背景：

歷時一年半，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）在10月9日舉行的國務院常務會議上正式通過。國家將從技術創(chuàng)新、制度設計、基礎設施等方面支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。未來新能源汽車走勢如何？哪些技術將成為主流？為此，業(yè)內人士給出了自己的思考。

點評：

“《規(guī)劃》非常重要，不僅對于汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展來說具有重大的戰(zhàn)略性意義，而且在國家進入以內循環(huán)為主、內外循環(huán)相互促進的新時期，對于國民經(jīng)濟的發(fā)展而言，也意義重大、影響深遠?！敝袊嚬こ虒W會名譽理事長付于武表示。

多位從事新能源汽車產(chǎn)業(yè)的業(yè)內人士告訴記者，《規(guī)劃》為行業(yè)發(fā)展明確了方向、確定了目標、指明了路徑、堅定了信心。

《規(guī)劃》在談到基礎設施建設時提出，要加強充換電、加氫等基礎設施建設，加快形成快充為主的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡。對作為公共設施的充電樁建設給予財政支持。鼓勵開展換電模式應用。

對此，業(yè)內專家認為，《規(guī)劃》和其他相關的系列文件，讓目前仍處于商業(yè)模式探索階段的相關產(chǎn)業(yè)信心越來越足，有望在氫燃料電池汽車和車電分離模式探索產(chǎn)業(yè)化運營的過程中起到較好的指引和推動作用，從而實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

值得一提的是，與此前公布的意見稿相比，《規(guī)劃》在基礎設施建設方面進一步明確了“快充”的重要地位。這是否意味著，快充將在未來新能源汽車基礎設施中扮演主要角色？多位汽車及充電樁業(yè)內人士對記者表示，盡管終審通過的規(guī)劃表示“快充為主”，但針對的是高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡這一細分場景，而從大的方向上來看，與此前意見稿中“慢充為主，應急快充為輔”的充電網(wǎng)絡建設并不矛盾。這些都釋放出一個重要信號，基礎設施建設的完善依然在新能源汽車產(chǎn)業(yè)下一階段的發(fā)展中占據(jù)著重要位置。

對此，工信部副部長辛國斌在談到《規(guī)劃》相關內容時強調，要支持新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵企業(yè)研發(fā)新型充電和換電技術，探索車電分離的模式應用，來滿足不同市場的需要。

此外，《規(guī)定》提出從2021年起，國家生態(tài)文明試驗區(qū)、大氣污染防治重點區(qū)域新增或更新公交、出租、物流配送等公共領域車輛，新能源汽車比例不低于80%。辛國斌表示，工業(yè)信息化部正在醞釀進一步發(fā)布實施公共領域車輛電動化的行動計劃，準備在公交車、出租車、城市物流車，包括環(huán)衛(wèi)清掃車等方面，進一步推動電氣化。