原標(biāo)題：從“中國(guó)大腦”到“無(wú)人駕駛”——李彥宏委員建議搶占無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)制高點(diǎn)

新華社北京３月２日電（記者安蓓、張鐘凱）全國(guó)政協(xié)委員、百度公司ＣＥＯ李彥宏在去年兩會(huì)帶來(lái)“中國(guó)大腦”的提案后，今年兩會(huì)將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了“無(wú)人駕駛”這一前沿領(lǐng)域。在一份聚焦無(wú)人駕駛的提案中，李彥宏建議加快制定和完善相關(guān)政策法規(guī)，搶占產(chǎn)業(yè)發(fā)展制高點(diǎn)。

全球無(wú)人駕駛技術(shù)的發(fā)展正迎來(lái)新一輪熱潮，主要發(fā)達(dá)國(guó)家都已采取多種措施支持企業(yè)開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試。李彥宏建議，對(duì)無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用做好頂層設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃；盡快修訂和完善無(wú)人駕駛相關(guān)的法律法規(guī)，為無(wú)人駕駛汽車的研發(fā)、測(cè)試和商業(yè)化應(yīng)用提供制度保障；推進(jìn)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建立和完善；并積極組織開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車測(cè)試的試點(diǎn)工作。

李彥宏（資料圖）

在２０１５年兩會(huì)上，李彥宏建議設(shè)立國(guó)家層面的“中國(guó)大腦”計(jì)劃，推動(dòng)人工智能跨越發(fā)展，引發(fā)廣泛關(guān)注。今年兩會(huì)，李彥宏帶來(lái)３個(gè)提案，這也是他履職４年多提交提案最多的一次。在一份提案中，針對(duì)民航準(zhǔn)點(diǎn)率低這個(gè)百姓“吐槽”的話題，他建議開(kāi)放更多空域資源，建立協(xié)同決策機(jī)制，提高民航調(diào)度效率。

我國(guó)航空運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量自２００５年起一直穩(wěn)居世界第二，但民航準(zhǔn)點(diǎn)率一直低于全球平均水平。李彥宏認(rèn)為，空域資源不足已成為限制整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素。他建議，優(yōu)化各類空域資源的分配和管理制度，提升航空運(yùn)輸準(zhǔn)點(diǎn)率，促進(jìn)通用航空市場(chǎng)的發(fā)展。進(jìn)一步深化低空空域改革，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

去年以來(lái)，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)提速降費(fèi)取得顯著進(jìn)展。但與我國(guó)網(wǎng)絡(luò)社會(huì)的發(fā)展需要和用戶降低資費(fèi)的期盼相比，提速降費(fèi)還有進(jìn)一步空間。在另一份提案中，李彥宏建議支持專網(wǎng)資源投入社會(huì)化運(yùn)營(yíng)，有效強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，促進(jìn)提速降費(fèi)。