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鐵路沿線高大砌體上的“剃頭匠”
人民政協(xié)網(wǎng)北京5月1日電(記者 付振強(qiáng) 通訊員 陳釗 付寶國)在中國鐵路北京局集團(tuán)有限公司承德工務(wù)段管內(nèi)鐵路沿線的高大砌體上活躍著這樣一群人,他們每天上午七點(diǎn)出發(fā),下午四五點(diǎn)鐘結(jié)束,為這些高大砌體“剃”掉生長在“頭上”的雜樹,“刮”去沉積的浮土,“抹”平斷裂的砌縫,“掏”出泄水孔的雜草,“祛”除長期存在的詬病,使砌體繼續(xù)很好的發(fā)揮防洪的屏障作用。
承德工務(wù)段工人爬在高大砌體上剪雜樹。付寶國 攝
4月23日,早七點(diǎn),跟隨承德工務(wù)段承德橋梁車間一行八人,下高速、穿鄉(xiāng)村,約一小時(shí)以后,在一段顛顛簸簸的土路盡頭停車,再步行六七百米,終于到達(dá)施工地點(diǎn)。
承德工務(wù)段工人正在割鐵路沿線的雜樹。付寶國 攝
“看,這是今天上午的作業(yè)地點(diǎn)”,順著帶班人手指的方向,在承隆線25km+600米處,一片“黃茅草”沿著線路邊綿延消失在視線里,在鐵路線兩側(cè)高六七米的片石砌體上,荊條、蒿草、酸棗樹、小榆樹零零落落的散布著,從石縫間鉆了出來,迎著春風(fēng)蓬勃著釀出了綠芽。
承德工務(wù)段工人將砍下的雜樹背離鐵路沿線。付寶國 攝
“今天,我們的主要任務(wù)就是把這些樹砍掉、草割掉”,承德橋梁路基工區(qū)班長李海猛開始布置工作,“大家作業(yè)時(shí)都要戴好安全帽,在兩米以上高度作業(yè)的人員要系好安全帶、拉安全繩”。
作業(yè)人員面前的空地上,整整齊齊擺放著十幾把鋒利的鐮刀、锃亮的斧頭、伐好的手鋸,兩個(gè)用樹枝杈制作“八叉”在眾多工具中顯得尤為突兀?!斑@是我們自制的割酸棗樹工具,用這個(gè)插著割省得扎手”,貓腰、插實(shí)、割,作業(yè)人員邊說邊簡單示范了一下動作要領(lǐng)。
“都聽明白了吧,出發(fā)!”,一聲號令,三人一組,開始沿著早已修好的檢查通道登向山頂。
到達(dá)山頂,作業(yè)人員將一條登山繩、一條安全繩分別捆在兩棵粗大的樹干上,并用大錘砸下了兩根鋼釬進(jìn)行固定。
“我們在作業(yè)的時(shí)候,每根鋼釬的深度不能低于1米,要將繩子繞兩周,這樣結(jié)實(shí)。”李班長邊用力試驗(yàn)繩子的結(jié)實(shí)度,邊跟我們講解,“今天有便利條件,我們在打鋼釬固定的同時(shí),再拴樹上,等于上了雙保險(xiǎn),更安全些?!?/p>
安全樁就是掃山人員的“生命樁”,安全樁埋深有著嚴(yán)格的要求,深度不得小于0.75m,土質(zhì)山坡上不小于1.0m,安全樁距陡坡邊緣不得小于3m,安全繩左右移動距離不得大于5m,原則上一樁一繩、一繩一人。
系好安全繩,李班長開始沿著砌體小心翼翼的垂降在一株直徑10厘米左右的小榆樹旁,用剪枝剪把細(xì)的枝條剪掉后,開始用手鋸伐樹,由于坡度較大,只能傾斜著身子趴在石頭砌體上,因?yàn)槭┱共婚_,鋸起來也顯得格外費(fèi)力,三五分鐘的工夫額頭便滲出了細(xì)小的汗珠。
“這要在地面上,二分鐘結(jié)束戰(zhàn)斗”,十分鐘后,李班長砍伐完這株小榆樹費(fèi)力的爬上了砌體上方,開始砍伐平臺上的雜樹,他的動作一下子?jì)故炱饋?,清風(fēng)掃落葉般,一會功夫,小榆樹、小槐樹、粗荊條撂倒一片。
現(xiàn)場盯控干部金輝介紹,承德工務(wù)段管內(nèi)京承、錦承、承隆、京通線均為山區(qū)線路,建于五、六十年代,沿線的高大砌體和擋墻上生長的樹木、雜草容易造成砌體局部開裂、鼓包,隨著時(shí)間推移,嚴(yán)重影響到砌體本身強(qiáng)度,輕者局部掉塊,嚴(yán)重時(shí)甚至可能造成坍塌。
“泄水孔堵塞,襯砌背后含水,會增加山體垮塌的風(fēng)險(xiǎn)”,金主任說,今天是他們轉(zhuǎn)戰(zhàn)承隆線的第一個(gè)作業(yè)點(diǎn),此前,他們已經(jīng)連續(xù)在京承線進(jìn)行了近20天的高大砌體掃山作業(yè)。
“由于是利用列車間隔施工,避車需要到安全地點(diǎn),我們六個(gè)人每天要爬上爬下30來次”,李班長說,“干這種活,現(xiàn)在是最好的季節(jié),氣溫不高不低,植被葉子少、視線好,最重要的沒蚊蟲,過幾天蟲子多了,被蟄咬乃是家常便飯,要趕上暴曬天兒,石頭表面的溫度得有50多度,蹬在石頭上透過鞋底都感覺燙腳,汗比洗桑拿浴出得透”。
中午十二點(diǎn),兩千多平的砌體都被剃成了“小平頭兒”,砌體露出了本來面目,不再“蓬頭垢面”;泄水孔疏通了,“腸梗阻”的毛病解決了;雜草捆了幾十個(gè),堆成了一座小山兒。尋個(gè)避風(fēng)的地兒,蹲在墻根,七八分鐘時(shí)間,簡簡單單胡拉口盒飯,他們開始將戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到承隆線28km更高的一個(gè)砌體處。
“三十來米,這都不算高,最高的要數(shù)京承線3號隧道口,高60多米,踩哪都感覺像踩了棉花地一樣,真不敢邁腿呀,更別說往下看了,腿肚子轉(zhuǎn)筋,中午飯都是上面的人用繩子給我順下來,我在山半腰找個(gè)可以落腳的小平臺吃的”。說起那天的經(jīng)歷,李海猛依然心有余悸。
下午四點(diǎn),兩個(gè)作業(yè)點(diǎn)的砍伐任務(wù)終于結(jié)束了,經(jīng)統(tǒng)計(jì),完成兩座高大砌體清理,砍伐危雜樹56棵。
“我們這一年除了刮大風(fēng)下大雨休息,其余的時(shí)間都干這活,看我們的腳力,沒得說,這一年登山鞋每個(gè)人就得穿壞四五雙,閉著眼睛我都能想出每個(gè)山頭的模樣”,李班長說,“今年受疫情影響,剛開始進(jìn)不去村,這項(xiàng)工作延緩了一段時(shí)間,但即使這樣,京承線200多座上頭、錦承線30多座山頭也都登了個(gè)遍”。
從三月下旬開始,承德工務(wù)段承德橋梁車間就由車間副主任金輝帶隊(duì)組成一個(gè)8人的施工力量,從京承線開始對高大砌體和隧道進(jìn)出口兩側(cè)的雜樹、草皮開展集中專項(xiàng)整治活動。截止目前,他們已經(jīng)完成高大砌體清理34處,砍伐危樹99046株,清除雜草3萬多平方米,修補(bǔ)破面勾縫2480平方米,讓砌體“舊貌換新顏”,使它們能夠長久屹立在鐵路沿線,繼續(xù)發(fā)揮自身作用,為鐵路安全保駕護(hù)航。
“這條線還有9座山頭,預(yù)計(jì)月底能完成”,金主任告訴我們,完成承隆線的任務(wù),他們將轉(zhuǎn)戰(zhàn)錦承線,這項(xiàng)工作會持續(xù)到5月底。
編輯:付振強(qiáng)
關(guān)鍵詞:砌體 高大 承德 鐵路沿線 作業(yè)