兩條地鐵新線本周六試運營

工作日早高峰暫不能換乘；7號線東延、八通線南延本周六試運營，每座車站都有大客流預(yù)案

12月24日，7號線東延萬盛西站，站廳層壁畫。

12月24日，7號線東延高樓金站，站臺層。

12月24日，7號線東延花莊站，站廳層壁畫。

7號線東延、八通線南延計劃于本周六開通試運營。本周六起，7號線雙井站也將開通使用，換乘通道將同步開通。環(huán)球度假區(qū)站將暫緩開通，將隨環(huán)球度假區(qū)開放同步投入運營。據(jù)預(yù)測，7號線東延開通后，7號線客流將增長10%以上，黃廠站、高樓金站面臨較大客流壓力，車站已做好大客流預(yù)案。

新京報訊 昨日上午，北京市交通委、北京地鐵公司相關(guān)負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節(jié)目時透露，7號線東延、八通線南延計劃于12月28日（本周六）開通試運營。

從本周六起，7號線雙井站也將開通使用，換乘通道將同步開通，不過工作日自首班車至上午10時，7號線和10號線雙井站分別獨立開放運營，其他時段可以在雙井站換乘。

環(huán)球度假區(qū)站暫緩開通

7號線東延、八通線南延本周六開通后，北京軌道交通運營里程將增長至699.3公里。這兩條新線路，構(gòu)建起北京中心城區(qū)與通州新城南部地區(qū)交通走廊。

由于環(huán)球度假區(qū)正在施工，環(huán)球度假區(qū)站將暫緩開通，該站后期將隨環(huán)球度假區(qū)開放而同步投入運營。

7號線東延工程是北京地鐵7號線延長線，全長16.6公里，輻射朝陽、通州兩區(qū)，是南城東西向重要骨干線路7號線的東部延伸線，全線共設(shè)地下車站9座，西起7號線一期焦化廠站，向東延伸依次為黃廠站、郎辛莊站、黑莊戶站、萬盛西站、萬盛東站、群芳站、高樓金站、花莊站、環(huán)球度假區(qū)站，其中設(shè)置建設(shè)張家灣車輛段一座。7號線東延將與7號線一期貫通運營。

八通線南延工程是北京地鐵八通線的延長線，通過撥線的方式，將出入段線調(diào)整為正線并延伸，出入段線由土橋站站后出岔，再與段內(nèi)線連接，線路全長約4.5公里。全線新設(shè)地下站2座，分別是花莊站和環(huán)球度假區(qū)站。

八通線南延與八通線一期貫通運營，將構(gòu)建起北京中心城區(qū)與通州新城南部地區(qū)交通走廊，開通后花莊站可與7號線東延換乘。

7號線工作日最小間隔與既有最小運營間隔保持不變?yōu)?分半鐘；首末車時間保持既有線不變。

7號線東延配備車輛與既有7號線車輛相同，為8節(jié)編組B型車，車輛可運輸2800人左右。東延配備33組車輛，上線車組增加至40組。

八通線工作日最小間隔2分50秒。八通線南延車輛采取既有車輛改造及新購車的方式，為6節(jié)編組B型車，車輛可運輸1900人左右。

7號線東延開通后客流將增10%

根據(jù)預(yù)測，7號線東延開通后，7號線客流將增長10%以上，黃廠站、高樓金站將面臨較大的客流壓力。

北京地鐵公司相關(guān)負責人表示，根據(jù)預(yù)測，未來7號線東延開通后，客流增長10%以上，黃廠站、高樓金站將面臨較大的客流壓力。

特別是高樓金站，未來的客流吸引作用會非常強，因為這一站點周邊居民區(qū)密集，經(jīng)過地鐵部門現(xiàn)場進行的客流類型分析，類似于天通苑地區(qū)的車站。

據(jù)該負責人介紹，按照以往經(jīng)驗，軌道交通新線開通后，沿線其他車站客流量也將增加。不過，新線開通也將對其他線路一些站點的客流壓力有所緩解，比如原先去土橋站坐地鐵的乘客可以選擇去高樓金站乘車。

為了應(yīng)對開通后的客流壓力，目前，兩條線路的每座車站都做了大客流預(yù)案，做到“一站一方案”，針對客流流線、工作人員安排、設(shè)備設(shè)施布設(shè)、突發(fā)情況應(yīng)對、重點節(jié)假日進行安排。

北京地鐵公司相關(guān)負責人介紹，這兩段新線路開通后，7號線首末車時間保持既有線不變，將采用大小交路套跑的運行組織方式，其中大交路為北京西站到環(huán)球度假區(qū)站，小交路為北京西站到黑莊戶站。八通線大交路為四惠站到環(huán)球度假區(qū)站，小交路為四惠站到果園站。

■ 追問

雙井站早高峰為何暫不能換乘

暫不具備條件，換乘大廳改造預(yù)計至明年底

本周六，7號線雙井站也將開通使用，換乘通道也將同步開通，不過在工作日早高峰時段暫時還不具備換乘條件。

市交通委介紹，經(jīng)過認真論證分析、規(guī)劃設(shè)計、施工改造，目前已完成雙井站A（西北）出入口地下廳的擴建。隨7號線東延段開通，7號線雙井站及A出入口將同步投入使用。但同時要封閉D（西南）出入口，進行地下廳的改造，同步持續(xù)推進北換乘大廳的改造，預(yù)計改造要持續(xù)至明年年底。

在此期間，工作日自首班車至上午10時，7號線和10號線雙井站分別獨立開放運營，暫停換乘；工作日其他時間及休息日，7號線和10號線雙井站實現(xiàn)雙向換乘。下一步，待D（西南）出入口和北換乘大廳改造完成，將實現(xiàn)7號線和10號線雙向全時段換乘。

北京地鐵此前曾介紹過“7號線雙井站一直遲遲未開通”的原因：按照最初規(guī)劃，地鐵10號線雙井站并不是換乘站，站臺寬僅為9米，是10號線東段最窄的車站。

此外，雙井站日均客流量達到10萬人，7號線開通后預(yù)計帶來的大客流與既有10號線客流疊加產(chǎn)生的風險很大，因此出于運營安全方面考慮，7號線開通之時，雙井站采取通過不停車的措施，未能實現(xiàn)與10號線的換乘。

今年北京市兩會期間，北京市人大代表、市軌道交通建設(shè)管理有限公司總經(jīng)理丁樹奎曾向記者介紹過雙井站換乘通道的改造方案已經(jīng)確定，將用擴大換乘空間的方式進行雙井站換乘通道改造，具體的改造計劃是在東北方向，利用現(xiàn)有地下空間，增加一個換乘大廳。（記者 裴劍飛）