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人大教授:北京單雙號限行常態(tài)化是違法征收

2014年12月09日 09:45 | 來源:中國經(jīng)濟周刊
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  文章導讀: 受今年APEC期間北京市實行汽車單雙號限行規(guī)定時,全市難得的藍天白云與通暢交通的影響,這一持續(xù)熱炒的話題又有升溫之勢。

  【中國經(jīng)濟論壇】爭議“單雙號限行常態(tài)化”

  《中國經(jīng)濟周刊》 記者 謝瑋 | 北京報道

  受今年APEC期間北京市實行汽車單雙號限行規(guī)定時,全市難得的藍天白云與通暢交通的影響,這一持續(xù)熱炒的話題又有升溫之勢。

  11月26日,在人民日報社主辦的“京津冀協(xié)同發(fā)展論壇”上,北京市委常委、常務(wù)副市長李士祥對于社會上建議單雙號限行常態(tài)化的聲音,表示“將研究和論證這個意見”。

  消息一出,立即引爆了互聯(lián)網(wǎng)。

  網(wǎng)友基本分為兩派:部分“無車族”或者乘坐公交出行的人表示支持,而多數(shù)“有車族”則表示堅決反對。人民網(wǎng)一項調(diào)查結(jié)果顯示,半數(shù)以上的受訪群眾支持單雙號。而搜狐汽車公布的調(diào)查數(shù)據(jù)則顯示:63.81%的網(wǎng)友不支持長期實行機動車單雙號限行。

  輿論的分歧在于:究竟單雙號限行常態(tài)化是否是北京治污、治堵的必要手段和最佳辦法?長期實施單雙號是否會帶來其他新的交通問題? “單雙號限行常態(tài)化”政策究竟是否可行?帶著這些疑問,《中國經(jīng)濟周刊》記者采訪了多位專家學者。

  疑問:單雙號限行常態(tài)化是否可行?

  毛保華:我并不贊同單雙號限行常態(tài)化政策。北京市已經(jīng)失去了解決交通問題的很多好時機。但不可否認,這會是一個有效的政策?,F(xiàn)在北京市無論霧霾還是擁堵都和交通有關(guān)。目前,北京市地鐵運營總里程已經(jīng)超過了500公里,公交車輛超過2萬輛,已經(jīng)是世界上最龐大的公交系統(tǒng)。而公交運行不暢,是因為地面車輛太多。

  陳艷艷:我并不贊同單雙號限行常態(tài)化政策。從結(jié)果上看,在當前地鐵、公交等公共交通服務(wù)狀況沒有達到舒適和快捷的情況下,單雙號限行會對人們的日常生活產(chǎn)生較大的影響,特別是對于通勤族、上班族來說。

  就北京市而言,目前綠色交通運輸體系并不完善:一是地鐵的建設(shè)還沒有完全成網(wǎng),許多線路還在建設(shè)期間,并且建設(shè)時期較長。而部分中心城區(qū)的地鐵覆蓋密度也不夠高。就運力而言,在交通高峰時期,有50余個地鐵站點實施限流措施,連安全都很難保障,更別說便捷可靠了。

  二是就公交車而言雖然已經(jīng)實行了公交專用道、定制公交等措施,但部分公交和地鐵轉(zhuǎn)換點距離太遠,導致?lián)Q乘時出行的時間不能得到保證,那么公交就很難成為人們中長距離的出行選擇。

  三是現(xiàn)在自行車出行下降的幅度很高,主要原因在于很多機動車的占路停車使自行車沒有路權(quán),基本安全都得不到保障,很多人放棄了自行車出行。

  詹國樞:APEC期間,到底是老天幫忙,本來就是天清氣朗呢,還是那些天雖有產(chǎn)生霧霾的條件,但由于采取措施,所以,還是呈現(xiàn)出“APEC藍”?這一要害問題,至今未見答案。APEC期間,北京采取的措施主要有三項,一是汽車限行,二是工地停工,三是部分企業(yè)停產(chǎn)(河北、山東一些企業(yè)也停產(chǎn))。如果是措施起了作用,那么,三項措施各占多大比重?這問題不搞清楚,單單抓住汽車限行一項,到底能起多大作用?倘若汽車尾氣所占比例不大,甚至最小,豈不是抓了芝麻,丟了西瓜?

編輯:于瑋琳

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關(guān)鍵詞:單雙號限行 常態(tài)化 違法征收 人大教授

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