推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革——就在幾天前，在上海舉行的二十國(guó)集團(tuán)財(cái)長(zhǎng)和央行行長(zhǎng)會(huì)議上，我國(guó)推動(dòng)的這一倡議得到Ｇ２０國(guó)家廣泛支持。

處在發(fā)展關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的中國(guó)，不僅迎來(lái)深刻轉(zhuǎn)型的大時(shí)代，也深度影響世界。

明確方位才能找準(zhǔn)方向，謀定后動(dòng)才能贏得未來(lái)。

踏著春天的腳步，２０１６年全國(guó)兩會(huì)必將凝聚共識(shí)、智慧和力量，開(kāi)啟全面小康新征程。

時(shí)代方位——從時(shí)間和空間大視角找準(zhǔn)坐標(biāo)，因勢(shì)而謀、因勢(shì)而動(dòng)、因勢(shì)而進(jìn)，全面認(rèn)識(shí)和引領(lǐng)新常態(tài)

價(jià)格持續(xù)下跌，去產(chǎn)能壓力巨大，成本高企，融資難融資貴……談起供給側(cè)改革這個(gè)熱門(mén)話題，許多來(lái)自企業(yè)的代表委員都會(huì)脫口說(shuō)出“壓力”二字。

全國(guó)政協(xié)委員、傳化集團(tuán)董事長(zhǎng)徐冠巨深有體會(huì)：“以前做化工品時(shí)，物流成本占比最高達(dá)到４０％，大量侵蝕了利潤(rùn)，使傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)難上加難?！?/p>

困境往往蘊(yùn)藏著機(jī)遇。隨著物流業(yè)“黃金鏈條”作用日益凸顯，加上國(guó)家出臺(tái)發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的政策，徐冠巨抓住時(shí)機(jī)，一口氣開(kāi)了６家公路港，打造出以“物流＋互聯(lián)網(wǎng)＋金融服務(wù)”為特征的公路物流新業(yè)態(tài)。

他說(shuō)：“公路港模式使制造業(yè)物流成本普遍下降一半，節(jié)省下來(lái)的資金可以投入產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新，可為供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革創(chuàng)造條件?！?/p>

目前，公路港服務(wù)于２０萬(wàn)家貨主企業(yè)，去年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入３億元，同比增長(zhǎng)近三成。