車輛為逃過7元路費 每天繞道從夾縫通過 收費站工作人員未制止

一斤菜4角錢 過路費要14元

　　【曝光】廣西再現(xiàn)撤不掉的收費站：倆車道收費，40人分錢！

　　(來源：央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》)【作為西部經(jīng)濟欠發(fā)達和交通基礎設施相對落后地區(qū)，廣西壯族自治區(qū)于2009年曾提出，計劃用10年時間分三批取消政府還貸二級公路收費。如今，廣西境內(nèi)仍有50多個二級公路收費站在運營，這些收費站與當?shù)匕傩罩g的矛盾越來越大?！?/p>

　　“二級公路收費站”一臺車每月幾百元過路費 大量車選擇繞道逃費

　　在廣西忻城縣實驗中學工作的黃李蘭，每天上下班都要經(jīng)過這個收費站，不過每次過收費站的時候，他都是和前面這些車一樣，從旁邊亮著紅燈的車道通過。

　　記者在收費站看到，這個收費站形同擺設，很多車輛都和黃李蘭一樣，從欄桿的夾縫里勉強通過，還有一些車輛干脆下來抬起欄桿通過，他們都是為了不交7元錢的過路費?？粗@些逃費的車輛一輛一輛過去，收費站里的工作人員也像沒有看見一樣，并沒有出來制止。

　　央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》記者：那每天逃的不少，比走你們這的還多。

　　收費站工作人員：那沒辦法，這個是不歸我們管。

　　黃李蘭所在的實驗中學在忻城縣新建的南城區(qū)，這里距離他的家忻城縣老城區(qū)有四五公里的路程，而這個叫做都樂的收費站正好處在新城區(qū)和老城之間，是黃李蘭每天上下班的必經(jīng)之地。黃李蘭每天早上、中午、晚上要回三次家，而且時間非常緊張，如果是坐當?shù)氐墓卉嚕緹o法按時趕到學校上課。

　　黃李蘭告訴記者，他們學校老師的工資普遍在2000元左右，如果像他這樣每天要往返六次的話，一天要交的過路費就要42元，一個月上班22天，過路費就是900多元，這樣近半個月的工資就交給了收費站，剩下的錢根本不夠一家人的生活。

　　同樣在忻城縣實驗中學當老師的藍忻萍，是離家最遠的一個老師，從她家里到學校有8公里的路程。為了上班方便，家里專門買了一輛小車，可是她卻很少開車上班。為了能夠每天按時趕到學校，她只能騎半個小時的電動車上班。

　　廣西壯族自治區(qū)忻城縣實驗中學教師藍忻萍：開車就是十幾分鐘，二十分鐘就可以了。

　　對于每天都想開車上班的藍忻萍來說，收費站成了她最糾結的地方，如果不逃費，那么每個月幾百元的通行費，根本吃不消，如果從旁邊的車道逃費，又跟自己是教書育人的老師身份格格不入。藍忻萍告訴我們，收費站也可以買月票，費用是420元錢，但是這對于每個月只有1000多塊錢的藍忻萍來說，同樣難以接受。

　　藍忻萍：我們天天都在討論這個問題，我們也希望早點取消。

　　家住忻城縣城關鎮(zhèn)六華村的黃建歸，每天要開著貨車往縣城跑幾趟，像他這樣的貨車跑一趟老城區(qū)，運費是120元左右，但是來回的過路費就占了三分之一，如果再刨去油錢、保險、維修等費用，120元錢的運費已經(jīng)所剩無幾。

　　廣西壯族自治區(qū)忻城縣城關鎮(zhèn)六華村村民黃建歸：空車過去7元，拉貨過來35元，油錢40元錢，收費站要40元，還有養(yǎng)車要20元。

　　黃建歸家里還種著甘蔗，但是現(xiàn)在一畝甘蔗的收入只有200元左右，幾畝地忙碌一年連一家的生活費都掙不出來，現(xiàn)在家里的生活和孩子上學的費用，都指望著這輛車跑運輸一年掙個一萬多塊錢，收費站的存在，卻大大增加了他們的負擔。

　　黃建歸：下雨了我們開車去買菜，開小車去買菜，一斤菜才4角錢，過路費要14元，一斤菜就要14元4角錢。

　　讓這些村民想不通的是，自己明明在加油的時候已經(jīng)繳納了很高的燃油稅，為什么還要再繳納一大筆過路費，而且收費站就在自己的家門口。

　　“雙向一桿一票”收費制引矛盾 縣政府：一直要求撤除未獲批準

　　在忻城縣住房和城鄉(xiāng)建設局，李新勇指著南城新區(qū)的規(guī)劃圖告訴記者，都樂收費站是從忻城縣到合山市的209省道上的一個收費站。

　　廣西壯族自治區(qū)忻城縣住建局局長李新勇：大概也不到兩公里，這個站就像我們家門口一樣。

　　忻城縣是廣西中部一個山區(qū)貧困縣，這條忻城通往合山的二級公路剛剛收費的時候，由于當?shù)亟?jīng)濟落后，并沒有多少車輛通過設在城關鎮(zhèn)都樂村的收費站，當時收費站和當?shù)鼐用竦拿苓€不算突出。但是隨著當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展，以及忻城縣城南新區(qū)的建設，這個本來位于縣城邊的二級公路收費站就橫亙在了新老城區(qū)之間。

　　李新勇告訴記者，都樂收費站實行“雙向一桿一票”收費制，過一次收費站就收費一次。這種收費模式不僅使得生活在周邊的居民增加生活成本，而且也增加了新城建設的運輸成本。

　　李新勇：這個對我們經(jīng)濟的發(fā)展已經(jīng)發(fā)生了阻礙了，產(chǎn)生了阻礙的作用。

　　除了制約經(jīng)濟發(fā)展，收費站與當?shù)鼐用竦拿芤沧尞數(shù)卣械筋^疼。由于都樂收費站設在新老城區(qū)之間，政府工作人員和當?shù)鼐用衩刻於家刀啻?，高昂的成本使得舉桿、沖桿等強行通過收費站，或者故意擁堵收費站的過激行為時有發(fā)生。

　　原忻城縣城關鎮(zhèn)黨委書記樊振忠：其實出門口就到縣城，趕集，但是我出門趕集也要收費，所以我們?nèi)罕妼@個是非常非常有意見。

　　在都樂收費站的公示欄上，記者看到收費截止日期是2015年12月31日，但是忻城縣住房和城鄉(xiāng)建設局局長李新勇告訴我們，他們聽說收費還要延期，而且可能要一直收到2022年，這讓一直希望取消收費站的忻城縣政府難以接受。

　　李新勇：我們現(xiàn)在可以說是非常強烈地要求，把這個站給撤了，要不你不撤的話，真的是影響到我們?nèi)罕姷某鲂?，還有影響到我們城市區(qū)的高速通道。

　　希望撤銷二級公路收費站的遠不止忻城縣，在來賓市通往合山的323省道上，也有一個政府還貸的二級公路收費站，這個收費站距離來賓城區(qū)不到兩公里。

　　在來賓收費站，副站長林書茂告訴記者，原來這個收費站距離來賓市區(qū)有四五公里遠，但是隨著城市的開發(fā)和擴展，收費站與城區(qū)的距離就越來越小。

　　廣西壯族自治區(qū)來賓收費站副站長林書茂：這里是個投資區(qū)，原來這邊是相對比較遠的，還得經(jīng)過開發(fā)以后，城市建設加快了，慢慢就擴出來了。

　　在來賓收費站，記者了解到，從來賓到遷江工業(yè)園又修建了一條二級公路，由于是2010年之后修建的，所以不收取通行費，所以很多運輸車輛不再走這里。所以這條收費的二級公路，就成為附近居民和企業(yè)前往城區(qū)必經(jīng)的主要道路。

　　記者：那就是過這的主要是以咱們附近上班的為主。

　　蘇桂花：對啊。

　　在柳州通往象州縣的307省道上，也有一個政府還貸二級公路收費站，距離象州縣城只有1.5公里，這個收費站也成為制約當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展的一個阻礙。象州縣190多名縣人大代表曾聯(lián)名遞交議案，要求2015年12月30日前撤銷該收費站。在前不久召開的2015年廣西壯族自治區(qū)兩會上，多名人大代表建議取消來賓市內(nèi)的二級公路收費站。