李克強(qiáng)總理于9月23日國務(wù)院常務(wù)會(huì)議中部署加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)，于29號(hào)召開的國常會(huì)中，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)擴(kuò)內(nèi)需，會(huì)議認(rèn)為，促進(jìn)新能源和小排量汽車發(fā)展，淘汰超標(biāo)排放汽車，有利于緩解能源與環(huán)境壓力、推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)升級(jí)、培育新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　用“不遺余力”來形容中央政府在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面所作出的努力并不為過，新能源汽車的推廣，不但關(guān)系到國家長(zhǎng)遠(yuǎn)的能源戰(zhàn)略，還關(guān)系到生態(tài)環(huán)境的改善，關(guān)系到汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和消費(fèi)的升級(jí)，以及國家新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)的培育。所以近年來關(guān)于新能源汽車的話題，早已超越了汽車行業(yè)，成為了整個(gè)社會(huì)關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。

　　在國家持續(xù)利好政策的有利引導(dǎo)和推動(dòng)之下，新能源汽車不管是從研發(fā)、制造還是銷售，都走上了屬于自己的快車道。就以首都北京為例，在推動(dòng)新能源汽車發(fā)展方面頻頻祭出大手筆，也取得了良好的社會(huì)效果。今年10月26日，北京新一輪的汽車搖號(hào)揭曉，而只要消費(fèi)者購買的是新能源汽車，則無須搖號(hào)，全部直接予以“放行”。在一號(hào)難求的北京市，這樣的支持力度，不可謂不大，同時(shí)也是北京市政府對(duì)中央政策頂層政策的一種有力落實(shí)和積極回應(yīng)，必將在推動(dòng)新能源車發(fā)展方面產(chǎn)生重要作用。

　　站在老百姓的角度來看，到底是像期待買彩票中獎(jiǎng)一樣期待下一次汽車搖號(hào)中標(biāo)，還是避開搖號(hào)政策，直接買一輛新能源車上路？實(shí)際上，很多北京市民開始選擇后者，所以這幾年市場(chǎng)上的新能源車銷量持續(xù)攀升，呈現(xiàn)出越來越光明的市場(chǎng)前景。目前包括北京在內(nèi)的很多城市，都采取了先搖號(hào)再購車的政策，這實(shí)際上也是一種不得已而為之的辦法，它只能起到延緩城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量增加，進(jìn)而減少擁堵、降低尾氣排放、節(jié)省能源消耗的作用。但即便搖號(hào)很難，畢竟每年還是有幾千幾萬個(gè)幸運(yùn)兒誕生，最關(guān)鍵的是，一旦市民搖號(hào)成功，就不會(huì)輕易退出，這也就意味著城市整體的機(jī)動(dòng)車數(shù)量，還是有增無減，只不過增加的速度慢了一些而已。

　　而新能源車的出現(xiàn)，至少在減少尾氣排放、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、節(jié)省油氣資源等方面，將產(chǎn)生立竿見影的效果，進(jìn)而在建設(shè)環(huán)境友好型城市、推動(dòng)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展方面，都發(fā)揮具有決定性的作用。當(dāng)然了，盡管目前新能源汽車風(fēng)生水起，但也并非全無阻礙和困難。要想建立新能源汽車的長(zhǎng)效發(fā)展機(jī)制，就必須在電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施和城市停車場(chǎng)建設(shè)方面做出更大的努力才行，實(shí)際上，電動(dòng)汽車充電樁建設(shè)的相對(duì)滯后，正在成為消費(fèi)者選擇購買新能源車時(shí)的第一障礙，能否盡快打通這個(gè)瓶頸，將決定著以電動(dòng)汽車為主的新能源車能否進(jìn)入發(fā)展的“快車道”。（苑廣闊）