原標(biāo)題：半成菜品售賣機(jī)首進(jìn)北京地鐵 方便下班乘客買菜

14號(hào)線中段今起試運(yùn)營(yíng)，上午，乘客在大望路站候車 攝/記者 付丁

昌平線二期今起試運(yùn)營(yíng)，在南邵站，站臺(tái)指示牌已更換為“開(kāi)往昌平西山口” 攝/記者 林暉

在14號(hào)線大望路站站廳，乘客在半成菜品售賣機(jī)前駐足 攝/實(shí)習(xí)記者 張婷

法制晚報(bào)訊（記者 周超 實(shí)習(xí)生 張婷 ）今天，兩條地鐵新線——14號(hào)線中段和昌平線二期投入試運(yùn)營(yíng)。兩條線路開(kāi)通后，北京軌道運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到554公里。

上午，記者探訪了大望路站，這是1號(hào)線與14號(hào)線的換乘站，為了避免進(jìn)出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，減小高峰換乘壓力。

同時(shí)，半成菜品自動(dòng)售賣機(jī)首次進(jìn)入14號(hào)線大望路站的站廳，方便下班乘客購(gòu)買。

探訪　半成菜品售賣機(jī)擺進(jìn)大望路站

今天首車起，14號(hào)線中段與東段正式貫通運(yùn)營(yíng)。大望路站成為1號(hào)線和14號(hào)線換乘站，也成為連接?xùn)|部、北部、西部客流的重要站點(diǎn)。

今晨5：27，首班14號(hào)線進(jìn)入大望路站，京港地鐵工作人員向首位進(jìn)站的男乘客贈(zèng)送了猴年紀(jì)念卡。

上午9時(shí)許，記者從一號(hào)線大望路站進(jìn)站。進(jìn)站的乘客并不多，記者通過(guò)換乘通道來(lái)到14號(hào)線站臺(tái)，此時(shí)雙向均有足夠的座位供上車乘客挑選。

大望路地鐵站主打藍(lán)色，墻面壁畫(huà)凸顯了摩登特色，以白領(lǐng)辦公室工作剪影為主題?！翱雌饋?lái)非常新，非常干凈?！辈簧龠M(jìn)入14號(hào)線站臺(tái)的乘客都在四處張望新開(kāi)通的地鐵站，李先生就是其中一位。正在站臺(tái)候車的李先生告訴記者，如果14號(hào)線中段不開(kāi)通，今天出行還需要搭公交。雖然目前14號(hào)線陶然橋站尚且未開(kāi)通，但是坐到永定門(mén)再步行，也比以往坐公交要快了起碼15分鐘。

此外，記者在14號(hào)線大望路站的站廳里看見(jiàn)了半成菜品的自動(dòng)售賣機(jī)。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工作人員介紹，這是首次有類似便民菜品的販?zhǔn)?，主要便于下班乘客?gòu)買。乘客下車后，通過(guò)樓梯走到站廳，就能看到這個(gè)自動(dòng)售賣機(jī)。

防交叉客流 換乘通道口設(shè)置導(dǎo)流圍欄

記者了解到，截至今日10時(shí)，14號(hào)線東段及中段各車站總進(jìn)出站量達(dá)3.5萬(wàn)人次，其中14號(hào)線中段各車站總進(jìn)出站量達(dá)1.1萬(wàn)人次，客運(yùn)組織總體平穩(wěn)有序。9時(shí)至10時(shí)，與1號(hào)線換乘的14號(hào)線大望路站換乘量約2000人次。

1號(hào)線大望路站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大望路站會(huì)在一定程度上分擔(dān)國(guó)貿(mào)站的換乘壓力。早高峰期間，以14號(hào)線換乘1號(hào)線為主。

記者發(fā)現(xiàn)，在1號(hào)線的站臺(tái)層樓梯處不遠(yuǎn)就能看見(jiàn)換乘通道。記者看見(jiàn)，因?yàn)閾Q乘通道口靠近進(jìn)出閘機(jī)通道，為了避免進(jìn)出客流與換乘客流交叉，在換乘通道口處設(shè)置了導(dǎo)流圍欄，將客流分流，減小高峰換乘壓力。

負(fù)責(zé)人告訴記者，針對(duì)新線開(kāi)通，地鐵增加了客運(yùn)組織力量，增加人員接受乘客的問(wèn)詢解答。另外，為了讓乘客對(duì)于換乘能一目了然，地鐵在頭頂上方以及地面都有明顯的換乘標(biāo)識(shí)指示。

14號(hào)線大望路站相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該站將為14號(hào)線東段和中段貫通后客流量最大的車站，大望路站每個(gè)工作日7時(shí)30分就會(huì)開(kāi)始早高峰擁擠狀態(tài)。該站預(yù)計(jì)日均有17.2萬(wàn)人次進(jìn)出，其中換乘客流達(dá)到13萬(wàn)人次。

新線介紹　14號(hào)線中段

14號(hào)線中段開(kāi)通長(zhǎng)度16.6公里，自北京南站至金臺(tái)路站共設(shè)車站11座，開(kāi)通后投入車站9座，分別為大望路站、九龍山、北工大西門(mén)站、十里河站、方莊站、蒲黃榆站、景泰站、永定門(mén)外站、北京南站。

其中換乘站投入5座，分別為大望路站（與1號(hào)線換乘）、九龍山站（與7號(hào)線換乘）、十里河站（與10號(hào)線換乘）、蒲黃榆站（與5號(hào)線換乘）、北京南站（與4號(hào)線換乘），實(shí)現(xiàn)與東段貫通運(yùn)營(yíng)。平樂(lè)園站和陶然橋站開(kāi)通時(shí)甩站通過(guò)。

蒲黃榆站為國(guó)內(nèi)首次采用洞柱法暗挖三層結(jié)構(gòu)型式的車站，更好的解決了與既有線的換乘問(wèn)題，并創(chuàng)造了換乘通道長(zhǎng)度僅20m的新紀(jì)錄。

昌平線二期

今天同時(shí)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的還有昌平線二期。昌平線二期全長(zhǎng)10.6公里，全部為地下線，共設(shè)站5座，分別為北邵洼站、昌平東關(guān)站、昌平站、十三陵景區(qū)站、昌平西山口站。與一期的南邵站貫通，屆時(shí)昌平新城居民進(jìn)入市中心區(qū)只需40分鐘。

明年在建地鐵新線達(dá)15條

上午，據(jù)北京市重大辦總工程師楊廣武介紹，今年在建7條新線，共119公里，包括12號(hào)線、17號(hào)線、19號(hào)線、東直門(mén)機(jī)場(chǎng)線西沿等。同時(shí)年底再開(kāi)工8條，意味著明年在建地鐵新線將達(dá)15條，里程達(dá)291公里。

記者了解到，今后新線將以A型車為主，運(yùn)能將提高70%左右。

據(jù)楊廣武介紹，新線將采用全自動(dòng)駕駛，安全性更好，無(wú)需人工操作，這樣效率更高。同時(shí)，新線將母嬰設(shè)施、安檢設(shè)施納入地鐵整體設(shè)計(jì)。

文/實(shí)習(xí)記者 張婷

記者 周超