交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志介紹2019年交通運輸發(fā)展情況

這一年，出行更溫暖，物流更高效(權(quán)威發(fā)布)

12月27日，交通運輸部有關(guān)負(fù)責(zé)同志在國新辦新聞發(fā)布會上介紹了2019年交通運輸領(lǐng)域發(fā)展情況，并就降低物流成本、推廣發(fā)行ETC等問題回應(yīng)了社會關(guān)切。

全年公路水路領(lǐng)域降低物流成本約800億元

“降低物流成本是交通運輸供給側(cè)改革的重要任務(wù)。預(yù)計到今年年底，全年公路水路領(lǐng)域可量化措施能夠降低物流成本約800億元?！睍?，交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任吳春耕現(xiàn)場算了一筆“細(xì)賬”——

推動降低涉企收費，減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。持續(xù)推動降低過路過橋費用，指導(dǎo)各地全面推廣高速公路差異化收費；優(yōu)化落實鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸綠色通道和ETC非現(xiàn)金支付等一系列優(yōu)惠政策。2019年，預(yù)計減免貨車通行費564億元左右。同時，規(guī)范港口、班輪企業(yè)的收費行為，全年減少相關(guān)收費約34億元。

深化“放管服”改革，降低制度性成本。推進(jìn)落實普通貨車“三檢合一”，推進(jìn)道路貨車網(wǎng)上聯(lián)網(wǎng)審批審驗，加快發(fā)展無車承運人，全年減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)約23億元。

提高運輸效率，以增效促降本。加快推進(jìn)多式聯(lián)運型貨運樞紐、物流園區(qū)以及港站樞紐集疏運體系建設(shè)，推進(jìn)城市綠色配送示范工程建設(shè)，全年降低物流成本約158億元。

調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”也是降低物流成本的一項重點舉措。會上，交通運輸部運輸司副司長蔡團結(jié)介紹了最新進(jìn)展：京津冀及周邊地區(qū)建成了21條鐵路專用線；在長三角沿海主要港口，大宗貨物的鐵路水路運輸占比由2017年的75.6%增長到今年第三季度的84%；前三季度，70個多式聯(lián)運示范項目共完成集裝箱多式聯(lián)運量382萬標(biāo)準(zhǔn)箱，累計開通線路390余條，與公路運輸相比，降低物流成本約112億元，減少能耗153萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少碳排放397萬噸。

明年9月底前，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村將全部通客車

讓具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車的“兩通”目標(biāo)，是交通領(lǐng)域脫貧攻堅的“硬任務(wù)”。到目前為止，全國所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通了硬化路；具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村的通客車率分別達(dá)到99.64%、99.45%。

“截至11月底，全國具備通客車條件但是尚未開通的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有115個、建制村有3008個。”蔡團結(jié)表示，交通運輸部將加強政策資金支持，確保在2020年9月底前，讓全部具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、建制村通上客車，讓農(nóng)民群眾“出家門、上車門、進(jìn)城門”。

會上，吳春耕還介紹了過去一年交通運輸領(lǐng)域完成的幾件民生實事：275個地級城市實現(xiàn)交通一卡通互聯(lián)互通，極大方便了百姓出行；出臺了《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見》，6—14歲兒童可在乘坐長途大巴和農(nóng)村客運時享受半價優(yōu)惠，優(yōu)惠不再以身高為標(biāo)準(zhǔn)；出臺《交通運輸新業(yè)態(tài)用戶資金管理辦法(試行)》，規(guī)定共享單車等新業(yè)態(tài)企業(yè)原則上不再收取用戶押金，保障了公眾利益。

吳春耕告訴記者，明年交通運輸部還將推行9件民生實事：實施鄉(xiāng)道及以上公路安全生命防護工程15萬里、改善危橋3000座；推動交通一卡通全國通用和便捷應(yīng)用；新增100個“司機之家”；建設(shè)改造高速公路和普通干線公路公共廁所等。

今年ETC客戶凈增1.2億，嚴(yán)禁通過任何方式強制安裝

近段時間，部分地區(qū)在推廣發(fā)行ETC(電子不停車收費系統(tǒng))過程中出現(xiàn)了強制安裝、懸掛不恰當(dāng)標(biāo)語、占用車牌信息等不規(guī)范行為，引發(fā)了不少關(guān)注。

對此，交通運輸部公路局局長吳德金在會上作出明確回應(yīng)：“嚴(yán)禁通過以任何方式強制或變相強制安裝ETC，嚴(yán)禁以任何方式對非ETC車輛通行高速公路或者辦理涉車業(yè)務(wù)設(shè)置障礙?！薄俺鼸TC車道外，每個高速公路收費站都留有人工收費車道。我們將結(jié)合收費站交通量及人工收費車輛占比變化，采取多種方式保障人工車道快速通行?！?/p>

吳德金同時也表示，推廣ETC是取消高速公路省界收費站的一項重要內(nèi)容，有利于提高運輸效率、降低物流成本，特別從發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗看，如果ETC安裝率達(dá)不到一定比例，快捷通行就無法實現(xiàn)，“今年以來，交通運輸部會同相關(guān)部門指導(dǎo)各地大力推動ETC發(fā)行工作。截至12月23日，全國ETC客戶累計達(dá)到1.97億，比去年同期凈增1.2億，增長了157%；全國高速公路ETC平均使用率超過71%，同比增長28個百分點，通行效率明顯提高?！?/p>

“目前ETC發(fā)行情況總體是好的、進(jìn)度是快的。對近期發(fā)生的幾起案例，交通運輸部掌握信息后，立即督促整改，有關(guān)地方部門也都第一時間采取了措施?！眳谴焊硎?，下一步將始終堅持問題導(dǎo)向，改進(jìn)工作、完善制度、提升服務(wù)，把好事辦好辦實，讓群眾更滿意。

劉志強