)營(yíng)條件

說到大興機(jī)場(chǎng)，就不得不說說京雄城際鐵路北京段。京雄城際鐵路北京段北起既有京九鐵路線李營(yíng)站南至大興機(jī)場(chǎng)站，線路全長(zhǎng)33.97公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，沿線設(shè)北京大興站、大興機(jī)場(chǎng)站兩座車站。目前這段鐵路正在進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)9月底具備開通運(yùn)營(yíng)條件。

車站主吊頂采用穿孔鏡面和整體式發(fā)光天棚，天棚設(shè)有4檔調(diào)節(jié)功能，可以根據(jù)運(yùn)營(yíng)需求分時(shí)段調(diào)整光照，節(jié)能降耗。大興機(jī)場(chǎng)站位于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)下方，層高較低，站內(nèi)遇到大客流時(shí)，可能產(chǎn)生較大噪音，吊頂穿孔，可以很好地吸聲降噪，營(yíng)造舒適的乘車環(huán)境。從進(jìn)站通道走過，墻面采用了背漆玻璃，與紅色 色帶和弧形墻面一起營(yíng)造出復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的外觀，乘客行在其間猶如走在復(fù)興號(hào)車廂里?！败噹鄙涎b飾的LED窗戶，還可以播放車次信息和視頻。

大興機(jī)場(chǎng)站的另一特點(diǎn)就是進(jìn)站更加便捷。據(jù)介紹，“京雄城際北京段全線使用電子客票?！背丝唾徺I鐵路電子客票后，可在手機(jī)生成一個(gè)二維碼，掃碼即可進(jìn)站?！皬某请H鐵路出站后，100米之內(nèi)就能換登機(jī)牌?！蔽磥?，城際鐵路公交化，高鐵換乘會(huì)像坐公交一樣方便。

記者：丁飛