對于MH370更多的信息，昨日馬方在發(fā)布會上表示：相關(guān)的軍方消息尚未透露，因為內(nèi)容較敏感，從國家利益角度出發(fā)，暫時不便對外發(fā)布，何時發(fā)布仍需評估。這一番發(fā)言更加讓人疑惑，究竟馬方還藏著什么信息？哪些信息是我們知道的？哪些信息是馬方手中應該掌握卻沒有公布的？

　　1 00：42

　　MH370航班從吉隆坡起飛

　　【已知】 失聯(lián)當天調(diào)查機組成員

　　機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿現(xiàn)年53歲，已婚，育有3個子女，扎哈里有18365小時的飛行時間，在自己的家中建了一個飛行模擬器，能夠允許用戶體驗在不同飛機中的場景。在上飛機前數(shù)小時還曾參加反對派領(lǐng)袖的庭審。

　　副機長法里克·阿卜杜勒·哈米德現(xiàn)年27歲，與父母同住在獨門獨戶的高級小區(qū)，父親是一名高級公務員。飛行時間為2763小時。他正在從飛行模擬器訓練過渡到駕駛波音777飛機。

　　3月8日，馬來西亞警方開始對所有機組人員展開調(diào)查。3月9日，警方進入機長和副機長的住宅搜查，并與他們的家屬進行了談話。3月15日，警方再次搜查機長與副機長的住所，并在機長家人的協(xié)助下取走了機長家中設置的飛行模擬器。這一模擬器將在馬警方總部被重新安裝還原。 （宗和）

　　【未知】

　　機組飛行前信息

　　民航資源網(wǎng)專業(yè)作者陳建國分析，馬當局可以掌握的信息還有很多，只是不知道出于何種原因不愿公布。

　　機組所有成員的通話記錄和上網(wǎng)記錄：可以了解機組有沒有關(guān)注其他區(qū)域的天氣、海面狀況以及所聯(lián)系的人的范圍。

　　機組確定的精確油量：飛機的航線油量一般由航空公司簽派員預先計算然后通過和機長協(xié)商確定。一般這樣的航線會使用二次放行，二次放行的選擇是簽派制作，需機長同意，馬來西亞應該很容易調(diào)取這些數(shù)據(jù)，因為這些數(shù)據(jù)在飛機失蹤之前都完好地在馬航。油量有沒有偏差，或者機組有沒有多加燃油，一目了然。

　　機組成員行李：9·11事件之后，所有的機組成員行李也都需要經(jīng)過安檢，通過X光機，這些數(shù)據(jù)也需要保留一段時間。馬當局應該很容易調(diào)取這些數(shù)據(jù)，分析該航班機組有沒有異常攜帶，或者沒有攜帶必需品。一般的機組在外面過夜時，都會攜帶與自己愛好相關(guān)的物品。比如MH370目的地北京當時溫度在5℃，機組從吉隆坡出發(fā)應該是穿短袖的，有沒有攜帶御寒衣物？分析比對該機組之前的攜帶物品，如果有預謀的劫持，至少應該有所準備，應該攜帶一些平常不用的物品，而忽略一些平常使用的物品。

　　機組檢查飛機：所有的機組都必須檢查飛機，而飛機外這些都有監(jiān)控探測，馬方應該能調(diào)取這些數(shù)據(jù)進行分析，機組成員有沒有異常的動作。 新京報記者 郭超

　　2 01：07

　　ACARS最后一次傳回數(shù)據(jù)

　　【未知】 ACARS系統(tǒng)何時關(guān)閉尚難確定

　　此外，馬來西亞航空公司首席執(zhí)行官艾哈邁德17日表示，ACARS被人為關(guān)閉的精確時間目前也難以確定。此前有報道說，馬國防部長兼代理交通部長希沙姆丁確認，馬航MH370航班在副駕駛與地面最后聯(lián)絡前，機上的ACARS系統(tǒng)已被關(guān)閉。

　　這樣依然不能判斷飛行員是否就是主謀，如果是，是一名飛行員還是兩名飛行員？飛行員是否受到他人脅迫，或者出于飛行員自己的意愿？是否有一名或多名乘客暴力闖入駕駛艙，或者使用其他威脅手段進入駕駛艙并控制飛機？據(jù)新華社

　　3 01：19

　　最后一次與地面通話

　　【已知】 “好的，晚安”通話來自副機長

　　馬來西亞民航局總監(jiān)阿茲哈魯丁證實，航班最后發(fā)出的通話“好的，晚安”來自副機長。

　　阿茲哈魯丁稱，飛機通信尋址與報告系統(tǒng)（ACARS）系統(tǒng)于8日凌晨1點07分向地面發(fā)出信號，該系統(tǒng)原本應于30分鐘后再次發(fā)送，但地面并未接收到。而最后一次通話來自副機長，時間為8日凌晨1點19分。但這并不意味著副機長就是關(guān)閉ACARS系統(tǒng)的人，更無法證實他實施了“劫機”。