新聞分析

　　利用各自?xún)?yōu)勢(shì)“黏”用戶(hù)

　　社交營(yíng)銷(xiāo)與里程換獎(jiǎng)的“戰(zhàn)爭(zhēng)”

　　“優(yōu)化用戶(hù)”，昨日兩家打車(chē)軟件相關(guān)負(fù)責(zé)人回答記者“為何改變補(bǔ)貼模式”時(shí)，給出了異口同聲的回答。

　　就在10天前，滴滴、快的仍以“燒錢(qián)”形象為眾人所熟知。盡管從最高峰時(shí)每單近20元的補(bǔ)貼減至3元，兩家公布的數(shù)據(jù)顯示，自今年1月份起的這場(chǎng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)，已經(jīng)讓兩家打車(chē)公司掏出了一筆超過(guò)24億元的巨額支出。

　　為何一向高調(diào)的打車(chē)軟件突然“轉(zhuǎn)了性子”？?jī)杉掖蜍?chē)軟件給出了類(lèi)似答案。

　　“我們通過(guò)對(duì)乘客、司機(jī)兩方面的用戶(hù)數(shù)據(jù)進(jìn)行全面分析，發(fā)現(xiàn)大規(guī)模的‘教育用戶(hù)’目的已經(jīng)達(dá)到。”快的相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。而滴滴方面也表示，下一階段的重心在于優(yōu)化既有客戶(hù)。

　　來(lái)自第三方統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)也似乎能證明打車(chē)市場(chǎng)已現(xiàn)“二分天下”。易觀(guān)國(guó)際5月初發(fā)布的《中國(guó)打車(chē)APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第1季度》數(shù)據(jù)顯示，截至2014年3月31日，中國(guó)打車(chē)APP客戶(hù)端累計(jì)賬戶(hù)規(guī)模達(dá)9828萬(wàn)。其中，快的打車(chē)以51.6%的比例占據(jù)國(guó)內(nèi)打車(chē)APP市場(chǎng)份額第一位，滴滴打車(chē)以45.3%的比例位居第二。

　　而在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，兩家打車(chē)軟件轉(zhuǎn)入“暗戰(zhàn)”更重要的目的在于增強(qiáng)用戶(hù)黏性。

　　“直接砸錢(qián)的補(bǔ)貼方式不可能永遠(yuǎn)持續(xù)，對(duì)此兩家打車(chē)軟件心知肚明。”互聯(lián)網(wǎng)評(píng)論人士洪波表示，和直接“燒錢(qián)”這一簡(jiǎn)單粗暴的拉攏用戶(hù)模式相比，目前滴滴借助微信的社交優(yōu)勢(shì)，用打車(chē)軟件調(diào)動(dòng)用戶(hù)的參與度，想要重現(xiàn)一次春節(jié)期間馬云評(píng)價(jià)微信紅包的“珍珠港之襲”?？斓膭t通過(guò)細(xì)分用戶(hù)市場(chǎng)的方式，對(duì)“鐵粉用戶(hù)”予以額外鼓勵(lì)，這如同航空公司“積里程數(shù)”的運(yùn)營(yíng)模式一般，同樣能夠提高用戶(hù)的使用積極性。