昨日，中關(guān)村南公交車站，路西，記者將脖子下滑至護(hù)欄8厘米深時(shí)，呼吸困難。

北京交通防護(hù)欄間隙多為9厘米，不同護(hù)欄不同部門管理；新京報(bào)記者探訪3起護(hù)欄卡人事發(fā)地

近日，陜西榆林米脂縣一名孕婦頭部被卡在道路旁邊的防護(hù)欄后身亡引起關(guān)注。目前，因孕婦未做尸檢，具體死因無法確定。新京報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，近年來，全國各地已發(fā)生十余起防護(hù)欄卡住行人脖子的事件，涉及北京的有3起。

雖然多數(shù)護(hù)欄卡人后死亡事件多未確定死因與護(hù)欄有關(guān)，但防護(hù)欄的設(shè)計(jì)制作標(biāo)準(zhǔn)仍引起關(guān)注。新京報(bào)記者多方了解到，公路護(hù)欄國家并無明確標(biāo)準(zhǔn)，多個(gè)廠家表示，生產(chǎn)規(guī)格多按客戶需求定制，“多年來約定俗成，規(guī)格穩(wěn)定”。

不同護(hù)欄不同部門管理

國標(biāo)委相關(guān)負(fù)責(zé)人對新京報(bào)記者表示，護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范方面，一般則屬于交通等行業(yè)領(lǐng)域監(jiān)管，目前尚未制定國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)。

昨日，新京報(bào)記者探訪北京多個(gè)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，防護(hù)欄標(biāo)準(zhǔn)較為統(tǒng)一，欄桿間隙多為9厘米，高度從50厘米到120厘米不等。

“這種市政隔離防護(hù)欄是從1990年開始沿用至今?！北本┮患议L期生產(chǎn)交通防護(hù)欄的企業(yè)銷售負(fù)責(zé)人介紹，他們企業(yè)生產(chǎn)的防護(hù)欄高度有三種，分別為50厘米、70厘米和120厘米。70厘米的用于自行車道，50厘米的用于機(jī)動(dòng)車道和自行車道的分流，120厘米護(hù)欄用于馬路中間和人行橫道邊，這一種在北京最為常用。“北京市，除了長安街是金色的防護(hù)欄，其他地方多用這三種防護(hù)欄。”

據(jù)了解，目前，北京的護(hù)欄主要分涉及交通的護(hù)欄及綠化護(hù)欄。西城區(qū)市政市容委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京市交通護(hù)欄的安裝、養(yǎng)護(hù)均由市交管局負(fù)責(zé)。

北京市交管局一工作人員表示，交通護(hù)欄并沒有國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，但是有一個(gè)公共的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，北京都是按照此標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

新京報(bào)記者查詢了解到，在北京2012年公布的《公路護(hù)欄設(shè)置規(guī)范》中，并沒有對護(hù)欄縫隙提出明確標(biāo)準(zhǔn)。

新京報(bào)記者注意到，卡人事件的涉事交通護(hù)欄多為“U”形管，有網(wǎng)友反映，能否換成像長安街封閉式護(hù)欄一樣的形狀，“安全性更高?！?/p>

市政市容委表示，“長安街的封閉式護(hù)欄屬于我們管理，造型有考慮到美觀等因素。不同的護(hù)欄由不同部門來管理，并沒有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，交通護(hù)欄由交管部門管理?！?/p>

對于綠化護(hù)欄，東城區(qū)園林綠化局相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，綠化護(hù)欄的選擇沒有硬性標(biāo)準(zhǔn)，主要考慮實(shí)際需求及景觀效果。有的護(hù)欄利于植物攀爬，有的防止市民踩踏地栽花卉及草坪等。