董揚：下一步修改要更多的考慮經(jīng)銷商的利益，但是我不認為就是取消特許經(jīng)營，第一大前提就是用戶第一的大前提，在經(jīng)銷商和生產(chǎn)商之間有一個平衡，如果生產(chǎn)商是一個惡霸，經(jīng)銷商都不能活，那就沒人給你賣車，你自己關(guān)門了事。生產(chǎn)商和經(jīng)銷商是為了市場服務(wù)的，應(yīng)該是一個雙贏的局面，不需要把描述為地主和農(nóng)民的關(guān)系。

　　目前，中國的反壟斷查處機構(gòu)有三個，除發(fā)改委外，還有商務(wù)部反壟斷局、工商總局反壟斷與反不正當競爭執(zhí)法局，他們分別查處價格壟斷、企業(yè)兼并以及非價格的壟斷案件。那對于汽車市場的反壟斷調(diào)查現(xiàn)在還在繼續(xù)當中，這對于中國的汽車市場又會有怎樣的影響？

　　現(xiàn)在已經(jīng)查實有壟斷行為的是奧迪和克萊斯勒，對于處罰結(jié)果公布的時間，相關(guān)部門透露，最快將在一周后公布，而罰單數(shù)額，業(yè)內(nèi)估計對奧迪的罰單可能會過億。至于反壟斷調(diào)查還會涉及哪些豪華品牌，記者向有關(guān)部門咨詢，對方回復：你能知道的都要約談。由此可見這次反壟斷調(diào)查力度之大，這對于豪華車市場會有怎樣的影響？中汽協(xié)秘書長董揚分析認為。

　　董揚：對消費者有利，可能是對一些買高檔車的人優(yōu)惠更大一點，對豪車市場的影響，我覺得這樣還是回歸到正常。價格下來對中國人買豪車的數(shù)量，也不見得有多大影響。實際上，豪車就算是降一點價，也不會降到普通車價位，對市場影響有限。

　　去年，包括大眾、寶馬、奔馳、捷豹路虎等車企在內(nèi)的一大批外國車企,在中國市場都實現(xiàn)了兩位數(shù)增長，在這種情況下，如果受到反壟斷處罰，車企無疑將交上一大筆的罰金。而有業(yè)內(nèi)人士，像一汽大眾奧迪、北京奔馳和華晨寶馬這些合資項目也會受牽連。

　　業(yè)內(nèi)人士：進口車品牌，除了極少的特別頂級的奢侈品牌，大部分都像德國的三強，寶馬、奔馳、奧迪，很早就國產(chǎn)了，像沃爾沃，捷豹、路虎，包括雷克薩斯都已經(jīng)獲批或者正在努力在進行國產(chǎn)。反壟斷的性質(zhì)，就是對它們的合資伙伴，包括對于各種投資都會有影響。

　　另外，除了豪華品牌外，廣汽豐田、廣汽本田周末連夜發(fā)表公告稱，將對部分零部件價格進行調(diào)整，他們也都在公告中提到非常重視發(fā)改委的反壟斷調(diào)查并積極回應(yīng)，業(yè)內(nèi)分析認為，反壟斷調(diào)查或有向普通車擴大的趨勢。（記者滿朝旭）