如何在保證安全的前提下，拿出更多有效的“自救”措施，進(jìn)一步激發(fā)人們的出行意愿，成為各大航空公司的當(dāng)務(wù)之急

疫情大考后 民航業(yè)開啟“自救”行動(dòng)

一周內(nèi)兌換出超過10萬張機(jī)票，這是新冠疫情暴發(fā)以來，中國民航業(yè)難得一見的火爆場(chǎng)景。

“第一個(gè)吃螃蟹”的中國東方航空公司（下文簡稱“東航”）在“6·18”購物節(jié)推出了“周末隨心飛”產(chǎn)品。消費(fèi)者只需花3322元，即可在符合規(guī)定條件的情況下，在今年年底前的所有周末，不限次地免費(fèi)乘坐東航國內(nèi)航線經(jīng)濟(jì)艙。

東航公布的數(shù)據(jù)顯示，此后不到一周內(nèi)，購買“周末隨心飛”的旅客已經(jīng)成功兌換出超過10萬張機(jī)票。在“隨心飛”使用的第一個(gè)周末，就有超過6.5萬張機(jī)票被使用。

隨后，海南航空、四川航空、華夏航空和春秋航空等多家航空公司都推出了不同形式的“隨心飛”套餐。

作為中國民航業(yè)歷史上首次突出不限次數(shù)、不限時(shí)間甚至目的地的飛行套餐，“隨心飛”被行業(yè)專家認(rèn)為是“航空公司發(fā)起的自救”。多家航空公司扎堆兒“隨心飛”的背后，是民航業(yè)亟待全面復(fù)蘇的訴求與渴望。

事實(shí)上，隨著國內(nèi)旅游市場(chǎng)的階段性“重啟”，以民航為代表的出行行業(yè)也將迎來新一輪“回暖”。

7月14日晚，文化和旅游部辦公廳發(fā)布關(guān)于推進(jìn)旅游企業(yè)擴(kuò)大復(fù)工復(fù)業(yè)有關(guān)事項(xiàng)的通知，要求各地在做好疫情防控工作的前提下，經(jīng)當(dāng)?shù)厥。▍^(qū)、市）黨委、政府同意后，可恢復(fù)旅行社及在線旅游企業(yè)經(jīng)營跨?。▍^(qū)、市）團(tuán)隊(duì)旅游及“機(jī)票+酒店”業(yè)務(wù)。

有數(shù)據(jù)顯示，該消息發(fā)布后，度假、酒店、民航等各個(gè)板塊搜索量應(yīng)聲暴漲500%。第二天，資本市場(chǎng)也對(duì)民航投出“信任票”，股市民航板塊呈現(xiàn)上漲趨勢(shì)。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)此前表示，受新冠疫情的影響，預(yù)計(jì)2021年全球航空交通量將比疫情之前下降32%-41%。“航空旅行需求要在GDP上升約兩年后才會(huì)出現(xiàn)反彈。”該協(xié)會(huì)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家皮爾斯預(yù)測(cè)說，民航業(yè)最早要到2023年，才能恢復(fù)到2019年的水平。

隨著國內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，冷清了許久的機(jī)場(chǎng)正逐漸熱鬧起來。“隨心飛”套餐一經(jīng)推出便受到消費(fèi)者熱捧，但也出現(xiàn)了訂票難、退卡慢等問題。如何在保證安全的前提下，拿出更多有效的“自救”措施，進(jìn)一步激發(fā)人們的出行意愿，成為各大航空公司的當(dāng)務(wù)之急。

“隨心飛”套餐受熱捧

對(duì)于在上海工作的天津人秦佳和來說，“隨心飛”套餐來得“正是時(shí)候”。

“為了能讓家里過上更好的日子，我離開家人孤身到上海打拼。以前平均每個(gè)月能回家一次?！鼻丶押突貞浧鹱约旱摹昂蝤B”生活說，2018年女兒出生后，這樣的節(jié)奏明顯“不夠用了”。

“女兒的誕生，讓我的人生也發(fā)生改變，比起工作和賺錢養(yǎng)家，陪伴女兒成了更重要的事兒。”他說，為了陪伴女兒，自己再忙碌一些，再多奔波幾次也值得。

于是，每逢周末和休息日，秦佳和都要打開購票網(wǎng)站，查一查往返上海和天津的機(jī)票價(jià)格?！爸灰菚r(shí)間合適、價(jià)格不太貴，哪怕回去只能待一個(gè)晚上，我也要回去看看女兒。”

但長期往返兩地的飛行，讓秦佳和的錢包有些吃不消，“上海和天津之間的機(jī)票價(jià)格平均在600元左右，一到旺季和節(jié)假日，價(jià)格還會(huì)突破900元。”

看到東航推出“隨心飛”套餐后，他第一時(shí)間就預(yù)定了兩個(gè)“隨心飛”的權(quán)益。此后，秦佳和在3個(gè)周末使用了6張機(jī)票。

“我不忙的時(shí)候回天津看她們，忙的時(shí)候妻子就會(huì)帶著女兒來看我。這樣一來，幾乎每個(gè)周末我都能陪在女兒身邊?！闭f到這里，秦佳和的眼神中流露出幸福的光芒。

與東航的周末“隨心飛”套餐不同，海南航空（下文簡稱“海航”）的“隨心飛”套餐不限制日期，但必須以海南的機(jī)場(chǎng)為起始地或者目的地。比起旅行游玩，海航的“隨心飛”套餐探親和消費(fèi)的屬性更強(qiáng)。

6月29日發(fā)布的《關(guān)于海南離島旅客免稅購物政策的公告》顯示，離島旅客每年每人免稅購物額度由3萬元提高到10萬元，取消單件8000元限額，并將離島免稅商品品種由38種增至45種。

聽到這個(gè)消息，陳彤第一時(shí)間下單了海航的“隨心飛”套餐。

作為自媒體從業(yè)者，陳彤的工作時(shí)間和地點(diǎn)都比較自由。除了寫作，她還熱衷于研究化妝品。她告訴記者，海南免稅店貨物種類齊全，價(jià)格也要比各大商城專柜的價(jià)格低不少。

據(jù)介紹，海航的“隨心飛”套餐可疊加贈(zèng)送2880元免稅店代金券，以及出港航班額外10公斤免費(fèi)行李額。陳彤說：“對(duì)像我一樣要在海南‘買買買’的人來說，這絕對(duì)是個(gè)好消息。”

火爆行情下仍有隱秘?zé)?/strong>

“隨心飛”套餐推出第一天，東航、海航的官方App都被蜂擁而至的消費(fèi)者擠爆，購買頁面都一度無法打開。部分二手交易網(wǎng)站也出現(xiàn)了不少加價(jià)出售“隨心飛”套餐的“黃牛票”，3322元的套餐轉(zhuǎn)手被炒到了5000元甚至6000元。

盡管這足以證明“隨心飛”套餐的火爆行情，但也為消費(fèi)者和航空公司帶來了一些隱秘的煩惱。

購買東航“隨心飛”權(quán)益卡后，喜歡到全國各地“打卡”美景美食的許奕恬一口氣制訂了幾個(gè)月的出游計(jì)劃。

可是，興高采烈的許奕恬第一次兌換機(jī)票時(shí)就“吃了癟”。

“我提前6天在App上查詢可兌換的機(jī)票，沒想到幾個(gè)熱門城市的機(jī)票早就沒有了。看來大家都迫不及待想出行?！痹S奕恬告訴記者，自己將原計(jì)劃推遲了兩周，才最終成行。

“與我想象中不一樣的事，計(jì)算如何兌換‘隨心飛’套餐并不是一件容易的事兒。比方說，如果想要去小眾旅行城市，往往需要轉(zhuǎn)機(jī)，也就是往返需要4段客票。而東航規(guī)定同時(shí)僅可存在3段客票。也就是說，如果去小眾目的地，至少有一程機(jī)票是不確定的，這就存在著換不了票的風(fēng)險(xiǎn)。”對(duì)于這樣的情況，許奕恬難免有些擔(dān)心。

“為確保‘隨心飛’旅客提高該產(chǎn)品訂座利用率，我們建議旅客避開‘中國東方航空’官方微信服務(wù)號(hào)發(fā)布的熱力指數(shù)排行榜，錯(cuò)峰選擇一些小眾旅游目的地?！睂?duì)此，東航相關(guān)負(fù)責(zé)人建議說。

“如果仔細(xì)研讀各家航司關(guān)于‘隨心飛’套餐的規(guī)定，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，‘隨心飛’其實(shí)并不是完全‘隨心’，它還是有一些制約條件的。”威爾森分析師曹光宇分析稱，“此類‘隨心飛’產(chǎn)品適用群體為時(shí)間靈活、對(duì)價(jià)格敏感的用戶，例如大學(xué)生、自由職業(yè)者、分居夫妻、外地務(wù)工者等?！?/p>

實(shí)際上，不僅消費(fèi)者想要借“隨心飛”套餐薅羊毛沒那么簡單，對(duì)于推出這類套餐的航空公司而言，它們也承擔(dān)著一定的風(fēng)險(xiǎn)。

“在史無前例的疫情沖擊下，今年一季度6家上市航空公司虧損超200億元，全行業(yè)虧損近400億元。隨著旅客的周轉(zhuǎn)急速下滑，航空公司的運(yùn)力投放不得不自由落體式收縮，各家航空公司仍然失血嚴(yán)重?！?北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授薛旭坦言，直到現(xiàn)在，航空業(yè)仍未完全復(fù)工。

在薛旭看來，推出“隨心飛”套餐除了能激發(fā)人們出行欲望外，還具有“回籠資金”的重要作用。“以東航10萬份‘隨心飛’為例，售罄就意味著3億元的現(xiàn)金入賬，雖然不多，卻也為企業(yè)及時(shí)帶來現(xiàn)金流，同時(shí)還激活了更多市場(chǎng)需求?！?/p>

他告訴記者，諸如此類的“隨心飛”套餐，在美國和歐洲航空公司的歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過，但當(dāng)時(shí)“收益表現(xiàn)一般”。

薛旭分析稱，“隨心飛”在極為特殊的背景下出現(xiàn)，如果疫情在短時(shí)間得到進(jìn)一步控制，航空業(yè)快速走向正軌，那么“隨心飛”給帶來的成本和收益不一定成正比，航空公司承擔(dān)著一定的虧本風(fēng)險(xiǎn)。

薛旭還指出，“如果不是因?yàn)闄C(jī)票便宜，相當(dāng)一部分人是不會(huì)出遠(yuǎn)門的。因此‘隨心飛’挖掘的需求中一部分，是在正常情況下不會(huì)出現(xiàn)的需求。而‘隨心飛’導(dǎo)致的航班滿員情況，可能為其他航空公司創(chuàng)造了提價(jià)的機(jī)會(huì)?！?/p>

“種種跡象表明，疫情可能還會(huì)存在較長時(shí)間。因此我建議各大航司要將目光放長遠(yuǎn)，結(jié)合系統(tǒng)性、長期性兩大因素，制訂長期的自救計(jì)劃。既釋放內(nèi)部運(yùn)能，又能刺激外部需求的戰(zhàn)略布局?！毖π裾f。

等待春天要用更多“妙招”取暖

此前，中國民航局披露的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度全行業(yè)累計(jì)虧損398.2億元，其中航空公司虧損336.2億元，國航、東航、南航第一季度合計(jì)虧損140億元。

“目前國內(nèi)大多數(shù)主流航線的折扣都低至兩折或三折。”獨(dú)立財(cái)經(jīng)分析師夏樹預(yù)測(cè)說，在這樣的背景下，未來國航、南航等其他航空公司也有可能推出類似的“隨心飛”套餐。

他同時(shí)指出，“隨心飛”套餐只是民航業(yè)自救的一個(gè)切入點(diǎn)，而非全部。想要加速民航業(yè)的復(fù)蘇，需要多個(gè)領(lǐng)域的深度賦能，還要用更多“妙招”取暖。

“以防疫領(lǐng)域?yàn)槔?，各地的健康碼和防疫規(guī)定都不盡相同，北京放行的旅客，可能到了外地還要隔離或者核酸檢測(cè)，這樣不協(xié)調(diào)的防疫舉措，也讓不少人‘能不出行就不出行’?！毕臉浞治龇Q，“如果能夠?qū)⒏鞯氐姆酪咭?guī)定統(tǒng)一，那么很多人出行的擔(dān)心和憂慮也會(huì)被化解，出行意愿自然而然就會(huì)提升?！?/p>

薛旭則提議民航業(yè)應(yīng)該與旅游業(yè)聯(lián)動(dòng)，攜手渡過當(dāng)下的難關(guān)，“當(dāng)年杭州舉辦G20峰會(huì)，黃山旅游局為杭州市民提供免費(fèi)門票，不僅讓黃山旅游業(yè)一時(shí)間爆滿，還刺激了沿線交通業(yè)的發(fā)展。眼下同樣是民航和旅游合作的好機(jī)會(huì)?！?/p>

薛旭建議，不同的航空公司可以根據(jù)自身特點(diǎn)和航線情況，與各地方政府合作，推出“持機(jī)票減免門票”“持機(jī)票領(lǐng)消費(fèi)券”等刺激政策，將出行和游玩串聯(lián)起來?！斑@樣既能夠帶動(dòng)人們出行游玩，提振旅游業(yè)行情，又能夠讓逐漸復(fù)蘇的旅游業(yè)反哺民航業(yè)，最終實(shí)現(xiàn)雙贏。”

在夏樹看來，疫情大考后，正是各大航司調(diào)整機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)，發(fā)展支線航空的好機(jī)會(huì)。

“所謂支線航空，指的是短距離、中小城市之間的非主干航線，使用的飛機(jī)是小客機(jī)，票價(jià)也通常很便宜。”夏樹解釋說，在我國，支線航空的概念提及了很多年，但是始終沒有發(fā)展起來。如今，疫情下的支線航空有著成本低、性價(jià)比高等優(yōu)勢(shì)，可以進(jìn)一步提升人口流動(dòng)，對(duì)各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游業(yè)都有很大裨益。

事實(shí)上，近期交付的國產(chǎn)ARJ21支線客機(jī)，也為支線航空的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了有力的條件。6月28日，國航、東航、南航同時(shí)引入并運(yùn)營ARJ21飛機(jī)，開發(fā)、布局支線航空市場(chǎng)。

更重要的是，作為航空運(yùn)輸體系的重要組成部分，支線航空對(duì)改善貧困地區(qū)交通條件，提高經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平具有不可替代的作用。

站在脫貧攻堅(jiān)決勝之年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，大力發(fā)展支線航空無疑將具有更深遠(yuǎn)的意義。

夏樹建議，當(dāng)前中國民航業(yè)應(yīng)定義好“什么是支線航空”，并推出相應(yīng)的扶持政策，讓支線航空與高鐵形成良性互補(bǔ)和競(jìng)爭(zhēng)?！叭绻屓丝诔^300萬以上的三四線居民，也愛上飛行和旅行，無疑將取得提振民航業(yè)、旅游業(yè)乃至國民經(jīng)濟(jì)的良效。”

“疫情讓原本繁忙的空中航線閑了下來，而這正是各大航司梳理內(nèi)部架構(gòu)，加強(qiáng)人員培訓(xùn)和管理的好機(jī)會(huì)?！毕臉浣ㄗh說，民航從業(yè)者可以利用這段時(shí)間重新制定發(fā)展規(guī)劃，等待春天的到來?！皩?duì)于民航業(yè)來說，每一次寒冬后都是擴(kuò)張發(fā)展的好機(jī)遇，我們要拿出足夠的精力和耐心，等待民航業(yè)的全面復(fù)蘇。”（記者 張真齊）