打破礦產(chǎn)、棉花、瓜果運輸瓶頸，降低旅客進疆成本—新疆首條高鐵開通后，烏魯木齊到蘭州的時間將由16小時縮短至9小時左右。

　　6月3日上午，蘭新鐵路第二雙線（新疆段）啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試，標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。

　　6月3日上午9時30分，擔負新疆首條高鐵檢測任務的綜合檢測列車緩緩駛出位于烏魯木齊市西郊的烏魯木齊動車運用所，正式投入到蘭新第二雙線（新疆段）聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作中。這標志著新疆首條高鐵開通進入倒計時。本報記者搭乘檢測列車，親歷了此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試全過程。

　　烏魯木齊到蘭州將由16小時縮短至9小時

　　“高鐵要速度，更要安全。聯(lián)調(diào)聯(lián)試，就是要為這條線路進行‘體檢’并生成報告，確保新疆各族群眾年底前坐上安全快捷的高鐵列車。”烏魯木齊動車運用所所長尹鵬飛說。

　　據(jù)介紹，用于此次聯(lián)調(diào)聯(lián)試的綜合檢測列車，實際上就是一輛高鐵動車，但是內(nèi)部經(jīng)過改造，加裝了許多檢測設備，使之能夠在高速運行的同時，收集、檢測供變電、通信、探傷、自然災害影響等各種數(shù)據(jù)，從而驗證蘭新鐵路第二雙線是否達到設計速度運行的要求。

　　此次檢測車要運行的，是烏魯木齊南站到鄯善北站約300公里的路段。“列車將在不同的運行速度下，對全線各系統(tǒng)進行綜合測試。”尹鵬飛說。

　　果然，10時左右，在平緩駛過烏魯木齊南站后，檢測車開始提速。120千米，160千米，200千米……車廂內(nèi)顯示屏上的數(shù)字最終達到每小時275千米，列車運行安靜平穩(wěn)始終如一。

　　蘭新第二雙線新疆段的設計運行時速達到每小時250千米，比目前疆內(nèi)運行速度為每小時120—140千米的特快列車提速一倍以上。全線開通運營并與國內(nèi)其他鐵路網(wǎng)接軌后，烏魯木齊到蘭州的時間將由目前的16小時縮短至9小時左右，到北京的時間也將比目前壓縮一半左右。

　　“受益的不僅僅是高速動車！”中國鐵道科學研究院蘭新鐵路第二雙線聯(lián)調(diào)聯(lián)試項目總工程師付連著補充，正式通車后，普通電力機車和高鐵列車將共同在該線路上運營。“由于線路標準的提升，普通機車的運行速度也會有所提高，所以這條連接新疆和內(nèi)地的交通大動脈將全面提速。”