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廣西再現(xiàn)撤不掉的收費(fèi)站:倆車道收費(fèi) 40多人分錢(qián)

2015年03月27日 11:21 | 來(lái)源:央視《經(jīng)濟(jì)半小時(shí)》
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平常只開(kāi)兩個(gè)車道的收費(fèi)站光工作人員就有四十多個(gè) 人員工資占了征費(fèi)的一半

平常只開(kāi)兩個(gè)車道的收費(fèi)站光工作人員就有四十多個(gè) 人員工資占了征費(fèi)的一半

 

收費(fèi)站人頭經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到2800萬(wàn)元 占廣西所有二級(jí)公路收費(fèi)金額的30%

收費(fèi)站人頭經(jīng)費(fèi)支出達(dá)到2800萬(wàn)元 占廣西所有二級(jí)公路收費(fèi)金額的30%

 

  二級(jí)公路收費(fèi)延期 收費(fèi)支出情況不透明

  在忻城縣都樂(lè)收費(fèi)站,記者看到,忻城至合山縣縣通二級(jí)公路全長(zhǎng)57.27公里,項(xiàng)目總投資1.0178億元,于2002年7月5日開(kāi)征車輛通行費(fèi)。2003年收費(fèi)200多萬(wàn),之后每年都有所增長(zhǎng),2013年是征費(fèi)收入最多的一年。

  都樂(lè)收費(fèi)站站長(zhǎng)蘇龍:最高的也是670萬(wàn),所以這個(gè)成本還是沒(méi)辦法。

  2014年都樂(lè)收費(fèi)站的征費(fèi)收入只有500多萬(wàn),比2013年減少了100多萬(wàn)。按照都樂(lè)收費(fèi)站站長(zhǎng)蘇龍的解釋,收入減少主要是逃費(fèi)的車輛越來(lái)越多。

  蘇龍:還是蠻多逃費(fèi),所以追繳不回來(lái)。

  同樣的情況也發(fā)生在象州收費(fèi)站和來(lái)賓收費(fèi)站,2014年這兩個(gè)收費(fèi)站的征費(fèi)收入都比2013年有所下降,主要原因也是因?yàn)樘淤M(fèi)車輛的增多。

  桂中公路管理局一共有9個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站,都樂(lè)、來(lái)賓、象州三個(gè)收費(fèi)站就包含其中,作為分管收費(fèi)工作的黃建秋告訴記者,隨著周邊省份相繼取消二級(jí)公路收費(fèi),以及2015年年底這些收費(fèi)公路到期,他們面對(duì)的壓力越來(lái)越大。

  違規(guī)、逃費(fèi)、沖關(guān)、沖卡的現(xiàn)象大幅度增加 導(dǎo)致征費(fèi)收入年年下降 公路管理局稱壓力大

  桂中公路管理局工會(huì)主席黃建秋:收費(fèi)的期限越來(lái)越近了,群眾的強(qiáng)烈要求,撤站這個(gè)呼聲越來(lái)越高,所以整個(gè)社會(huì)現(xiàn)在對(duì)我們收費(fèi)這個(gè)工作,存在很多不同的看法,也就導(dǎo)致了我們目前這個(gè)收費(fèi)工作的管理,面臨很大的壓力。

  同樣面臨壓力的還有桂中公路管理局征費(fèi)科科長(zhǎng)陳捷,這兩年收費(fèi)員被打的事情時(shí)有發(fā)生,收費(fèi)站與當(dāng)?shù)鼐用裰g的矛盾越來(lái)越大。

  桂中公路管理局征費(fèi)管理科科長(zhǎng)陳捷:我覺(jué)得主要還是在政策的執(zhí)行方面和現(xiàn)實(shí)的,我們的整個(gè)社會(huì)的發(fā)展和我們?nèi)罕姷脑V求,在這里兩大方面有存在矛盾。我個(gè)人也希望撤了,不然我現(xiàn)在說(shuō)句老實(shí)話,我現(xiàn)在這兩三年頭發(fā)都白了。

  記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),一些收費(fèi)站的征費(fèi)收入已經(jīng)難以支付收費(fèi)站的人員開(kāi)支和公路養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。忻城縣境內(nèi)的都樂(lè)收費(fèi)站,2014年的收費(fèi)金額是500多萬(wàn),但是平常只開(kāi)兩個(gè)車道收費(fèi)的收費(fèi)站卻有40多個(gè)工作人員,這些人員的工資就占了征費(fèi)收入的一半左右。

  2014年,桂中公路管理局所管轄的9個(gè)政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站,一共收取了9400.51萬(wàn)元,而9個(gè)收費(fèi)站400多個(gè)工作人員的經(jīng)費(fèi)就達(dá)到了2800多萬(wàn),9條收費(fèi)公路的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用是2705萬(wàn)元,而剩下用于還貸的費(fèi)用只有四成。

  桂中公路管理局財(cái)務(wù)科會(huì)計(jì)農(nóng)素英:從我們是2001年11月份開(kāi)站,一直到2014年12月份通行費(fèi)收入的83405.76萬(wàn)元。

  據(jù)記者了解到的數(shù)據(jù)顯示,2014年,廣西壯族自治區(qū)52條政府還貸二級(jí)公路一共收費(fèi)5.6億元,如果按照一個(gè)收費(fèi)站300萬(wàn)的支出計(jì)算,那么52個(gè)收費(fèi)站一年的花費(fèi)就是1.56億,那么有近30%的收費(fèi)收入被這些收費(fèi)站消耗掉。

  在2009年國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)輸部、財(cái)政部聯(lián)合發(fā)布的“逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)實(shí)施方案”中明確提出,國(guó)家每年從成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革后新增的成品油消費(fèi)稅收入中安排專項(xiàng)補(bǔ)助資金,用于債務(wù)償還、人員安置、養(yǎng)護(hù)管理和公路建設(shè)等。記者在廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳的網(wǎng)站上看到,2015年中央給予廣西的補(bǔ)助資金為25億多元。

  廣西壯族自治區(qū)人大代表唐國(guó)強(qiáng):比如說(shuō)我們所有過(guò)路的一些收費(fèi)已經(jīng)打進(jìn)我們的燃油了,所以我們出行當(dāng)中,我們既然購(gòu)買(mǎi)了燃油,我們一些公民憑著把這方面所承擔(dān)的一些經(jīng)濟(jì)的東西已經(jīng)承擔(dān)了,你再繼續(xù)收費(fèi),無(wú)形中增加了我們的負(fù)擔(dān),成了兩重收費(fèi)了。

  半小時(shí)觀察:

  如果說(shuō)取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)站確實(shí)存在客觀困難的話,那么二級(jí)公路延長(zhǎng)收費(fèi)年限的情況則讓人費(fèi)解了。之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題,我不用說(shuō)大家也會(huì)想到,就是“錢(qián)”的問(wèn)題。在全國(guó)逐步取消二級(jí)公路的大背景下,國(guó)家對(duì)中西部地區(qū)部分二級(jí)公路收費(fèi)的問(wèn)題預(yù)留了緩沖期,但并不代表遙遙無(wú)期。原本承諾從2009年開(kāi)始,10年的時(shí)間逐步取消二級(jí)公路收費(fèi),而如今眼看著時(shí)間過(guò)半,卻又增加到20年。政府的食言的原因究竟是什么?小小的收費(fèi)站不大,但是養(yǎng)活的人卻不少,一年下來(lái),真正用于維修公路的費(fèi)用卻沒(méi)有幾個(gè)。一邊拿著中央的補(bǔ)助資金,一邊還在收取通行費(fèi)用,這不僅讓當(dāng)?shù)氐睦习傩障氩煌?,估?jì)沒(méi)有人能想得通。稅費(fèi)改革、簡(jiǎn)政放權(quán),中央的每項(xiàng)決定的目的都是要減輕老百姓的負(fù)擔(dān),但是我們看到,這里的老百姓不但沒(méi)有減輕通行的負(fù)擔(dān),還增加了出行負(fù)擔(dān)。

 

編輯:曾珂

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關(guān)鍵詞:撤廣西不掉的收費(fèi)站 收費(fèi)站 倆車道收費(fèi)

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