國(guó)企巨頭合并大幕拉開

　　在高鐵雙巨頭之后，中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵合并的傳言也越來(lái)越熱鬧。此外，核電行業(yè)也有望開啟合并大幕。

　　在高鐵雙巨頭“合二為一”指日可待之時(shí)，與其緊密相關(guān)的中國(guó)鐵建和中國(guó)中鐵合并的傳言也越來(lái)越熱鬧。

　　王夢(mèng)恕對(duì)新京報(bào)記者表示，與南車、北車情況相似，中鐵和中鐵建都應(yīng)該合并，避免不必要的內(nèi)耗，有利于中國(guó)高鐵更好的在海外市場(chǎng)的拓展。不知是否受上述消息影響，10月28日到30日，兩車合并的消息確認(rèn)后，A股市場(chǎng)上，中國(guó)中鐵連漲三天，其中兩天漲停，另一天超7%，中國(guó)鐵建亦連漲三天，其中一天漲停。

　　值得注意的是，面對(duì)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，亟需“走出去”的不僅是高鐵，還有核電等行業(yè)。國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾多次在出訪中推介中國(guó)的高鐵、核電。去年12月，李克強(qiáng)在與英國(guó)首相卡梅倫舉行中英總理年度會(huì)晤時(shí)指出，中國(guó)在核電、高鐵領(lǐng)域擁有安全的技術(shù)和較高的性價(jià)比，兩國(guó)加強(qiáng)合作前景廣闊，并可共同開發(fā)第三市場(chǎng)。

　　為強(qiáng)化國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，核電行業(yè)的合并重組也在進(jìn)行當(dāng)中。

　　今年6月，國(guó)家核電新聞發(fā)言人郭宏波向《證券日?qǐng)?bào)》證實(shí)，目前兩公司重組合并的工作確實(shí)在做。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，一家擁有核電開發(fā)資質(zhì)，一家擁有核電開發(fā)技術(shù)，可謂強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、互利互惠。一旦合并，核電行業(yè)將形成三足鼎立的局面，并加速核電的建設(shè)和發(fā)展。

　　據(jù)媒體報(bào)道，到2030年，國(guó)際核電市場(chǎng)將新增160臺(tái)左右機(jī)組，新增投資達(dá)15000億美元。但這些核電份額，更多地將被美國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、日本和韓國(guó)等世界級(jí)核電列強(qiáng)瓜分。

　　中國(guó)科學(xué)院院士王乃彥表示，中國(guó)如果能夠抓住這個(gè)時(shí)機(jī)發(fā)展核電，必能在全球核電的高山上占據(jù)一席之地，中國(guó)再也不能錯(cuò)過(guò)這個(gè)時(shí)機(jī)了。

　　國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)催生新一輪重組

　　隨著發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的需求從國(guó)內(nèi)變?yōu)閲?guó)外，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)外的企業(yè)。

　　新京報(bào)記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，自上世紀(jì)80年代開始，許多計(jì)劃經(jīng)濟(jì)部門開始拆分，其中包括石油、通訊、民航、航天、郵電、鐵路等。其后，一部分被拆分的行業(yè)由于不同原因進(jìn)行了合并重組，從多強(qiáng)并立變?yōu)楣杨^甚至壟斷格局。

　　對(duì)于這些國(guó)企的分分合合，國(guó)資委研究中心企業(yè)改革與發(fā)展研究部部長(zhǎng)王志鋼對(duì)新京報(bào)記者表示，國(guó)企的合并與拆分，是根據(jù)外部環(huán)境的變化以及所追求的目標(biāo)有關(guān)。當(dāng)年拆分多個(gè)行業(yè)，是為了引入競(jìng)爭(zhēng)格局，比如南車和北車，就不負(fù)眾望，提高了競(jìng)爭(zhēng)力，特別是高鐵出現(xiàn)之后。

　　“隨著發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)的需求從國(guó)內(nèi)變?yōu)閲?guó)外，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是國(guó)外的企業(yè)。”王志鋼說(shuō)到，根據(jù)十八屆三中全會(huì)的要求，國(guó)企要走向市場(chǎng)化，由市場(chǎng)更優(yōu)化的配置資源。同時(shí)，企業(yè)國(guó)際化的需求，更要求企業(yè)在資源、規(guī)模上達(dá)到一定級(jí)別，才能獲得話語(yǔ)權(quán)的提升。

　　對(duì)于未來(lái)還有哪些行業(yè)可能會(huì)進(jìn)行重組，王志鋼表示，國(guó)企合并重組，不能簡(jiǎn)單地說(shuō)哪個(gè)行業(yè)適合更快些合并，哪些更慢，是合是分都有邊界。比如，航空一集團(tuán)、二集團(tuán)的合并，就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)，民航用戶不過(guò)幾家，軍事產(chǎn)品也只有軍方一家用戶，而下一步應(yīng)該獲取更多的國(guó)際訂單。他認(rèn)為，小企業(yè)靈活，船小好掉頭，但競(jìng)爭(zhēng)力弱，大企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，但也有大企業(yè)病的限制。“我們要根據(jù)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期的不同，做出相應(yīng)的決定。”