首頁>要聞 要聞
鐵路“7.1”大調(diào)圖 用速度擰干時間水分
6月29日,旅客在河北石家莊新客站進(jìn)站上車。新華社記者 朱旭東 攝
新華網(wǎng)北京6月29日電(記者樊曦、齊中熙)7月1日零時起,中國鐵路將再一次調(diào)整列車運(yùn)行圖。這是自2007年以來列車運(yùn)行調(diào)整幅度最大的一次。為什么要如此大范圍調(diào)圖?新圖與舊圖有多大變化?調(diào)圖后列車運(yùn)行安全如何保障?帶著這些問題,記者走入中國鐵路總公司總調(diào)度室。
時刻表越換越勤
調(diào)整列車行動圖,在百姓看來,就是換了一本全新的列車時刻表。對于鐵路來講,則體現(xiàn)在幾十張近兩平方米的專業(yè)運(yùn)行圖中。
在中國鐵路總公司運(yùn)輸局調(diào)度部副主任祝建平的辦公室內(nèi),記者看到十幾張這樣的專業(yè)運(yùn)行圖鋪在一張大辦公桌上。以時間為橫軸,以地點(diǎn)為縱軸,幾十列、上百列列車的運(yùn)行區(qū)間密密麻麻標(biāo)注在圖上。
“這只是其中的三分之一。我們會把這一整套新的運(yùn)行圖輸入電腦,全國各鐵路局、車站根據(jù)自己管段內(nèi)的情況,重新安排列車車次和人員值班。”他說。
近年來,中國鐵路飛速發(fā)展,新線不斷開通,新技術(shù)、新裝備不斷投入運(yùn)營。到去年底,鐵路運(yùn)營總里程突破10萬公里,其中高鐵突破1萬公里。今年7月1日,又有大西高鐵(太原-西安段)、吉衡鐵路開通。
“旅客出行對于鐵路的需求,特別是對高鐵的需求逐漸增多。探親流、旅游流、商務(wù)流疊加,高峰日出行量不斷創(chuàng)新高,有些地方甚至出現(xiàn)了高鐵票‘一票難求’的現(xiàn)象,鐵路必須適應(yīng)這種變化,動態(tài)調(diào)整列車運(yùn)行圖。”同濟(jì)大學(xué)鐵道與城市軌道交通研究院教授孫章說。
翻閱全國鐵路調(diào)圖歷史,從1993年到1997年,歷經(jīng)4年時間才調(diào)整一次。而從去年開始,每年開始兩次全國范圍的大調(diào)圖。每逢春運(yùn)、暑運(yùn)、小長假還要增開大量臨客。調(diào)圖已經(jīng)成為中國鐵路一項(xiàng)常態(tài)化工作。乘客拿在手里的列車時刻表也換得越來越勤。
編輯:牟宗娜
關(guān)鍵詞:鐵路大調(diào)圖 列車運(yùn)行圖調(diào)整