隨著我國汽車保有量的不斷提升，輪胎市場也迎來高速增長。我國輪胎年產(chǎn)量近6.5億條，而山東占據(jù)了全國的半壁江山，年總產(chǎn)量超過3.5億條。

盡管輪胎在全球范圍內(nèi)仍屬于朝陽產(chǎn)業(yè)，但在山東卻因為同質(zhì)化的中低端輪胎導(dǎo)致產(chǎn)能過剩。2016年以來，已有13家年產(chǎn)超過百萬條以上的子午線輪胎生產(chǎn)企業(yè)申請破產(chǎn)或重整。如果不盡快抓住新舊動能轉(zhuǎn)換的重大機遇，在省級層面進行規(guī)劃和布局，山東輪胎不僅會失去現(xiàn)有的優(yōu)勢，還將面臨被淘汰的風(fēng)險。

發(fā)展更高層次的山東輪胎，要加速智慧轉(zhuǎn)型，提高制造水平。目前山東輪胎整體的智能化水平還不高，信息化系統(tǒng)在整個行業(yè)的推廣還不到40%。建議重點培養(yǎng)2到3家智能化解決方案和智能化裝備企業(yè)；重點建設(shè)8到10個綠色輪胎智能制造基地；強力淘汰耗能高、環(huán)保差等落后產(chǎn)能，推進有發(fā)展前途的重點企業(yè)進行智慧轉(zhuǎn)型。

要加速技術(shù)升級，提高產(chǎn)品附加值。山東輪胎出口約占全國的60%，但以技術(shù)為代表的乘用車輪胎，平均價格僅為外國品牌的55%左右，甚至還達不到國產(chǎn)輪胎的平均價格水平；智慧輪胎尚在萌芽階段，即便是帶有RFID芯片的數(shù)字輪胎也尚未得到普及推廣，具有信息采集、自動傳輸、大數(shù)據(jù)應(yīng)用的智慧輪胎幾乎無人研制。建議山東成立輪胎工業(yè)設(shè)計研究院，采取“企業(yè)+高校+科研機構(gòu)+協(xié)會”共建的方式，加速新一代高性能輪胎基本平臺的研發(fā)，還要建設(shè)智慧輪胎生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈，包括芯片、輪胎、胎聯(lián)網(wǎng)及與車聯(lián)網(wǎng)的融合和場景應(yīng)用。

要加速品牌建設(shè)，提高國際競爭力。中國輪胎品牌的知名度還很低，競爭力還不強，更談不上在世界上的話語權(quán)。山東應(yīng)集中力量重點培育2到3家輪胎企業(yè)進入全球輪胎TOP10，重點支持5到8家進入中國輪胎TOP10，防止低水平的重復(fù)建設(shè)或毫無意義的破產(chǎn)重組。（柴永森）