談新能源：

　　美國公司應遵守中國標準

　　NBD：目前國家電網(wǎng)在充電樁及中石化方面的合作如何？

　　劉振亞：三五年前，中國還沒有人做充電樁時，國家電網(wǎng)為了國家利益，做了幾百個充電樁。但是考慮到我們的財力不夠，也會影響到國家新能源汽車的發(fā)展，我們在去年下半年下決心，把電動車的充電樁市場放開了。

　　現(xiàn)在來看，這個業(yè)務有些點是虧損的，有些不虧。但從長遠來看，肯定是好的。虧不虧還是取決于電動汽車的多少和用電量的多少。電動汽車的發(fā)展要和國民經(jīng)濟的發(fā)展相關(guān)，也和電動汽車的技術(shù)突破有關(guān)。

　　電動汽車最重要的是電池及其容量，容量決定了續(xù)航能力。假如電池技術(shù)能夠更商業(yè)化，電動汽車的發(fā)展勢頭誰也阻擋不了。

　　NBD：如果使用新能源汽車，您會選擇特斯拉嗎？

　　劉振亞：特斯拉作為美國的電動汽車公司，率先做了很多事，這種創(chuàng)新精神和意識值得尊重。

　　但是它的技術(shù)不一定適合中國的需要，它沒有取得重大的突破，它是靠大量的電池，但是成本比較高，因為電池多，車的自身比較重。

　　再一個，它搞了一套標準，到我們國家，就應該用我們的標準。比如東西方的插頭問題，我們?nèi)獠遄３Ｓ貌涣?，還得自己帶轉(zhuǎn)換插頭。但美國公司再牛，他們有他們的標準，我們也有我們國家自己的標準，美國公司到中國來，也應該遵守中國的標準。

　　（每經(jīng)記者趙春燕對本文亦有貢獻）