危險化學(xué)品在運輸途中發(fā)生側(cè)翻事故，最新一起昨天發(fā)生在杭州桐廬縣境內(nèi)。消息稱，這輛四氯乙烷運輸車側(cè)翻后，部分物質(zhì)泄漏至富春江。當(dāng)?shù)貑討?yīng)急污染事件機(jī)制，要求富春江沿線各取水單位暫停從富春江取水，停止一切漁事活動，自來水從昨天12時起暫停供應(yīng)。

　　如果說運輸事故為第一次災(zāi)害，那么，危險化學(xué)品泄漏則是第二次災(zāi)害。與一般事故不同，二次災(zāi)害所帶來的惡果要遠(yuǎn)大于第一次。

　　在二次災(zāi)害中，危險化學(xué)品對水體流域的污染，是所有災(zāi)害中最為嚴(yán)重的一種。應(yīng)當(dāng)說，杭州方面的應(yīng)急處置還是得力及時的。比如，對下游水溝采用多道活性炭進(jìn)行攔截吸附處理，富春江大壩加大泄洪水量以加速水體更新，密集監(jiān)測等等。然而，畢竟事故已經(jīng)對流域居民生活造成影響。同時，水體的污染并不能消除而只能極大地稀釋。

　　這正是危險化學(xué)品運輸?shù)奶厥庑?。然而，從事故發(fā)生情況看，其特殊性并未倒逼事故較少發(fā)生。近年此類事故新聞并不少見：“山西運三高速發(fā)生運輸化學(xué)品貨車側(cè)翻事故”“上海一化學(xué)品運輸車側(cè)翻致?；沸孤?人死亡”“南京發(fā)生運輸化學(xué)品槽罐車側(cè)翻事故”。此類事故，為何不能叩響警鐘，讓危險化學(xué)品運輸安全些更安全些？

　　固然，交通運輸事故受多種因素影響，有其不可控性。但是，人的安全能動性，對于降低事故發(fā)生的概率還是有極大的作用。以常理度之，一個注重行車安全、按規(guī)則行車的人，很可能一輩子都不會發(fā)生安全事故。相反，那些開車蠻橫沖闖的人，往往事故不斷。俗言“小心駛得萬年船”，對運輸者的安全意識惟有不斷強(qiáng)化，促其十二萬分小心，寧可慢一點也要安全，寧可按規(guī)則行事費時費力也不圖近圖便，方能把化學(xué)品運輸事故降到最低。

　　有鑒于化學(xué)品運輸事故危害巨大，有關(guān)部門有必要專項研究此類事故的頻率和特征，分析每起事故的主客觀原因，為加強(qiáng)安全管理提供最有效的對策。不能一起事故發(fā)生了，就應(yīng)急處置一下。還是要從源頭抓起，不能它在哪里發(fā)生了，就該哪個地方倒霉，而無有效之策應(yīng)對。

　　從根本上說，危險化學(xué)品的運輸，最應(yīng)當(dāng)有嚴(yán)格的安全運輸規(guī)范。只有照此行事，才會最大限度降低事故發(fā)生概率。人們經(jīng)?？吹?，那些化學(xué)品運輸車的速度驚人、行車彪悍、呼嘯如風(fēng)，怎不令人為之慮？扎緊安全制度的籬笆，化學(xué)品運輸事故才不會讓人心驚。