國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年我國人均GDP已接近7000美元，達(dá)到中上等收入國家水平。伴隨國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，勞動(dòng)關(guān)系也開始進(jìn)入矛盾頻發(fā)的“深水區(qū)”。作為勞動(dòng)關(guān)系的重要內(nèi)容，工作時(shí)間不合理甚至不合法，正在成為引發(fā)勞動(dòng)糾紛的重要“導(dǎo)火索”。

　　近日，由北京師范大學(xué)勞動(dòng)力市場(chǎng)研究中心主持編寫的《2014中國勞動(dòng)力市場(chǎng)報(bào)告》(以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)在京發(fā)布?！秷?bào)告》以“提倡適度勞動(dòng)，實(shí)現(xiàn)體面就業(yè)”為主題，聚焦邁向高收入國家進(jìn)程中的工作時(shí)間。

　　《報(bào)告》顯示，我國勞動(dòng)者通勤時(shí)間較長(zhǎng)，加班現(xiàn)象嚴(yán)重，由于過度勞動(dòng)導(dǎo)致的勞動(dòng)者職業(yè)病和過勞死現(xiàn)象比較突出。對(duì)此專家建議，須進(jìn)一步縮短工作時(shí)間，落實(shí)帶薪休假制度。

　　通勤過長(zhǎng)，特大城市超90分鐘

　　6點(diǎn)20分出門，6點(diǎn)半到達(dá)生命科學(xué)園地鐵站，然后換乘四次經(jīng)過1小時(shí)20分鐘到達(dá)軍事博物館站，再步行約10分鐘，趕在8點(diǎn)前到達(dá)單位。

　　在北京一家IT企業(yè)工作的王振，每天花在上班路上的時(shí)間約為3個(gè)小時(shí)。

　　早晨必須在7點(diǎn)40分之前趕到管莊地鐵站，然后換乘地鐵一號(hào)線和二號(hào)線，在東直門站下車后，步行約10分鐘到達(dá)單位。

　　在北京一家網(wǎng)站工作的張杰，每天花在上班路上的時(shí)間約為2個(gè)小時(shí)。

　　王振和張杰只是北京上班通勤族的一個(gè)縮影，“舟車勞頓”已成為大城市上班族們每天都要經(jīng)歷的事情。

　　根據(jù)《報(bào)告》，北京、廣州、上海和深圳等幾個(gè)特大城市，日平均通勤時(shí)間都接近或者超過一個(gè)半小時(shí)。其中，北京的平均通勤時(shí)間最長(zhǎng)，達(dá)到97分鐘。

　　《報(bào)告》分析認(rèn)為，居住地與工作地距離較遠(yuǎn)以及交通擁堵都是通勤時(shí)間較長(zhǎng)的原因。其中北京、廣州、上海和深圳的擁堵現(xiàn)象最為嚴(yán)重，特大城市的交通阻塞嚴(yán)重影響通勤時(shí)間。

　　加班嚴(yán)重，九成行業(yè)周工時(shí)超標(biāo)

　　12月5日星期五，已是晚上8點(diǎn)，但在北京某公司做會(huì)計(jì)工作的魏靜仍在加班。不過此時(shí)，魏靜的心思已經(jīng)根本不在工作上，她一邊看手機(jī)一邊等待老板的“號(hào)令”，隨時(shí)準(zhǔn)備開溜。對(duì)魏靜來說，加班已是“家常便飯”。

　　相比白艷，魏靜其實(shí)還不是加班時(shí)間最長(zhǎng)的，起碼她還有雙休日，只是晚上經(jīng)常加班兩三個(gè)小時(shí)而已。24歲的白艷在北京某酒店從事服務(wù)員工作，除了晚上經(jīng)常加班，她每個(gè)月只能休息兩天。

　　“晚上客人多的時(shí)候，能忙到夜里12點(diǎn)多，回到家就直接躺在床上，連飯都不想吃。偶爾有個(gè)周末，睡個(gè)懶覺，洗洗衣服，也就沒有時(shí)間玩了。”白艷告訴記者，自己來北京兩年了，幾乎沒在北京玩過。

　　像魏靜和白艷這樣，受加班困擾的勞動(dòng)者還有很多?！秷?bào)告》顯示，雖然我國的法定勞動(dòng)時(shí)間有所減少，且與國際基本接軌，但各行業(yè)勞動(dòng)者均存在不同程度的超時(shí)加班現(xiàn)象。

　　《報(bào)告》指出，我國九成行業(yè)周工時(shí)超過40小時(shí)，過半數(shù)行業(yè)每周加班4小時(shí)以上。另外，大多數(shù)行業(yè)的周加班時(shí)間(按標(biāo)準(zhǔn)工時(shí)40小時(shí)計(jì)算)在3~5小時(shí)之間，超過50%的行業(yè)平均周工時(shí)超過《勞動(dòng)法》規(guī)定的“無特殊需求企業(yè)”應(yīng)遵守的最高工時(shí)限制——44小時(shí)。