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你能強行并線,我不能撞?

2016年03月16日 10:21 | 作者:葉竹盛 | 來源:新京報
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馬路是一個有故事的地方。交通事件的視頻常常在網(wǎng)上流傳,有時候是很好的交通法規(guī)宣傳素材,有時候則引發(fā)了社會問題的討論。最新一段引起熱議的視頻是“比亞迪唐掀翻強行并線的大眾車”。視頻里,大眾車多次試圖變道,比亞迪唐則多次趨前不讓并線。最終大眾車強行跨越白色實線,斜插比亞迪唐車前,后車撞上前車,導致前車失控撞上護欄后翻得四仰八叉。根據(jù)網(wǎng)上披露的一份事故認定書,交警似認定大眾車負全責。

隨意變道,這是許多司機在路上常見的駕駛惡習,經(jīng)常惹得后車司機一驚一乍,有時候還會鬧出嚴重事故。已經(jīng)進入私家車時代的中國,馬路文明已然成為社會縮影。此次比亞迪唐掀翻大眾車事件,網(wǎng)上輿論兩面倒,一面認為大快人心,對隨意變道的現(xiàn)象早已深惡痛絕;另一面則較為冷靜,認為假如后車故意撞擊,那么應由后車負責,且后車出于人道,也不應采取這么極端的手段。但總體上,輿論還是傾向于第一種觀點。

隨后,網(wǎng)上又流傳出自稱比亞迪唐車主的人在微信群中的聊天記錄,稱自己在此前已經(jīng)撞過六輛車,全部是確定對方違規(guī)在先可能負全責的情況下,“才會去撞”。疑似“自爆”信息發(fā)出后,一些人的觀點發(fā)生了變化,因為如果比亞迪車主的確是故意造成事故的,應當負全責,并可能構成犯罪。

一般情況下,我們都會推定,交通事故屬于“意外事件”,很少有人會故意造成事故,即使在賠償損失上不用負責,修車也是耗時耗力且折損車輛價值。因此在交通事故認定中,主觀因素并不是考慮的重點,經(jīng)常是根據(jù)現(xiàn)場情況,“推定”哪一方應承擔多少責任。在一些特定情況下,則幾乎都認定違規(guī)在先的一方應負全責。

這種做法的背后還有更深一層考慮,那就是交通事故處理的效率與公正權衡的問題。很多情況下,人的主觀意圖是難以推斷的,只能通過客觀行為來推定。是否遵守交通規(guī)則屬于客觀行為,可以比較準確判斷。但對于后車司機是否故意撞擊這樣的主觀意圖,則除了當事人自己承認以外,難以確證。假如追求百分百的公正,任何交通事故都應該在確定事故雙方的主觀意圖后,排除有故意造成事故的可能性,才能做出認定。但面對大量的交通事故,假如一味追究主觀意圖,事故責任遲遲不能認定,造成延誤和精力的損失可能更嚴重。因此,出于效率考慮,大多數(shù)交通事故僅僅根據(jù)現(xiàn)場客觀事實來認定責任。

對于疑似比亞迪車主的“自爆”信息,假如的確是本人的真實言論,那么是否也意味著劇情會發(fā)生逆轉呢?如前所述,主觀意圖難以認定?!白员毙畔⒅械奶岱ㄒ廊浑y以認定比亞迪車主屬于“故意”撞擊。最多只能推論出,比亞迪車主“選擇了不剎車”。他的擔憂也是合理的,因為擔心緊急剎車會導致后車追尾?!安粍x車”導致撞向前方突然插入的汽車,和“故意加油”撞擊,兩種心態(tài)并不相同,前者難以用“故意”來形容。因為不剎車并不必然會導致撞車,畢竟當時兩車仍處于相對運動中,假如當時大眾車車速夠快,便有可能及時脫身。

在一些人看來,比亞迪車的行為挺“解氣”的。然而,馬路之所以是一個高度講規(guī)則的地方,是因為馬路上風險比較大,即使比亞迪車主真打算教訓一下不守規(guī)則的人,那最終也可能導致更為嚴重的事故后果。馬路羅賓漢看上去促使人們遵守規(guī)則,實際上卻可能破壞了馬路上的安全秩序。

□葉竹盛(華南理工大學法學院講師)


編輯:劉文俊

關鍵詞:比亞迪唐掀翻強行并線的大眾車 強行并線翻車

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