都換“長(zhǎng)鼻子”校車不現(xiàn)實(shí)，但起碼要守住底線，不要等到出了事故才想起消除隱患

　　最近，中小學(xué)迎來開學(xué)季。為保障學(xué)生乘坐安全，公安部交管局部署各地開展整治校車統(tǒng)一行動(dòng)，要給校車運(yùn)行裝上“保險(xiǎn)繩”。經(jīng)過排查，全國(guó)有3416輛校車逾期未檢驗(yàn)，有25輛校車逾期未報(bào)廢。加上查出的其他問題可知，校車的安全隱患依然存在，不可掉以輕心。

　　有人議論說，說一千道一萬，各級(jí)財(cái)政應(yīng)該出錢，應(yīng)該按照最高安全標(biāo)準(zhǔn)配備“長(zhǎng)鼻子”，孩子的安全最大！愿望可以理解，但畢竟不現(xiàn)實(shí)。能做到《校車安全管理?xiàng)l例》里要求的“按照專用校車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和制造的小學(xué)生專用校車”，在貧困地區(qū)已屬不易。那么問題來了：如何在經(jīng)濟(jì)條件有限的情況下確保安全呢？

　　筆者認(rèn)為，起碼應(yīng)該守住三條底線。

　　一是車的底線。用作校車的車輛，各項(xiàng)安全指標(biāo)和配置必須符合《校車安全管理?xiàng)l例》的規(guī)定。這沒什么商量余地。對(duì)那些無牌、無證、無資質(zhì)等“黑校車”，還有低速貨車、三輪車、拖拉機(jī)等非載客汽車非法參與接送學(xué)生，都要采取零容忍的態(tài)度，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)一律嚴(yán)加懲處。不求路上跑著的都是“長(zhǎng)鼻子”，但也絕不能是過了報(bào)廢期限、私自違法改裝的“小面包”。

　　二是人的底線。光有達(dá)標(biāo)的車，沒有合格的人，還是白搭。2011年甘肅正寧校車事故的首因就是駕駛?cè)藛T安全意識(shí)淡薄，嚴(yán)重違規(guī)超載，左道超速逆行。這樣胡開，別說“長(zhǎng)鼻子”，給他配輛坦克也要出事??！對(duì)司機(jī)的資質(zhì)要嚴(yán)格審查，要定期進(jìn)行安全培訓(xùn)、責(zé)任教育，還要不定期進(jìn)行檢查、抽查，保證握住校車方向盤的是一雙“負(fù)責(zé)任的手”。

　　三是程序底線。要把車和人變成“安全閥”，需要程序的規(guī)范。遵守交規(guī)就不用說了，接送孩子也要講程序。過去發(fā)生的孩子被遺忘車中悶死的事件，很大程度上是因?yàn)闆]有履行“凈車程序”，司機(jī)只管開到地兒，隨行老師也不清點(diǎn)人數(shù)，全都憑感覺行事。可感覺是最靠不住的，稍有疏忽，就害死人。信記性，不如信程序。

　　守住底線才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隱患，血的代價(jià)已經(jīng)付出不少了。