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鐵路“7.1”大調(diào)圖 用速度擰干時(shí)間水分
由上海虹橋站開往北京南的G128次列車(4月1日攝)。 新華社發(fā)(丁汀攝)
調(diào)圖是把“雙刃劍”
“變化就意味著風(fēng)險(xiǎn),鐵路調(diào)圖也是一把‘雙刃劍’。一方面是旅客感覺越來越快捷,一方面,鐵路的安全壓力也越來越大。”祝建平坦言。
?。保梗梗纺辏珖每土熊囍挥校梗叮叮祵?,鐵路總里程約64000公里。而到今年7月1日新圖實(shí)施后,全國列車達(dá)2447對,其中一多半是動(dòng)車組列車。特別是在一些繁忙的區(qū)段,高鐵列車每隔三、五分鐘就有一趟。
?。吩拢比照{(diào)圖后,全國858列列車運(yùn)行時(shí)刻發(fā)生變化,或新增開,或提高等級(jí)速度,還加開了很多長距離跨線動(dòng)車組。如何做到安全平穩(wěn)過度,萬無一失?
“鐵路越發(fā)展,越要重視安全,特別是要絕對保障旅客的出行安全。包括今后東北的高寒動(dòng)車要一直開到東南沿海,這對鐵路車輛裝備維護(hù)、科學(xué)調(diào)度指揮都提出了很大考驗(yàn)。”中國人民大學(xué)公共管理學(xué)院副院長許光建說。
為此,中國鐵路總公司要求各單位、各系統(tǒng)要對新圖變化情況進(jìn)行認(rèn)真梳理,對涉及變化的每一個(gè)環(huán)節(jié),都要制定相應(yīng)的安全保障措施。一定要克服“準(zhǔn)備不充分、方案不細(xì)致、責(zé)任不明確”等因素引發(fā)安全問題。
“為了確保萬無一失,鐵路各單位在調(diào)圖前都要對所有行車設(shè)備進(jìn)行一次全面檢查。同時(shí),在新圖實(shí)施過程中制定相應(yīng)的設(shè)備質(zhì)量控制保障措施。涉及機(jī)車車輛新造和檢修的,相關(guān)負(fù)責(zé)人員會(huì)組織好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)換裝,滿足新圖列車開行要求。”祝建平說。
編輯:牟宗娜
關(guān)鍵詞:鐵路大調(diào)圖 列車運(yùn)行圖調(diào)整
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