一個“ended”，卻變成了“墜毀”，17天來，類似的烏龍已非一次。

　　如果不是來自國際衛(wèi)星的信息，人們至今不知道這架客機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地偏離了正常航線，不知道它曾試圖返航，不知道它在失聯(lián)后還飛行了數(shù)個小時(shí)，不知道在駕駛艙內(nèi)還發(fā)生了那么多無法解釋的事……對于這些信息，“馬航”要么否認(rèn)，要么沉默，從“失聯(lián)”到“墜毀”，始終沒有為什么。

　　不否認(rèn)，搞明白“為什么”很難，也許需要更多的證據(jù)，更長的時(shí)間?？杉热幌嚓P(guān)信息尚在曖昧中，究竟憑什么得出“墜毀”的結(jié)論？將“可能性”乃至“極可能”直接與“就是”畫等號，是否太過草率？

　　不能不懷疑：公眾得到的是被過濾后的信息，而讓“馬航”做出結(jié)論的關(guān)鍵證據(jù)，仍在保險(xiǎn)箱中。這就人為造成了認(rèn)知上的偏差：一方感到莫名其妙，另一方卻覺得理所當(dāng)然。

　　導(dǎo)致偏差的根本，在于不同人對“真實(shí)”有不同的解讀。

　　“真實(shí)”從來包含兩層含義，第一層是準(zhǔn)確，第二層是全面。電燈很亮，這固然是真實(shí)的，但如果把它放在太陽上，那么它不僅不夠亮，反而比“黑子”還要暗弱?？梢姡鎸?shí)一旦脫離了全面，就會走向謬誤，不是變成“正確的廢話”，就是淪為“精致的謊言”。

　　很多人覺得，我發(fā)布的信息都是正確的，沒有任何錯誤，為什么你們就是不信？為什么非要懷疑？可他們卻不反思，在這種脫離背景、罔顧環(huán)境的片面“真實(shí)”基礎(chǔ)上，就算勉強(qiáng)達(dá)成共識，也必然是脆弱的。

　　誠然，用片面真實(shí)可以推脫責(zé)任，在短時(shí)期內(nèi)實(shí)現(xiàn)自身利益最大化，可問題是，在現(xiàn)代社會，靠瞞與騙怎能長久？又如何取得人們的諒解？

　　現(xiàn)實(shí)是，在片面真實(shí)之外，人們需要知道更多信息，需要知道事件發(fā)生的背景、內(nèi)幕、過程、責(zé)任等。我們想知道，如此大范圍地偏離航線，“馬航”是否知情？在“失聯(lián)”后的幾個小時(shí)中，“馬航”究竟在做什么？為什么一開始指定的搜索區(qū)域與后來偏差這么大？如果連事故原因都搞不清楚，會不會還有下一次……

　　239個曾經(jīng)鮮活的生命，就這樣悄無聲息沒了蹤影，那些突然破碎的家庭，將不得不忍受漫長的悲傷。面對災(zāi)難，必須有人站出來，承擔(dān)起人道的責(zé)任。

　　“馬航”，請公開全部真相。（蔡輝）